Dornier Do 26

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Do 26 |typ = Transportní a výzvědný [[hydroplán]] |výrobce = [[Dornier Flugzeugwerke]] |image = [[Soubor:Dornier Do 26 Seeadler taking off 1938.JPG|250px]] |text = Dornier Do 26A "Seefalke" (1938) |konstruktér = |první let = [[21. květen|21. května]] [[1938 v letectví|1938]] |zaveden = [[1939 v letectví|1939]] |vyřazen = [[1945 v letectví|1945]] |charakter = |hlavní uživatel = [[Lufthansa]] |více uživatelů = [[Luftwaffe]] |výroba = |vyrobeno kusů = 6 kusů |cena za kus = |varianty = }} '''Dornier Do 26''' byl celokovový hornoplošný hydroplán. Vyráběn byl před a během [[Druhá světová válka|druhé světové války]] [[Německo|německou]] firmou [[Dornier Flugzeugwerke]]. Měl čtyřčlennou posádku a byl konstruován pro přepravu 500 kg pošty nebo 4 cestujících na trase mezi [[Lisabon]]em a [[New York]]em. ==Design a vývoj== Elegantní '''Do 26''', někdy také nazývan jako „nejkrásnější hydroplán všech dob“<ref name=luftarchiv>[http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/dornier/do26.htm www.luftarchiv.de - Dornier Do 26]</ref>, byl celokovové konstrukce. Trup měl středový kýl a typický „stupeň“, křídlo lomené do M bylo umístěno nahoře trupu, pod křídly byl vybaven plně zatahovatelnými stabilizačními plováky. Jeho čtyři [[Vznětový motor|dieslové motory]] [[Junkers Jumo 205]] byly uloženy po dvojicích v tandemu, dva přední motory poháněly tažné vrtule a dva zadní poháněly tlačné vrtule na prodloužených hřídelích. Byly umístěny ve dvojitých gondolách na horní straně křídla. Zadní (tlačné) motory se mohly elektricky vychýlit až o 10° směrem nahoru během startu a přistání, aby tak zabránily kontaktu mezi třílistou vrtulí a vodou odstřikovanou od předních vrtulí. Ocasní plochy byly konvenčního designu s pevným vodorovným stabilizátorem a jednoduchým kýlem se směrovkou. ==Historie== V roce 1937 si ''[[Lufthansa]]'' objednala tři Do 26, které byly navrženy ke vzletu pomocí katapultu ze speciálních zásobovacích lodí. Jejich úkolem měla být doprava pošty přes oceán. První prototyp letoun, '''Do 26V-1''' D-AGNT, pokřtěný ''Seeadler'' (Mořský orel)<ref>[http://www.historicaircraft.org/Other-Country-Aircraft/pages/Dornier-26-2.html Fotografie prvního prototypu „Seeadler“]</ref>, vzlétl s motory Jumo 205C o výkonu 466 kW (635 k) [[21. květen|21.května]] [[1938 v letectví|1938]]. Pilotem byl kapitán Erich Gundermann. Druhý prototyp, Do 26V-2 D-AWDS ''Seefalke'' (Mořský sokol), se silnějšími motory Jumo 205E o 515 kW (700 k) následoval [[23. listopad]]u 1938. Pilotem byl kapitán Egon Fath. Oba byly dokončeny a předány ''Lufthanse'' před vypuknutím [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Díky protestům [[Spojené státy americké|USA]], Lufthansa nemohla provozovat tato letadla na zamýšlené trase mezi Evropou a USA, místo toho byly používány v roce [[1939]] k přepravě pošty mezi Bathurstem a Natalem v Jižní Africe. Významnou civilní akcí Do 26V2 ''Seefalke'' byl [[14. únor|14.února]] [[1939]] let veterána ''Lufthansy'' kapitána ''Graf Schack von Wittenau'', který se rozhodl pro charitativní let do [[Chile]]. Na palubě měl 580 kg zdravotníckých potřeb a léků pro oběti zemětřesení. Trasu dlouhou 10&nbsp;700 km absolvoval za 36 hodin.<ref name=luftarchiv/> Třetí letoun, '''Do 26V-3''' D-ASRA ''Seemöwe'' (Mořský racek), byl dokončen těsně před začátkem druhé světové války a poprvé vzlétl 16. srpna 1939. Zatímco první dva prototypy byly čistě poštovní verzí '''Do 26A''', V-3 měl kabinu pro 4 cestující a byl označován jako '''Do 26B'''. Vzhledem k vypuknutí války ho už přebírala Luftwaffe, která jej nechala provizorně vyzbrojit [[Kulomet MG 15|kulomety MG 15]] a nasadila ho jako dálkový průzkumný '''Do 26C'''. Další tři stroje měly být původně dodány Lufthanse ve verzi pro dopravu jak pošty, tak 8 cestujících. Přebírala je však už Luftwaffe upravené jako dálkové průzkumné '''Do 26D'''. Kvůli své zvýšené hmotnosti byly vybaveny výkonnějšími motory Jumo 205D po 647 kW (880 k). Byly zalétány v roce 1940: '''Do 26V-4''' (P5+DF) 25. ledna, '''Do 26V-5''' (P5+DG) 24. dubna a '''Do 26V-6''' (P5+DH) 29. července. Všech šest Do 26 bylo zařazeno k 1. Staffel Küstenfliegergruppe 406. Prvních pět strojů se účastnilo německé invaze do Dánska a Norska ([[operace Weserübung]]). Při ní byly ztraceny první tři Do 26 (V1, V2 a V3). [[9. květen|9. května]] [[1940]] byl sestřelen letoun V2 (ex ''Seefalke'') nad Tepkölenfjordem – po nouzovém přistání byli jeho osádka (s pilotem Schack von Wittenau) i 10 převážených horských myslivců zajati.<ref>[http://www.histaviation.com/Dornier_Do_26.html histaviation.com: Dornier Do 26]</ref> Poté byly 28. května potopeny letouny V1 (ex ''Seeadler'') a V3 (ex ''Seemöwe'') na svém kotvišti v Rombaksfjordu poblíž [[Narvik]]u, když je objevily tři [[Hawker Hurricane|Hurricany]] z 46. perutě [[Royal Air Force|RAF]] vedené novozélandským kapitánem (později plukovníkem) P.G. Jamiesonem, [[Distinguished Service Order|DSO]], [[Distinguished Flying Cross (UK)|DFC]] se stužkou.<ref>[http://www.nzetc.org/tm/scholarly/tei-WH2-1RAF-c3.html New Zealanders with the Royal Air Force (Vol. I)]</ref> V5 byl zničen 16. listopadu 1940 (celá posádka zahynula) při nočním katapultovém startu z lodi ''Friesenland'' v Brestu. Osud čtvrtého a šestého stroje (V4 a V6), které byly v roce 1944 stále přiřazeny ke Zkušební jednotce (''Erprobungsstelle'') v Travemünde, je nejasný. [http://www.letletlet-warplanes.com/german_flying_boats_part_2.html Let Let Let Warplanes: German flying boats Part 2: 1935-2000] ==Varianty== ;Do 26A :Dva prototypy, pojmenované V1 (D-AGNT ''Seeadler'') a V2 (D-AWDS ''Seefalke''). ;Do 26B :Třetí prototyp, pojmenován V3 (D-ASRA ''Seemöwe''). ;Do 26C :Vojenská varianta postavená pro ''Luftwaffe'', poháněna motory Jumo 205D a vyzbrojena jedním kulometem ráže 20 mm typ MG 151/20 a třemi ráže 7.92 mm typ MG 15. Postavena byla tři letadla. V1, V2 a V3 byly později přebudovány právě na tento typ. ==Uživatelé== ;[[Soubor:Flag of Nazi Germany (1933-1945).png|25px]] *''Lufthansa'' provozovala dva Do 26A a jeden Do 26B mezi lety 1938 a 1939. Později byla všechna tří předána ''Luftwaffe''. *''[[Luftwaffe]]'' provozovala všech 6 postavených letadel. **''Erprobungsstelle Travemünde'' **KGr.z.b.V. 108 (přidělen k ''Trans-Ozean Staffel''/KGr.z.b.V. 108)<ref>''Kampfgruppe zur besonderen Verwendung'' v překladu Letka pro speciální úkoly</ref> **''Küstenfliegergruppe'' 406 (přidělen k ''Sonderstaffel''/Ku.Fl.Gr.406)<ref>406. letka pobřežního hlídkování</ref> ==Pozůstatky== Vraky letadel V1 ''Seeadler'' a V3 ''Seemöwe'' byly po válce nalezeny v norských vodách nedaleko Narviku. Vrak ''Seemöwe'' byl vyzvednut, trup a křídla letounu ''Seeadler'' zůstala na místě, jako atrakce pro potapěče. Některé části letounu ''Seeadler'', včetně kokpitu a vrtulí jsou vystaveny ve válečném muzeu v Narviku; jiná vrtule je k vidění v leteckém klubu v norském [[Bodø]]. == Specifikace (Do-26) == Data podle: ''Němeček''<ref>{{Citace knihy | příjmení = Němeček | jméno = Václav | rok = 1986 | vydání = 1 | titul = Vodní a obojživelná dopravní letadla | edice = Atlas letadel | svazek edice = 6 | vydavatel = Nakladatelství dopravy a spojů | místo = Praha | isbn = | strany = 30}} </ref><ref>{{Citace časopisu | příjmení = Němeček | jméno = Václav | titul = Dornier Do 26 | časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1995 | měsíc = | ročník = LXXI | číslo = 23 | strany = 30| url = | issn = }}</ref> === Technické údaje === [[Soubor:RPM56 DORNIER DO.26.jpg|thumb|280px|Americká vojenská obrazová příručka (1943)]] * '''Posádka:''' 4 * '''Užitečný náklad:''' 500 kg pošty * '''Rozpětí:''' 30,00 m * '''Délka:''' 24,50 m * '''Výška:''' 6,85 m * '''Nosná plocha:''' 120,00 m² * '''Prázdná hmotnost:''' 11&nbsp;310 kg * '''Vzletová hmotnost normálně:''' 21&nbsp;000 kg * '''Vzletová hmotnost s přetížením:''' 22&nbsp;500 kg * '''Pohonná jednotka:''' 4x [[řadový motor]] [[Junkers Jumo 205|Jumo 205E]] * '''Výkon pohonné jednotky:''' 515 kW (700 k) === Výkony === * '''Cestovní rychlost:''' 260 km/h * '''Maximální rychlost''' ** '''ve 2500 m:''' 345 km/h ** '''u země:''' 295 km/h * '''Dolet''' ** '''normálně:''' 4&nbsp;800 km ** '''maximálně:''' 7&nbsp;100 km * '''Dostup:''' 4&nbsp;500 m * '''Výstup na 2 000 m:''' 16 min 30 s == Reference == <references/> {{Článek z Wikipedie}} {{Německé vojenské letouny druhé světové války}} [[Kategorie:Německá průzkumná letadla]] [[Kategorie:Letadla Dornier|Do 26]]

Návrat na stránku „Dornier Do 26“.