Messerschmitt Bf 110

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

__NOTOC__ {{Letadlo |název = Messerschmitt Bf 110 |typ = těžký stíhač |výrobce = Bayerische Flugzeugwerke |image = [[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-377-2801-013, Flugzeug Messerschmitt Me 110.jpg|250px]] |text = |konstruktér = |první let = [[12. květen|12. května]] [[1936 v letectví|1936]] |zaveden = [[1938 v letectví|1938]] |vyrobeno kusů = 6 170 kusů |hlavní uživatel = [[Luftwaffe]] |více uživatelů = Itálie, Maďarsko, Rumunsko }} [[Soubor:Me110G4 2.jpg|right|thumb|200px|Noční stíhač Bf 110G-4 na letišti v britském Farnborough v říjnu 1945]] [[Soubor:Bf 110 G2 1.jpg|right|thumb|200px|Bf 110G-2]] '''[[Messerschmitt]] Bf 110''' byl německý těžký [[stíhací letoun]], který sloužil během [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Vývoj začal roku [[1934 v letectví|1934]], kdy [[Reichsluftfahrtministerium|RLM]] požadovalo těžký stíhací letoun s dlouhým doletem, který by byl schopen souboje s jednomotorovými stíhačkami. Menší obratnost měl vyrovnat palebnou silou. Kategorie takovýchto letounů dostala název ''Zerstörer'' (ničitel). Prototyp Bf 110 '''V1''' s motory [[Daimler-Benz DB 600|DB 600A]] vzlétl [[12. květen|12. května]] [[1936 v letectví|1936]] a dosáhl rychlosti 505 km/h. V roce [[1937 v letectví|1937]] začala výroba ověřovací série čtyř Bf 110 '''A-0''' se slabšími motory [[Junkers Jumo 210|Jumo 210B]], se kterými bylo dosaženo rychlosti pouze 430 km/h. Na jaře [[1938 v letectví|1938]] se začala vyrábět série strojů verze Bf 110 '''B''' s motory Jumo 210G a dvěma kanóny. Vzniklo celkem 45 kusů této série. Stroje už nestačily být vyzkoušeny v [[Španělská občanská válka|občanské válce ve Španělsku]]. Ve větší sérii vznikla verze Bf 110 '''C''' s motory [[Daimler-Benz DB 601|DB 601]] s přímým vstřikováním paliva a kompresorem a s novým křídlem. V době [[Invaze do Polska|útoku na Polsko]] měla [[Luftwaffe]] ve výzbroji 195 kusů verze C; letouny byly s úspěchem nasazeny jako bitevní a ještě stačily likvidovat polské stíhačky, podobnou úlohu sehrály ve [[Bitva o Francii|Fracii]], ale nad [[Bitva o Británii|Anglií]] už na [[Supermarine Spitfire|Spitfiry]] a [[Hawker Hurricane|Hurricany]] nestačily; dokonce k nim musel být dodán doprovod stíhaček [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]]. Tím pádem byly jako stíhače z denních operací staženy nebo byly přeřazeny k bitevním úkolům. Jako lodní doprovod sloužily verze '''D''' a '''E''' s přídavnými nádržemi. Verze '''F''' dostala silnější motory DB 601F s výkonem 993 kW, tato verze byla mj. vyzbrojena i raketovými projektily po křídly. Od roku [[1940 v letectví|1940]] se také začaly používat jako noční stíhačky. Zpočátku byly opatřeny pouze černým nátěrem a na cíl byly návaděny vizuálně. Během roku [[1941 v letectví|1941]] začaly být náváděny pozemními [[Radiolokátor|radary]], pokročilejší verzí byla až '''F-4''' s palubním radarem [[Lichtenstein|Fug 202 Lichtenstein BC]]. Během roku [[1941 v letectví|1941]] se ukázalo, že náhrada v podobě letounu [[Messerschmitt Me 210|Me 210]] zklamala a typ [[Messerschmitt Me 410|Me 410]] se typu Bf 110 pouze vyrovnal, a tak vznikla verze Bf 110 '''G''' se silnějšími motory [[DB 605]]B o výkonu 1084 kW a lepšími [[aerodynamika|aerodynamickými]] vlastnostmi. Tato verze mohla být vybavena různou výzbrojí (i 37mm kanónem). Varianta '''G-4''' s lepším radarem FuG 212 Lichtenstein C-1, čtyřmi kulomety a dvěma kanóny sloužila jako noční stíhač. Typ Bf 110 tak ve výrobě zůstal po celou dobu války, celkem se ho vyrobilo přes 6 000 kusů. 121 nočních sestřelů si na stroji Bf 110 připsal [[Heinz-Wolfgang Schnaufer]]. Po neúspěchu nad Británií vznikl názor, že letoun trpí špatnou konstrukcí - to však nebyla až tak pravda. Žádný z konstruktérů té doby ještě nepřišel s nápadem, který by velkému a těžkému dvoumotorovému stíhači s dlouhým doletem umožnil konkurovat jednomotorové a jednomístné stíhačce s krátkým doletem. Jeho konstrukce navíc umožnila montáž novější avioniky, výzbroje i motorů, než mohl kdokoliv v době vzniku letounu tušit. Také hlavní štáb nepochopil jeho pravý způsob nasazení, to pak vedlo ke ztrátě 40 % v ''Zerstörergruppen'' za tři týdny. Pravdou však je, že se letoun vyráběl delší dobu než, po kterou mu stačily síly na udržení místa v přední linii (to se ale netýká jen typu Bf 110). Nad Británií mohl svou palebnou sílu využít pouze s momentem překvapení nebo při souboji s nováčkem, jeho jediný dozadu střílející kulomet byl jako obranná výzbroj málo. Třebaže stroj nad Británií nevynikl, na ostatních bojištích si v následujících letech vedl více než dobře. == Specifikace (Bf 110C-4) == [[Soubor:RPM49 MESSERSCHMITT ME.110.jpg|thumb|280px|Americká vojenská obrazová příručka (1943)]] === Technické údaje === *'''Osádka''': 2 (3 jako noční stíhač) *'''Rozpětí''': 16,3 m *'''Délka''': 12,30 m *'''Výška''': 3,3 m *'''Nosná plocha''': 38,8 m² *'''Plošné zatížení''': 173 kg/m² *'''Hmotnost prázdného stroje''': 4 500 kg *'''Vzletová hmotnost''': 6 700 kg *'''Pohonné jednotky''': 2× 12 válcový, vidlicový, invertní [[spalovací motor|motor]] [[Daimler-Benz DB 601|DB 601]]B-1, každý o výkonu 809 [[Watt|kW]] *'''Výkon/Hmotnost''': 260 W/kg === Výkony === *'''Maximální rychlost''': 600 km/h *'''Dostup''': 10 500 m *'''Dolet''': 3 105 km **'''Bojový''': 2 410 km **'''Přeletový''': 2 800 km === Výzbroj === * 2× 20 mm [[Letecký kanón|kanón]] [[MG FF]]/M * 4× [[kulomet]] [[MG 17]] ráže 7,92 mm * 1× obranný kulomet [[MG 15]] ráže 7,92 mm == Externí odkazy == *[http://palba.cz/viewtopic.php?t=2236 Messerschmitt Bf 110 na Palba.cz] {{Flickr|Messerschmitt+Bf+110}}{{commonscat|Messerschmitt Bf 110}}{{Článek z Wikipedie}} {{Německé vojenské letouny druhé světové války}} [[Kategorie:Německá stíhací letadla]] [[Kategorie:Letadla Messerschmitt|Bf 110]]

Návrat na stránku „Messerschmitt Bf 110“.