Železniční neštěstí ve Studénce

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Studenka train accident 3.jpg|thumb|Nabourané vozy, šedé pokroucené ocelové mostní nosníky bez betonové desky, modrá ležící příhradová věž (8. srpna)]] '''[[Železniční neštěstí]] ve Studénce''' se událo [[8. srpen|8. srpna]] [[2008]] v 10:30 hodin. Mezinárodní vlak [[EuroCity|EC]] 108 ''Comenius'' jedoucí na trase [[Krakov]] – [[Praha]] narazil v železniční stanici [[Studénka]] do konstrukce opravovaného silničního [[most]]u, která se několik sekund před tím zřítila na [[železniční trať]]. Zemřelo 8 lidí (5 žen a 3 muži), asi 70 dalších bylo zraněno. Úmrtí deváté oběti bylo oznámeno v médiích 30. 9. 2008.<ref>http://www.novinky.cz/clanek/150841-zeleznicni-nehoda-ve-studence-ma-osmou-obet.html</ref> == Rekonstrukce mostu == Nadjezdem ve Studénce překračuje [[silnice II/464]] pětikolejnou železniční [[trať 270|trať č.&nbsp;270]]. Původní 82&nbsp;m dlouhý [[most]] z roku 1961 sestával z pěti rovnoběžných, vzájemně do tvaru roštu propojených, ocelových, plnostěnných [[nosník]]ů, které byly nahoře spřaženy s železobetonovou deskou vozovky. Rekonstrukce počítala s tím, že původní narušená železobetonová deska bude odbourána a místo ní postupně nabetonována nová. Aby práce neprobíhaly nad kolejištěm a neohrožovaly tak bezpečnost železniční dopravy, byla celá mostní konstrukce [[Zvedání mostů|hydraulicky pozvednuta]] a odsunuta cca o 28&nbsp;m směrem na severozápadní, [[bílovec]]kou stranu, kde byla také provedena betonáž první části vozovky. [[Soubor:Studenka bridge.jpg|thumb|Poloha mostu v den nehody]] Technicky se posun prováděl tak, že pod oběma konci mostu byla postavena pomocná ocelová podpůrná konstrukce, sestávající z devíti příhradových věží, na něž byla uložena vždy trojice oranžových nosníků zasouvacích pojezdových drah, po níž mohly pojíždět robustní ocelové vozíky. Přes trojici vozíků byl vždy položen příčný [[příhradový]] nosník, na který byla přes vyrovnávcí podložky uložena nosná konstrukce mostu. Příčníky byly, stejně jako původní podpěry, rovnoběžné s kolejemi - most s nimi svíral úhel&nbsp;58°. [[Soubor:Train accident in Studénka 03.jpg|thumb|Zřícené pojezdové dráhy na příborské straně (8.srpna)]] Dva dny před nehodou bylo zahájeno zpětné zasunování mostu na původní místo, směrem na jihovýchodní, [[Příbor (okres Nový Jičín)|příborskou]] stranu. Průběh prvního čtyřmetrového kroku se poněkud zkomplikoval kvůli zablokování vozíků. Stavaři museli most pozdvihnout, vozíky vyrovnat do přímého směru a s denním zpožděním dokončili plánovaný posun. V osudný den se připravoval druhý, čtyřmetrový krok zasunutí mostu, mostovka se přizvedávala, přesunovaly se vozíky a příčníky do výchozí polohy. Z jednoznačně neobjasněných příčin došlo při této činnosti k několikadecimetrovému prudkému poklesu bíloveckého konce, a následnému rozvlnění či rozkmitání celé [[Mostovka|mostovky]]. Výše zmíněná nekolmost podpěr pak mohla způsobit vznik [[torze|torzních]] kmitů a bočních vodorovných sil. Naštěstí podpůrná konstrukce ještě několik sekund odolávala tomuto nepředpokládanému dynamickému namáhání, takže většina dělníků stihla utéci mimo nebezpečí. Potom se na příborské straně most, vážící několik set tun, sesul z podpůrné konstrukce směrem na jih, přičemž odhodil pojezdové dráhy směrem na sever. Na bílovecké straně došlo k odtržení krajní z pojezdových drah a most zůstal šikmo ležet na betonové podpěře a silničním náspu. Po dopadu se most zdeformoval natolik, že v prostoru třetí koleje dolehl až na úroveň terénu a lokomotiva se s ním tedy střetla v úrovni nárazníků. Poškození mostu, vzniklá v důsledku nehody, byla tak zásadní, že jeho oprava prakticky nepřicházela do úvahy. Nově vyrobený most, téměř identický s původním, byl otevřen 24. července 2009, tedy necelý rok po nehodě.<ref>http://www.izdoprava.cz/view.php?nazevclanku=novy-most-ve-studence-ma-jen-jeden-uzky-chodnik&cisloclanku=2009100005</ref> == Havárie == Dne [[8. srpen|8. srpna]] [[2008]] dopoledne probíhaly <ref>[http://www.mesto-studenka.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=1447:oprava-mostu&catid=155:dopravni-informace&Itemid=411 Oprava mostu přes železniční trať - původní text], Ladislav Honusek, starosta Studénky, web města Studénka, oznámení nedatováno (stránka navštívena 9. 8. 2008). Obsahuje oznámení o přerušení silniční dopravy na mostě od 16. 4. do 15. 10. 2008 (pěší dopravy jen do 1. 9. 2008) a změnách autobusových linek.</ref> přípravy na zasunutí konstrukce mostu. Stavební firma nevyhodnotila tyto činnosti jako natolik závažné, aby o nich informovala [[provozovatel dráhy|provozovatele dráhy]] (od 1. 7. 2008 [[SŽDC]]) a žádala ho o omezení provozu, takže vlaky po trati jezdily plnou rychlostí. Omezení dopravy a zvláštní dozor si stavbaři vyžádali až na večer.<ref>Události, komentáře, ČT24, 8. 8. 2008 22:30, [http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/1096898594-udalosti-komentare/208411000370808-08.08.2008-22:30-zeleznicni-nestesti-7-mrtvych-na-kavkaze-se-valci-zacala-olympiada-v-pekingu.html archivní záznam]</ref> [[Soubor:Train accident in Studenka, Czech Republic.jpg|thumb|left|Policie a pracovníci železnice zajišťující místo havárie]] Téměř maximální povolenou rychlostí proto k místu oprav přijížděl i o deset minut zpožděný [[EuroCity|EC]] 108 ''Comenius'' z [[Krakov]]a do [[Praha|Prahy]], tažený [[Lokomotiva 151|lokomotivou 151]].018-9,<ref>Darek Štalmach: [http://zpravy.idnes.cz/strojvudce-ze-studenky-zavrel-jsem-oci-a-cekal-co-se-bude-dit-plr-/domaci.asp?c=A080811_081217_domaci_lf Strojvůdce ze Studénky: Zavřel jsem oči a čekal, co se bude dít], idnes.cz, 11. 8. 2008, MF Dnes</ref> s asi 400 cestujícími. V 10:30 se opravovaný most rozvlnil a sjel z pomocných podpěr, z pohledu strojvedoucího na levé straně, a spadl do kolejiště, přímo před výše zmíněným vlakem [[EuroCity]]. [[Strojvedoucí]] Jiří Šindelář<ref name="aktualne-nechci-soudit">{{Citace webu | url = http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=613795 | titul = Nechci nikoho soudit, říká strojvedoucí vlaku smrti | dílo = Aktuálně.cz | vydavatel = Centrum Holdings s.r.o. | datum přístupu = 2008-08-15 | rok přístupu = 2008 }}</ref> zaregistroval rozkmitání a pád mostu a v několika sekundách, které zbývaly do nárazu, stihl použít [[Rychlobrzda|rychlobrzdu]], zatroubit a utéci z řídícího stanoviště do strojovny (její střední rám je nejpevnější místo lokomotivy, pod ním má v podobné situaci největší šanci na přežití). Přežil s lehkými zraněními a jeho jednání odborníci i mluvčí ČD označili za nejlepší možné.<ref>[http://domaci.ihned.cz/c1-26273110-strojvudce-zatahl-za-brzdu-a-zachranil-se-skokem-do-strojovny Strojvůdce zatáhl za brzdu a zachránil se skokem do strojovny], ihned.cz, 8. 8. 2008, ČTK</ref> Podle záznamu rychlosti získaného při vyšetřování z lokomotivy bylo brzdění zahájeno v rychlosti 134&nbsp;km/h (maximální povolená rychlost v tomto úseku je 140 km/h) a k nárazu došlo po ujetí 452 metrů od počátku brzdění v rychlosti 90&nbsp;km/h.<ref name=di>[http://www.dicr.cz/srazka-vlaku-eurocity-comenius-se-spadlym-mostem-6-mrtvych-min-35-zranenych-skoda-na-zeleznici-121-mil-kc Srážka vlaku EuroCity Comenius se spadlým mostem: 7 mrtvých, desítky zraněných, škoda na železnici 136 mil. Kč], web [[Drážní inspekce]], 8. 8. 2008, Jan Kučera, náměstek generálního inspektora</ref>. Náraz lokomotivy zdeformoval, potrhal a posunul ležící most, jenž se zarazil o odstavené nákladní vagony, stojící na sousední koleji. Poté značně poškozená lokomotiva ještě vyjela na ležící mostní konstrukci a zastavila se. Několik vagónů za lokomotivou setrvačné síly zbytku vlaku vykolejily a vyltlačily na ležící most, kde většinou zleva minuly lokomotivu a následně se ještě bočně střetly s odstavenými nákladními vagóny. == Následky a záchranné práce == Při havárii či na místě bezprostředně po ní 6 lidí zemřelo a 67 bylo zraněno.<ref>[http://www.ct24.cz/doprava/24747-na-rychlik-eurocity-se-zritil-most-sedm-mrtvych-70-zranenych/ Na rychlík Eurocity se zřítil most, sedm mrtvých, 70 zraněných], web ČT24, 8. 8. 2008</ref> Z mrtvých na místě šlo o čtyři ženy (tři Češky a Polku) a dva muže (Čechy), v nemocnici krátce poté zemřel třetí muž (Ukrajinec), čímž počet mrtvých vzrostl na sedm.<ref>[http://zpravy.idnes.cz/policie-nezna-totoznost-dvou-obeti-vlakoveho-nestesti-piq-/krimi.asp?c=A080809_110821_krimi_jan Totožnost poslední oběti vlakového neštěstí ověří DNA], idnes.cz, 9. 8. 2008, Jan Zvolánek, ČTK</ref> Úmrtí osmé oběti, Polky, bylo oznámeno v médiích 30. 9. 2008.<ref>http://www.novinky.cz/clanek/150841-zeleznicni-nehoda-ve-studence-ma-osmou-obet.html</ref> Vykolejila [[lokomotiva]] a první čtyři vagóny, na sousední koleji pak ještě tři vagóny nákladního vlaku. [[Drážní inspekce]] vyčíslila materiální škody, které utrpěla železnice, na 136 milionů Kč (120 milionů připadlo na soupravu EuroCity, 6 na nákladní vlak a 10 na trať). Škoda na mostě není započítána, stejně jako náklady na zprovoznění tratě a zajištění dočasné [[náhradní doprava|náhradní dopravy]].<ref name=di /> [[Soubor:Studenka train accident.jpg|thumb|Detail havarovaného vlaku, modře natřený most s novou betonovou deskou]] Jelikož došlo k havárii za bílého dne na okraji města a před lidmi, byly záchranné práce zahájeny prakticky okamžitě. První záchranářská jednotka, hasiči ze Studénky, dorazila na místo sedm minut po prvním volání o pomoc. Do akce se zapojilo celkem dvacet kompletních požárních jednotek se čtyřiceti vozidly. [[Polsko]] nabídlo pomoc se záchrannými pracemi a kapacity svých nemocnic, ale jeho nabídku nebylo nutno využít. Dvacet ambulancí a vrtulníky rozvezly zraněné do deseti nemocnic v [[Ostrava|Ostravě]], [[Nový Jičín|Novém Jičíně]], [[Frýdek-Místek|Frýdku-Místku]], [[Opava|Opavy]], [[Hranice na Moravě|Hranicích]], [[Bílovec|Bílovci]], [[Olomouc]]i a [[Valašské Meziříčí|Valašském Meziříčí]]. Nejtěžší případy přijala [[Fakultní nemocnice v Ostravě]]. Do dvou hodin od havárie byli všichni zranění v nemocnicích. Záchranná akce je považována za vzorovou a dokládající vynikající připravenost [[Integrovaný záchranný systém|Integrovaného záchranného systému]]. Místo havárie a zraněné také navštívili vedle vrcholných českých představitelů (mimo jiné premiér [[Mirek Topolánek]] a vicepremiér [[Jiří Čunek]]) i polský premiér [[Donald Tusk]] a polská ministryně zdravotnictví [[Ewa Kopacz]].<ref name = "Tusk">''[http://www.ct24.cz/svet/24769-tusk-o-vlakovem-nestesti-u-ostravy-cesi-skvele-zvladli-zachranne-akce/ Tusk o vlakovém neštěstí u Ostravy: Češi skvěle zvládli záchranné akce,]'' ČT24.cz, 8. srpna 2008.</ref> Všichni vysoce ocenili vynikající práci českých [[záchranář]]ů.<ref name = "Tusk" /> Trať byla zcela zneprůjezdněna, jednokolejný provoz obnoven po půlnoci [[10. srpen|10. srpna]] 2008, úsekem projížděly pouze mezinárodní vlaky a rychlost byla omezena na 30 km/h. Opravě troleje bránily zbytky mostovky ležící na krajích tratě, takže vlaky byly přes úsek přetahovány dieselovými lokomotivami, vlaky Pendolino kvůli odlišným spřáhlům přes úsek nejezdily.<ref name=obnov>[http://www.novinky.cz/clanek/146896-pres-studenku-opet-jezdi-vlaky-totoznost-vsech-obeti-je-znama.html Přes Studénku opět jezdí vlaky, totožnost všech obětí je známa], Novinky.cz, 10. 8. 2008, hon, Právo</ref> 17. srpna 2008 kolem 20. hodiny večer byl obnoven provoz na všech 5 kolejích a s elektrickou trakcí, avšak s rychlostí omezenou do 50 km/h, než se koleje usadí.<ref name=obnoveni>[http://www.novinky.cz/clanek/147445-studenkou-jiz-opet-projizdeji-pendolina-trat-je-opravena.html Studénkou již opět projíždějí pendolina, trať je opravená], Novinky.cz, 17. 8. 2008, ČTK</ref><ref>[http://www.ceskenoviny.cz/index_view.php?id=328614 Studénkou již opět projíždějí pendolina, trať je opravená], České noviny.cz, 17. 8. 2008, ČTK</ref> Po dalších dvou týdnech má být dovolená rychlost zvýšena na 120 km/h a se začátkem listopadu na původních 140 km/h.<ref name=obnoveni /> == Mezinárodní ohlas == Vzhledem k tomu, že šlo o mezinárodní vlak, kterým cestovala kromě [[Češi|Čechů]] i řada cizinců, zejména [[Poláci|Poláků]] a [[Slováci|Slováků]], o případ se velmi zajímala i média těchto zemí.<ref name = "Tusk" /><ref>''[http://www.sme.sk/c/4011538/vlakove-nestastie-v-cesku-sedem-mrtvych.html Vlakové nešťastie v Česku - sedem mŕtvych,]'' SME.sk, [[8. srpna]] [[2008]]</ref> Reportáže však divákům přinesly i stanice jako [[BBC]], [[CNN]], [[Reuters]] či [[Al-Džazíra]].<ref>''[http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7549083.stm Seven dead in Czech train crash,]'' BBC.co.uk, [[8. srpna]] [[2008]]</ref><ref>''[http://edition.cnn.com/2008/WORLD/europe/08/08/czech.train/index.html At least 6 dead in Czech train crash,]'' CNN.com, [[8. srpna]] [[2008]].</ref><ref>Josek, P.: ''[http://www.reuters.com/article/worldNews/idUSL822499620080808?feedType=RSS&feedName=worldNews Czech train crash kills 7, injures about 70,]'' Reuters.com, [[8. srpna]] [[2008]].</ref><ref>''[http://english.aljazeera.net/news/europe/2008/08/200888124025969866.html Deaths in Czech train crash]'' aljazeera.net, [[8. srpna]] [[2008]].</ref> Vzhledem k tomu, že mezi cestujícími byla i řada fanoušků kapely [[Iron Maiden]] jedoucí na její pražský koncert, vydala kapela téhož dne prohlášení, že je událostí otřesena a že večerní koncert věnuje účastníkům tohoto strašného neštěstí.<ref>[http://www.ironmaiden.com/index.php?categoryid=8&p2_articleid=989 Tragic News from Czech Republic], Iron Maiden Official Website, 8. 8. 2008</ref> Při koncertě kapela vyzvala, po druhé písni, celý stadion, aby vstal, a zahrála píseň Revelations z alba [[Piece of Mind]].<ref>{{Citace webu | url = http://www.denik.cz/recenze/iron_maiden_recenze.html | titul = Iron Maiden skórovali v Edenu | dílo = Deník.cz | vydavatel = VLTAVA-LABE-PRESS, a.s. | datum přístupu = 2008-08-18 }}</ref> == Zjišťování příčin a odpovědnosti == [[České dráhy]] vyloučily, že by měly podíl na zavinění nehody, a obvinily stavitelskou firmu [[ODS - Dopravní stavby Ostrava]], že na daný den neoznámila žádné práce na [[most]]ě, jinak že by snížily v daném úseku rychlost či dopravu zcela zastavily. Představitel stavební společnosti tvrdil, že na mostě v tu chvíli pracovala [[subdodavatelská firma]] [[Bögl a Krýsl]], a mluvčí stavební společnosti prohlásil ještě v den nehody v pořadu [[Česká televize|ČT]] ''[[Události, komentáře]]'', že jeho společnost splnila veškerou oznamovací povinnost a poskytla [[SŽDC]] kompletní harmonogram prací. V následující fázi rozhovoru ovšem připustil, že na čas havárie nic ohlášeno nebylo, protože šlo pouze o malé přípravné práce, kde není potřeba dráhy informovat, takže s nimi byl smluven dozor a mimořádná opatření až na večer, na samotné zasunutí. [[Soubor:Studenka train accident 2.jpg|thumb|left|Odstavená zničená lokomotiva (11.&nbsp;srpna)]] Mluvčí ODS-DSO popřel, že by se při přípravných pracích manipulovalo s mostem nebo že by mohly mít podíl na jeho pádu, který musel nastat samovolně či z jiných příčin. Také řekl, že společnost je připravena přijmout zodpovědnost za katastrofu, ale že pokud jde o vinu, zde je třeba počkat na výsledek vyšetřování.<ref>Události, komentáře, ČT24, 8. 8. 2008 22:30, [http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/1096898594-udalosti-komentare/208411000370808-08.08.2008-22:30-zeleznicni-nestesti-7-mrtvych-na-kavkaze-se-valci-zacala-olympiada-v-pekingu.html archivní záznam]</ref> Oficiální stanovisko společnosti z téhož večera obsahuje prakticky tytéž informace, opakuje navíc, že šlo o práce subdodavatelské firmy.<ref>[http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/20080808_studenka_nehoda_ods_prohlaseni.html Společnost ODS – Dopravní stavby Ostrava se vyjadřuje k nehodě], tiskové prohlášení, Dan Šabík (tiskový mluvčí ODS-DSO), Moravskoslezský deník, 8. 8. 2008</ref> Později ovšem musela firma připustit, že na stavbě byli i její lidé. Podle serveru Novinky.cz navíc soudní znalec, který si nepřál být jmenován, vyjádřil značné podivení nad tím, že firma nepovažuje přípravné práce za natolik významné, aby informovala dráhy, a že si je troufá provádět za plného provozu.<ref>Aleš Honus: [http://www.novinky.cz/clanek/147015-policie-pad-mostu-zrejme-zavinila-spatna-statika.html Policie: pád mostu zřejmě zavinila špatná statika], Novinky.cz, 12. 8. 2008</ref> Firma [[Bögl a Krýsl]] nejprve popřela, že by v ten den měla s mostem pracovat,<ref>Ondřej Leinert, Zuzana Kubátová: [http://domaci.ihned.cz/c1-26279140-vlakove-nestesti-u-studenky-objevil-se-novy-mozny-vinik Vlakové neštěstí u Studénky: Objevil se nový možný viník], ihned.cz, 8. 8. 2008</ref> později připustila, že její zaměstnanci prováděli na stavbě přípravné práce.<ref>Honza Daněk: [http://www.impuls.cz/nehoda-ve-studence-odpovednost-pry-nese-stavebni-firma/article.html?id=221022 Nehoda ve Studénce: Odpovědnost prý nese stavební firma], Rádio Impuls, 11. 8. 2008</ref> TV Nova upozornila, že to není první problém s mostem, který tato firma měla: lávka pro pěší a cyklisty, kterou před rokem zbudovala na Olomoucku, začala praskat ještě před tím, než mohly být provedeny zátěžové zkoušky.<ref>[http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/vlak-hruzy-firme-ktera-pracovala-na-moste-uz-jeden-popraskal.html Vlak hrůzy: firmě, která pracovala na mostě, už jeden popraskal], tn.cz, 9. 8. 2008</ref> Podrobnější popis prací ovšem naznačuje, že přípravné práce mohou zahrnovat i významnou manipulaci s částí struktur podpírajících zřícenou konstrukci a že se u mostu pracovalo s velkým jeřábem. Někteří svědci podle tisku vyjádřili přesvědčení o tom, že dělníci s mostem (resp. zřícenou částí mostu) manipulovali. Jistý svědek uvedl, že na staveništi mostu se pracovalo v rozporu s bezpečnostními předpisy, dělníci byli z Východu, pracovali zde načerno a popíjeli alkohol<ref>Petra Sasínová: [http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=613312 Neštěstí se dalo čekat, na stavbě byl binec, tvrdí muž], aktuálně.cz, 10. 8. 2008</ref>. V neděli 10. srpna vyšetřovatelé sdělili České televizi, že hlavní vyšetřovanou verzí jsou technické nedostatky při stavbě mostu, konkrétně poddimenzovaná podpůrná konstrukce držící most.<ref>Události, ČT1, 10. 8. 2008 19:00; prohlášení vyšetřovatelů (12:01-12:19), [http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/10.08.2008/208411000100810-19:00-1-udalosti.html archivní záznam]</ref><ref>Aleš Honus: [http://www.novinky.cz/clanek/147015-policie-pad-mostu-zrejme-zavinila-spatna-statika.html Policie: pád mostu zřejmě zavinila špatná statika], Novinky.cz, 12. 8. 2008</ref> [[Soubor:Train disaster in Studénka0.jpg|thumb|Zbytky rozdrceného vagonu (19.&nbsp;srpna)]] Ve středu [[13. srpna]] byli policií zatčeni dva inženýři firmy [[Bögl a Krýsl]] (Zdeněk Malý a Oldřich Magnusek), kteří byli den poté obviněni z [[obecné ohrožení|obecného ohrožení]]. V prezentaci před novináři, kterou uspořádal vyšetřovací tým, byly předloženy důkazy, které poskytují pádné důvody se domnívat, že dotyční inženýři se vědomě dopustili řady hrubých pochybení, jejichž mohlo být zřícení mostu přímým důsledkem. Jako nejzásadnější byl uveden fakt, že dotyční částečně ignorovali a částečně naprosto neodborně, nedostatečně a v rozporu s předpisy svépomocí opravili (či nechali opravit) ohýbající se pojezdové nosníky. Ač si podle policie museli být vědomi hrubého narušení statiky stavby a z toho plynoucího rizika, nezastavili práce, nekonzultovali věc se [[statik]]em ani nevarovali řádným způsobem dráhy. Policie také naznačila, že má důkazy, že dotyční informovali své nadřízené z firmy ODS-DSO, kterým i poskytli fotografie poškozených roznášecích nosníků, navařených na vozíky, takže nevylučuje, že padnou další obvinění. Vyšetřovatelé dále sdělili, že nosníky nebyly určeny pro konstrukci tak vysoké hmotnosti.<ref>{{Citace elektronického periodika | periodikum = Novinky.cz | datum vydání = | příjmení = | jméno = | titul = Policie: Inženýři věděli o špatné statice mostu ve Studénce | url = http://www.novinky.cz/clanek/147389-policie-inzenyri-vedeli-o-spatne-statice-mostu-ve-studence.html | datum aktualizace = | datum přístupu = 2008-8-20 | vydavatel = | jazyk = }}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika | periodikum = ČT24.cz | datum vydání = | příjmení = | jméno = | titul = Policie obvinila dva stavební inženýry kvůli železničnímu neštěstí | url = http://www.ct24.cz/domaci/25465-policie-obvinila-dva-stavebni-inzenyry-kvuli-zeleznicnimu-nestesti/ | datum aktualizace = | datum přístupu = 2008-8-20 | vydavatel = Česká televize | jazyk = }}</ref> Tyto argumenty byly později zpochybněny, neboť vozík a prohnutými prodlužovacími nosníky na stavbě v osudný den už nebyl a statický výpočet ukazoval sice zátěž blízkou mezní, ale vyhovující. Navíc se konstrukce sesula na straně méně zatížených podpěr. Rovněž nedostatečná únosnost použitých vozíků se nepotvrdila. Je pravděpodobné, že příčinu destrukce je možno hledat v souběhu různých okolností - kromě hraničního dimenzování podpůrné konstrukce přichází do úvahy i nepřikotvení noh příhradových věží k podkladním silničním panelům, chybná manipulace se zvedacími lisy, jejich nesprávný typ, nesprávné vyrovnání konstrukce do vodorovné polohy, nebo její vychýlení v průběhu času, labilní vypodložení mezi mostovkou a pomocnými příčnými nosníky, spekuluje se o podílu případného poškození podpůrné konstrukce při vzpříčení pojezdových vozíků dva dny před nehodou, nedodržení technologického postupu ve snaze dohnat časové zpoždění atd. Znalec prof.&nbsp;Ing.&nbsp;Milan Holický,&nbsp;DrSc z [[České vysoké učení technické#Kloknerův ústav|Kloknerova ústavu ČVUT]] uvedl: "Stanovit jednoznačně, co bylo tou hlavní příčinou, bude velmi těžké, ne-li nemožné". V říjnu&nbsp;2009 rozšířila policie obvinění na dalších 8 osob a nevyloučila obvinění dalších.<ref>http://www.ceskenoviny.cz/tema/zpravy/vysetrovani-nehody-ve-studence-pokracuje-potrva-jeste-mesice/403897&id_seznam=427</ref><ref>http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/policie-vznesla-dalsi-obvineni-za-zeleznicni-nestesti-ve-studence/403362</ref><ref>http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=628963</ref> == Související články == * [[Seznam železničních nehod v Česku]] * [[Nehoda v drážní dopravě]] == Reference == <references/> == Externí odkazy == * [http://www.vlada.cz/scripts/detail.php?id=40082 Podrobná zpráva o záchranných pracech] pro vládu ČR * [http://hasici.obecslatina.cz/foto.php?cid=359 Fotogalerie zasahujících hasičů] * [http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=628963 ''Tragédie ve Studénce se změní v boj. Začne válka znalců''] {{Commonscat|Train accident in Studénka}} {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Železniční nehody v Česku]] [[Kategorie:Doprava v Moravskoslezském kraji]] [[Kategorie:Okres Nový Jičín]] [[Kategorie:2008]]

Návrat na stránku „Železniční neštěstí ve Studénce“.