Dráhy Orlických hor

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

'''Dráhy Orlických hor''' je název projektu rozšíření železniční dopravy z Podorlicka do [[Orlické hory|Orlických hor]]. Navrhovaná dráha má vést po trase [[Dobruška]] (návaznost na trať č. [[Železniční trať Doudleby nad Orlicí - Rokytnice v Orlických horách|023]]) – [[Ohnišov]] – [[Olešnice v Orlických horách]] – [[Sedloňov]] – [[Deštné v Orlických horách]] – [[Lomy (Osečnice)|Lomy]] (napojeno prodloužení tratě č. [[Železniční trať Týniště nad Orlicí - Letohrad|021]] ze [[Solnice (okres Rychnov nad Kněžnou)|Solnice]]) – [[Zdobnice]] – [[Říčky v Orlických horách]] – [[Rokytnice v Orlických horách]] (napojení na trať č. [[Železniční trať Častolovice - Solnice|022]]). Součástí projektu je i rekonstrukce stávajících tratí č. 021, 022 a 023. Pro začátek se nepočítá s elektrizací. Cílem má být podpora turistiky a mobility pracovních sil. Nová trať v úseku Dobruška – Olešnice – Deštné – Lomy – Solnice má být dlouhá 45 km a náklady na stavbu se odhadují na tři a půl miliardy korun. Trať Lomy – Rokytnice by byla dlouhá 24 km a náklady se odhadují na 1,7 miliardy korun. == Postoje k projektu a jeho reálnost == Jako hlavní popularizátor vystupuje Ing. Petr Tejkl z Hradce Králové, kterého Orlické hory zajímají jako turistu. Projekt postupně propagoval od roku 2004, později získal záštitu od potenciálních investorů. V zimní sezóně 2005/2006 proběhla billboardová propagační kampaň. Myšlenku podpořil na svém sněmu 19. září 2005 svazek obcí [[Region Orlické hory]], 20. ledna 2006 jej podpořil též [[Mikroregion Rychnovsko]], v únoru 2006 závod [[Kvasiny]] společnosti Škoda Auto, podle zprávy na webu Českých drah je projekt podporován i vedením [[Chráněná krajinná oblast Orlické hory|CHKO Orlické hory]]. Zástupce [[České dráhy|Českých drah]] pro Královéhradecký kraj František Čejka v srpnu 2005 označil projekt za v současné době nereálný, uskutečnitelný až ve vzdálené budoucnosti. Helmut Dohnálek, náměstek [[krajský hejtman|hejtmana]] Královéhradeckého kraje, se v srpnu 2005 vyslovil, že v dohledné době se myšlenka této železnice může stát reálnou, třebaže za současného stavu se jako rentabilní nejeví. [[1. červen|1. června]] [[2006]] bylo zainteresovaným subjektům a orgánům oznámeno, že firma Stavby silnic a železnic Pardubice zadala zpracování studie proveditelnosti, jejím zpracovatelem je Dopravní projektování Ostrava. Studii prozatím plně financují její zadavatel a zpracovatel a očekává se, že se formou grantu z fondů [[Evropská unie|Evropské unie]] bude finančně na studii podílet i [[Královéhradecký kraj]]. [[5. říjen|5. října]] [[2006]] organizuje město [[Vamberk]] pod záštitou Královéhradeckého kraje konferenci ''Současnost a perspektivy regionálních tratí'', na níž vystoupí zástupci [[Ministerstvo dopravy|Ministerstva dopravy ČR]], Královéhradeckého kraje, [[Dopravní fakulta Jana Pernera|Dopravní fakulty Jana Pernera]] [[Univerzita Pardubice|Univerzity Pardubice]], [[Správa železniční dopravní cesty|Správy železniční dopravní cesty]], [[Státní fond dopravní infrastruktury|Státního fondu dopravní infrastruktury]], [[České dráhy|Českých drah]], zástupci firmy Veolia Verkehr (Veolia Transport, u nás působící pod značkou Connex) pro [[Německo]] a [[Rakousko]], a zástupce firmy Dopravní projektování s. r. o. Dráhy Orlických hor jsou v centru zájmu této konference. == Historie projektů == Největší rozmach lokálních železničních tratí v Čechách proběhl v letech 1880–1914. V letech 1880–1922 existovalo mnoho vážně míněných námětů a projektů i na železnice v Orlických horách a okolí. Současnému projektu nejpodobnější byly tyto projekty z minulosti: * 1890 Josefov (dnes stanice [[Jaroměř]]) – [[Deštné v Orlických horách]] * 1889, 1892, 1922 [[Nové Město nad Metují]] – [[Olešnice v Orlických horách]] – [[Sedloňov]] – [[Deštné v Orlických horách]] – Zákoutí * 1908, 1922, 1945 [[Dobruška]] – [[Tis]] (směrem k Olešnici) * 1909 [[Žamberk]] – [[Klášterec nad Orlicí]] – [[Bartošovice v Orlických horách]] – [[Neratov v Orlických horách|Neratov]] – [[Trčkov]] * 1910, 1913 [[Letohrad]] – [[Rokytnice v Orlických horách]] – [[Deštné v Orlických horách]] * 1922 [[Solnice (okres Rychnov nad Kněžnou)|Solnice]] – [[Deštné v Orlických horách]] == Neuskutečněné projekty == 1880: [[Opočno]] – [[Dobruška]] 1880: [[Doudleby nad Orlicí]] – [[Skuhrov]] 1889: [[Doudleby nad Orlicí]] – [[Nové Město nad Metují]] 1890,[[Josefov]] - [[Deštné]] 1889,1892, 1922: [[Nové Město nad Metují]] - [[Olešnice - Zákoutí]] 1889,1890: [[Opočno]] – [[Solnice]] 1889,1891: [[Smiřice]] – [[Žamberk]] 1894: [[Josefov]] – [[Kvasiny]] 1895: [[Žamberk]] – [[Kunvald]] – [[Rokytnice v Orlických horách]] 1895: [[Žamberk]] – [[Olešnice]] - [[Náchod]] 1896: [[Žamberk]] – [[Bystrzyca Klodska]] 1901: [[Hradec Králové]] – [[Lewin Klodzki]] 1901: [[Josefov]] –[[ Plasnice]] 1907: 1923: [[Nové Město nad Metují]] - Solnice 1908,1922,1945: [[Dobruška]] – [[Tis]] 1909: [[Hradec Králové]] – [[Opočno]] 1909: [[Žamberk]] – [[Trčkov]] 1910: 1913: [[Letohrad]] – [[Deštné]] 1913: [[Rokytnice v Orlických horách]] – [[Zákoutí (Deštné)]] 1922: [[Solnice – Deštné]] == Související články == * [[Regiotram Nisa]] * [[Šumavské elektrické dráhy]] == Externí odkazy == * [http://www.orlickedrahy.cz/ Dráhy Orlických hor] * [http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33470 Dráhy Orlických hor: Cesta k lidem i k přírodě…] (České dráhy, 10. 5. 2006) * Vlakem až do Deštného? Proč ne (MF Dnes, regionální příloha Královéhradecký kraj, 9. 8. 2005) * Vize tady je, záleží však, jak se k ní postaví obce a horalé (MF Dnes, regionální příloha Královéhradecký kraj, 9. 8. 2005) * Myšlenka železnice v Orlických horách (MF Dnes, regionální příloha Královéhradecký kraj, 15. 8. 2005) {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Zamýšlené železniční tratě v Česku]] [[Kategorie:Orlické hory]] [[Kategorie:Doprava v Královéhradeckém kraji]] [[Kategorie:Meziměstské tramvaje a vlakotramvaje]]

Návrat na stránku „Dráhy Orlických hor“.