Druhý železniční koridor

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[File:20070513 Vate pisky.jpg|thumb|240px|Druhý železniční koridor v&nbsp;úseku [[Bzenec-Přívoz|Bzenec přívoz]] – [[Rohatec]], kde prochází národní přírodní památkou [[Váté písky]].]] '''II. tranzitní železniční koridor''' je název pro hlavní dálkový železniční tah mezi [[Břeclav|Břeclaví]] a [[Petrovice u Karviné|Petrovicemi u&nbsp;Karviné]]. Koridor prochází po následujících tratích [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]: * ([[Hohenau an der March|Hohenau]] ÖBB –) [[Břeclav]] – [[Přerov]] (v jízdním řádu pro cestující [[Železniční trať Přerov - Břeclav|trať 330]]) * Přerov – [[Ostrava]] – [[Bohumín]] (část [[Železniční trať Česká Třebová - Přerov - Bohumín|trati 270]]) * Bohumín – [[Petrovice u Karviné]] (– [[Zebrzydowice (nádraží)|Zebrzydowice]] [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PLK]]) (část [[Železniční trať Bohumín - Čadca|trati 320]]) II. železniční koridor představuje kromě významného vnitrostátního spojení také tranzitní spojení mezi [[Vídeň|Vídní]], {{nowrap|popř. [[Bratislava|Bratislavou]] a [[Varšava|Varšavou]]}}. V&nbsp;tomto smyslu jde o&nbsp;část 6.&nbsp;[[panevropské koridory|panevropského koridoru]]. Celková délka koridorové trati je 213&nbsp;km. == Historie == Tato trať byla původně páteřní tratí [[Severní dráha císaře Ferdinanda|Severní dráhy císaře Ferdinanda]]. Mezi Břeclaví a Přerovem se začalo pravidelně jezdit v&nbsp;roce 1841, trať mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou byla uvedena do provozu o&nbsp;rok později. Poté byla stavba pozastavena a zahájení provozu z&nbsp;Lipníka do Bohumína se posunulo až do roku 1847. Od roku 1851 se začalo se zdvoukolejňováním v&nbsp;úseku Přerov – Lipník nad Bečvou. Zdvoukolejnění celé trati bylo dokončeno do roku [[1906]]. 2.&nbsp;železniční koridor se začal stavět v&nbsp;září [[1997]] modernizací úseku [[Hodonín]] – [[Moravský Písek]]. == Současnost == V&nbsp;červnu [[2004]] byl 2.&nbsp;železniční koridor stavebně po 7&nbsp;letech dokončen. K&nbsp;úplnému dokončení zbývá ještě přestavět velké železniční uzly Přerov (už jen 2. etapa, severní část nádraží) a Ostrava. === Úseky koridoru postavené na rychlost 160&nbsp;km/h === ==== Pro běžné soupravy ==== * [[Hrušky (okres Břeclav)|Hrušky]] – [[Napajedla]] mimo oblouku za stanicí [[Moravská Nová Ves]] (150&nbsp;km/h) 64&nbsp;km * [[Otrokovice]] – [[Přerov]] 27&nbsp;km * [[Jeseník nad Odrou]] – [[Studénka]] mimo průjezdu stanicí [[Suchdol nad Odrou]] 13&nbsp;km * [[Jistebník]] – [[Ostrava]]-Svinov 9&nbsp;km ==== Pro vlaky s&nbsp;naklápěcími soupravami ==== * [[Hrušky (okres Břeclav)|Hrušky]] – [[Napajedla]] mimo oblouku za stanicí [[Moravská Nová Ves]] (150&nbsp;km/h) 64&nbsp;km * [[Otrokovice]] – [[Přerov]] 27&nbsp;km * [[Prosenice]] 1&nbsp;km * [[Lipník nad Bečvou]] – [[Jezernice]] 5&nbsp;km * [[Jeseník nad Odrou]] – [[Ostrava]]-Svinov mimo průjezdu stanicí [[Studénka]] 32&nbsp;km === Úseky s&nbsp;velmi sníženými rychlostmi === * průjezd Ostravou 60&nbsp;km/h * průjezd Dětmarovicemi 60&nbsp;km/h * průjezd Petrovicemi u&nbsp;Karviné 65&nbsp;km/h === Přehled úseků === {| class="wikitable" |- style="text-align: center; background-color: #E0E0FF" ! úsek ! délka ! zahájení<br />výstavby ! uvedení<br />do provozu |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Břeclav st.hr. - Břeclav (mimo) | 18,5&nbsp;km | rowspan= | [[1997]] | rowspan= | [[1998]] |- style="vertical-align: top; | style="text-align: left;" | uzel Břeclav | 4&nbsp;km | rowspan= | [[2007]] | rowspan= | [[2014]] <ref>http://breclavsky.denik.cz/zpravy_region/breclavske-nadrazi-v-novem-rychlejsi-a-bezpecnejsi-20141126.html</ref> |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Břeclav (mimo) – Hodonín (včetně) | 18,5&nbsp;km | rowspan= | [[1999]] | rowspan= | [[2000]] |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Hodonín (mimo) – Moravský Písek (včetně) | 20,4&nbsp;km | rowspan= | 1997 | rowspan= | 1999 |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Moravský Písek (mimo) – Huštěnovice (včetně) | 18,5&nbsp;km | rowspan= | 1999 | rowspan= | [[2001]] |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Huštěnovice (mimo) – Otrokovice (včetně) | 11,9&nbsp;km | rowspan= | 1999 | rowspan= | 2001 |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Otrokovice (mimo) – Přerov (mimo) | 24,1&nbsp;km | rowspan= | 2000 | rowspan= | [[2002]] |- style="vertical-align: top; background-color: #E0E0FF" | style="text-align: left;" | uzel Přerov | 4,5&nbsp;km | rowspan= | [[2009]] | rowspan= | plánováno 2021 |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Přerov (mimo) – Hranice na Moravě (včetně) | 28,4&nbsp;km | rowspan= | 1999 | rowspan= | 2002 |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Hranice na Moravě (mimo) – Studénka (včetně) | 33,5&nbsp;km | rowspan= | 2001 | rowspan= | [[2004]] |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Studénka (mimo) – Ostrava hl.n. (mimo) | 17,1&nbsp;km | rowspan= | 2001 | rowspan= | [[2003]] |- style="vertical-align: top; background-color: #FFE0E0" | style="text-align: left;" | Ostrava hl.n. (část) | 4,5&nbsp;km | rowspan= |— | rowspan= |— |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Ostrava hl.n. (část) – Ostrava-Hrušov | 1,5&nbsp;km | rowspan= | 2001 | rowspan= | 2003 |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Ostrava-Hrušov – Bohumín-Vrbice (mimo) | 2,6&nbsp;km | rowspan= | 2008 | rowspan= | 2009 |- style="vertical-align: top; background-color: | style="text-align: left;" | Bohumín-Vrbice (včetně) – Bohumín (mimo) | 2,6&nbsp;km | rowspan= | 2001 | rowspan= | 2002 |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" |uzel Bohumín | 2,9&nbsp;km | rowspan= | 2003 | rowspan= | [[2005]] |- style="vertical-align: top;" | style="text-align: left;" | Bohumín (mimo) – Petrovice u Karviné st.hr. | 15,5&nbsp;km | rowspan= | 2001 | rowspan= | 2002 |} === Související články === * [[Železniční koridor]] * [[Panevropské koridory]] * [[Pendolino]] == Reference == <references /> == Externí odkazy == * [http://www.k-report.net/koridory/rychlosti2k.htm Podrobná stránka s&nbsp;rychlostmi na II. koridoru] * [http://www.szdc.cz/o-nas/zeleznicni-mapy-cr.html Mapa koridorů v&nbsp;síti ČD] {{České železniční koridory}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Železniční tratě v Česku]] [[Kategorie:Železniční koridory]] [[Kategorie:Rozchod 1435 mm]] [[Kategorie:Doprava v Olomouckém kraji]] [[Kategorie:Doprava v Moravskoslezském kraji]] [[Kategorie:Doprava ve Zlínském kraji]] [[Kategorie:Doprava v okrese Břeclav]] [[Kategorie:Doprava v okrese Hodonín]]

Návrat na stránku „Druhý železniční koridor“.