Škoda Sentinel

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Brno, 140 let MHD (63).jpg|thumb|240px|Škoda Sentinel (2009)]] '''Škoda Sentinel''' byl parní nákladní automobil, vyráběný ve Škodových závodech v letech [[1924]]–[[1935]]. Jednalo se o vozy podle [[licence]] anglické firmy {{Nowrap|The Sentinel Wagon Works Ltd.}} Konkurenci tvořily vozy vyráběné podle licence firmy Garrett pod názvem ''Adamov-Garrett'' v letech [[1925]]–[[1927]]. ==Popis konstrukce== Podle tehdejších norem šlo o konvenční stroj. Vůz byl vybaven stojatým parním kotlem a dvouválcovým [[parní stroj|parním strojem]] o výkonu 70 koňských sil, uloženým před zadní nápravou. Vrtání bylo 170 [[metr|mm]] a zdvih 230 mm. Při přetlaku páry 19 [[Atmosféra (jednotka)|atmosfér]] a 250 [[otáčky za minutu|otáčkách za minutu]] poskytoval výkon 70 [[Koňská síla|koňských sil]]. Kotel byl trubkový stojatý. Umístěn byl v přední části rámu. Výhřevná plocha byla 5,06 m². Spaloval [[koks]], [[uhlí]], [[dřevěnné uhlí]] popřípadě i dřevo. Nejvhodnějším palivem byl koks. Přenos hnací síly na zadní nápravu byl pomocí [[řetěz]]ů. Jimi byla poháněna zdvojená kola. Podvozek byl složen z dvou podélných nosníků tvaru ''U'', které byly propojeny a [[svařování|svařeny]]. V zadní části rámu byl uložen zásobník na 800 [[litr]]ů vody. Kola byla ocelolitinová s gumovýmu obručemi, přední měla průměr 900 mm, zadní zdvojená 1050 mm. Později vyrobené vozy měly na obou nápravách kola se stejným průměrem. Vůz řídil řidič volantem umístěným na pravé straně v kabině. Čelisťové brzdy působily jen na zadní kolesa, vůz bylo ještě možno rychle zabrzdit uzavřením přístupu páry do parního stroje, který potom působil jako [[kompresor]] - to byla velká výhoda oproti tehdejším vozům se [[spalovací motor|spalovacím motorem]]. Karosérie byla ze dřeva a oceli, v kabině byl přístup k zásobníku uhlí s kapacitou 300 kg. Užitečná hmotnost byla 5 [[tuna|tun]]. Akční rádius byl kolem 40 km při provozní rychlosti 15-25 km/hod. ==Provoz== Příprava na jízdu trvala kolem 30 minut a zahrnovala doplnění vody a paliva, zatopení pod kotlem a promazání. Výhodou oproti vozům se spalovacím motorem byla, mimo zmiňovaných brzdných vlastností, menší opotřebovanost pohyblivých součástek vyplývající z nižších provozních otáček parního pohonu, nižší spotřeba oleje a taktéž nižší provozní náklady. == Externí odkazy == * [http://www.sentinel.cz Škoda Sentinel 1924–35] {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Nákladní automobily]] [[Kategorie:Automobily Škoda|Sentinel]]

Návrat na stránku „Škoda Sentinel“.