Douglas XB-19

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Douglas XB-19 |typ = [[Bombardér|těžký bombardér]] |výrobce = Douglas Aircraft |image = [[Soubor:Douglas XB-19 38-471 (15520719613).jpg|250px]] |text = |konstruktér = |první let = [[27. červen]] [[1941 v letectví|1941]] |zaveden = |vyřazen = sešrotován [[1949]] |výroba = |vyrobeno kusů = 1 |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[USAAC]] |více uživatelů = }} '''Douglas XB-19''' byl [[Bombardér|těžký bombardér]], vyvíjený firmou [[Douglas Aircraft|Douglas]] pro americké letecké síly ([[USAAC]]) v době druhé světové války. Svého času to byl největší americký bombardér (a to až do roku [[1946]]). Původně byl označen ''XBLR-2'' (experimentální bombardér s dlouhým doletem). S vývojem XB-19 se začalo v roce [[1935]] podle specifikací amerického letectva na stavbu pokročilého těžkého bombardéru s dlouhým doletem. Zpočátku byl vývoj XB-19 označen za tajný a nazýván ''Projekt D''. První prototyp byl objednán 19. listopadu [[1937]] a měl být dodán v březnu [[1938]]. Existoval také konkurenční projekt firmy Sikorsky, ten byl ale v roce [[1936]] zrušen, protože byl hodnocen jako horší než XB-19. Vývoj typu se neustále protahoval pro nedostatek financí a letoun už před dokončením zastaral. Firma Douglas dokonce musela použít část vlastních prostředků a personálu, který byl podle ní potřeba na vývoji nadějnějších typů. Zrušit projekt jí ale letectvo nepovolilo a trvalo na jeho dodání pro testy. Účelem XB-19 pak bylo testování letových schopností a technických řešení, použitelných pro konstrukci těžkých bombardérů. XB-19 rozměrný čtyřmotorový dolnoplošník s příďovým podvozkem. Měla ho pohánět čtveřice řadových motorů [[Allison V-3420|Allison XV-3420-1]], což byly zdvojené motory [[Allison V-1710]]. Nakonec ale byly použity motory [[Wright R-3350]]. Ty poháněly třílisté, nestavitelné [[vrtule]]. Pumy mohl nést jak v pumovnici, tak na podvěsech pod křídly. Výzbroj XB-19 byla velice silná. Mimo jiné nesl [[kanón]] ráže 37 mm a 7,62 mm [[kulomet]] v předním střelišti a přední horní věži. Neměl ale žádné pancéřování ani samosvorné obaly palivových nádrží. Posádka se skládala z 18 mužů a tvořili jí pilot, druhý pilot, velitel, navigátor, letecký inženýr, radista, střelci a dva technici. Ti měly v trupu letounu k dispozici malou kabinu se šesti sedadly a šesti palandami. V křídlech byly chodby, kterými se mechanici dostaly přímo k motorům a v trupu byla dokonce i kuchyně. První let proběhl [[27. červen|27. června]] [[1941 v letectví|1941]], celé tři roky po objednání stavby prototypu. Po skončení testů byl prototyp upraven na dopravní letoun. Dostal motory Allison V-3420-11 a označení ''XB-19A''. V roce [[1949]] byl sešrotován. == Hlavní technické údaje == [[Soubor:Douglas XB-19.jpg|thumb|250px|Největší americký bombardér]] * Osádka: 18 * Délka: 40,2 m * Rozpětí: 64,6 m * Výška: 13,0 m * Nosná plocha: 417 m² * Plošné zatížení: 170 kg/m² * Hmotnost prázdného letounu: 63 500 kg * Vzletová hmotnost: 72 000 kg * Max. vzletová hmotnost: 74 400 kg === Pohonná jednotka === * 4× vzduchem chlazený, přeplňovaný, zážehový čtyřdobý dvouhvězdicový osmnáctiválec [[Wright R-3350]] ===Výkony=== * Maximální rychlost: 426 km/h * Cestovní rychlost: 266 km/h * Operační dostup: 12 000 m * Stoupavost: 3,3 m/s * Dolet: 6 800 km * Maximální dolet: 12 500 km ===Výzbroj=== * 5× 12,7 mm kulomet * 6× 7,62 mm kulomet * 2× 37 mm kanón * Až 8 480 kg pum {{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Commonscat|Douglas XB-19}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Americké bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Douglas|XB-19]]

Návrat na stránku „Douglas XB-19“.