Dvouproudový motor

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Turbofan operation (lbp).png|thumb|right|Schéma dvouproudového motoru s celkovým obtokem a malým obtokovým poměrem.]] [[Soubor:Turbofan operation.png|thumb|right|Schéma dvouproudového motoru s částečným předním obtokem a velkým obtokovým poměrem.]] '''Dvouproudový motor''' (také '''turbodmychadlový''') je jeden z [[letecký motor|leteckých motorů]], který pracuje na podobném principu jako [[Proudový motor|motor proudový]]. Obsahuje však navíc dmychadlo (ventilátor, angl. ''fan''), nízkotlaký [[kompresor]], a ještě jednu [[turbína|turbínu]] navíc, která pohání právě kompresor i dmychadlo. Část plynů z dmychadla proudí přímo do motoru, zbytek ho obtéká, k tomuto účelu slouží tzv. ''obtokový kanál'', ve výstupní trysce se oba proudy smísí a tím je vyvolán tah; smísení proudů také způsobí nižší teplotu výstupních plynů. Z konstrukčního hlediska se dělí na ''dvouhřídelové'' (dvourotorové; na obrázku) a ''tříhřídelové'' (třírotorové). Skrz dvouproudový motor také proudí více vzduchu, tím je rychlost výstupních plynů nižší, než u motorů jednoproudových, tím jsou dvouproudové motory méně hlučné a mají nižší spotřebu, to je také důvod, proč jsou dnes téměř všechna [[dopravní letoun|dopravní letadla]], ale i vojenské letouny, vybaveny těmito motory. Dvouproudové motory vojenských letounů mají většinou malý obtokový poměr a bývají vybaveny [[přídavné spalování|přídavným spalováním]]. První typ tohoto motoru se objevil v 60. letech, v 80. letech se stal samozřejmostí u všech velkých letadel. Dvouproudové motory lze dělit: * s velkým obtokovým poměrem * s malým obtokovým poměrem — a také na: * s celkovým obtokem * s částečným předním obtokem (dnes nejrozšířenější u dopravních letadel) * s částečným zadním obtokem {{commonscat|Turbofan engines}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Typy leteckých motorů]]

Návrat na stránku „Dvouproudový motor“.