Bantam BRC-40

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Bantam-no1-19400923.jpg|thumb|right|Bantam č. l]] '''Bantam BRC-40''' bylo americké užitkové vozidlo, které bylo prvním typem terénního užitkového automobilu, který později dostal název '''"džíp"''' (anglicky '''"jeep"'''). V třicátých letech prováděly různé země světa vývoj terénního automobilu, který by se stal všestranným vozidlem pro vojenské účely. V [[Spojené státy americké|USA]] byl roku [[1938]] dokončen stroj tohoto typu, který vyrobila firma [[American Bantam]], ale který se nedočkal ohlasu. Po vypuknutí války v Evropě roku [[1939]] se postoj amerických úřadů změnil a v červenci roku [[1940]] byla vyhlášena soutěž o armádní zakázku. Technické specifikace však byly následující: * max. rychlost alespoň 88,5 km/h * min. rychlost ne více než 5 km/h * hloubka brodivosti 45 cm * možnost použití sněhových řetězů * max. váha 953 kg u pohonu na dvě kola a 987 kg u pohonu na čtyři kola * užitečné zatížení 363 kg * úhel světlosti předních kol 45 stupňů * úhel světlosti zadních kol 35 stupňů [[Soubor:1941-american-bantam-jeep.jpg|thumb|left|Bantam BRC-40 prototyp]] Tato omezení byla v té době velmi přísná, navíc se návrhy musely předložit do 11 dnů a po schválení musel být představen prototyp do 49 dnů, takže se do soutěže přihlásily pouze tři firmy: [[American Bantam]], [[Willys-Overland]] a [[Ford Motors]]. Společnost American Bantam se svým vozem '''Bantam BRC-40''' splnila sice zakázku nejdříve, ovšem nesplňovala zadanou hmotnost. Přesto jí byla přidělena státní zakázka na sedmdesát kusů. Vývoj dále pokračoval i v obou neúspěšných firmách, které se začaly předhánět v technických parametrech. Vzhledem k tomu, že [[Pentagon]] dospěl k názoru, že by stejně jedna továrna nestačila z kapacitních důvodů dodat potřebný počet automobilů, zadal každé ze tří společností zakázku na 1500 kusů. Postupem času se však ukázalo, že je třeba, aby vozy byly standardizovány a tudíž aby je vyráběl pouze jeden výrobce. Proto byla v polovině roku [[1941]] vyhlášena nová soutěž, při které došlo díky podobné kvalitě vozů nakonec k tomu, že rozhodujícím požadavkem se stala cena. Vyhrála ji nakonec společnost Willys-Overland, která nabídla svůj [[Jeep Willys MB]] za nejmenší cenu. V té době měla firma American Bantam zhotoveno či ve výrobě 2675 vozů, o které neměla americká armáda zájem. Tyto své vozy však firma uplatnila u spojenců USA - [[Spojené království|Velké Británie]] a zejména [[Sovětský svaz|Sovětského svazu]], kam je dodávala v rámci dohody o půjčce a pronájmu (program ''Lend-Lease''). Poté byla nucena od výroby těchto vozidel ustoupit, avšak vyráběla přívěsné vozíky za Jeepy Willys MB. [[Soubor:Bantam-jeep-1.jpg|thumb|right|Bantam MRC-40]] Vozidlem '''Bantam BRC-40''' se počátkem roku 1940 inspirovali konstruktéři v [[Sovětský svaz|SSSR]], které zaujaly články a fotografie v americkém odborném tisku o zkouškách prototypu tohoto vozu. Na podkladě Bantamu byl počátkem roku [[1941]] sestrojen první [[GAZ 64]], který se stal základem pro novou řadu sovětských džípů. == Související články == * [[Jeep Willys MB]] * [[GAZ 64]] {{Commons|Bantam BRC 40}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Vojenské automobily]] [[Kategorie:Terénní automobily]] [[Kategorie:Americké automobily]]

Návrat na stránku „Bantam BRC-40“.