Hispano-Suiza 8

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Hispano-Suiza 8BE.jpg|thumb|Hispano-Suiza 8Be]] [[Soubor:Hispano Suiza 8 A cutaway Brussel.jpg|thumb|Řez motorem HS 8A]] Označení '''Hispano-Suiza 8''' zahrnuje několik typových řad čtyřdobých zážehových vodou chlazených vidlicových osmiválců, leteckých motorů vyráběných firmou [[Hispano-Suiza]] od roku [[1914]] a používaný v mnoha typech [[Trojdohoda|spojeneckých]] letadel během [[první světová válka|první světové války]]. Konstruktérem úspěšné řady motorů byl Švýcar [[Marc Birkigt]]. Původní model '''Hispano-Suiza 8A''' začínal na výkonu 140 k (103 kW) při 1400 ot/min, pozdější model '''Hispano-Suiza 8Be''' dosáhl 220 k (162 kW) a zcela nový typ '''Hispano-Suiza 8F''' dokonce 300 k (221 kW). Motor Hispano-Suiza 8A byl v [[Spojené království|Británii]] vyráběn v licenci firmou [[Wolseley Motor Company|Wolseley]] jako [[Wolseley Python]] a ve [[Spojené státy americké|Spojených státech]] firmou [[Wright-Martin]] jako „Model E“. Motory Hispano-Suiza 8 poháněly stíhací letouny [[Royal Aircraft Factory S.E.5|S.E.5]] (8A a Viper), [[Sopwith 5F.1 Dolphin|Sopwith Dolphin]], [[SPAD S.VII]] (8A) a [[SPAD S.XIII]] (8Be). == Základní typové řady == === Hispano-Suiza 8A === HS 8A byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ a přímým náhonem vrtule (vrtule je pravotočivá). * '''HS 8A''' o výkonu 140 k (103 kW), s kompresním poměrem 4,70 * '''HS 8Aa''' o výkonu 150 k (110 kW) při 1600 ot/min., s kompresním poměrem 4,70 * '''HS 8Ab''' o výkonu 180 k (132 kW) při 2000 ot/min., s kompresním poměrem 5,30 === Hispano-Suiza 8B === HS 8B byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ (všechny verze řady B mají stejné rozměry válců jako motory řady A), vybavený reduktorem (vrtule je levotočivá). Motory byly vybavovány reduktory s převodem 1,333 nebo 1,50 či 1,708. (Reduktorové motory vyráběné v licenci u britské firmy Wolseley byly vybavovány reduktory „1185 gear“ s převodem 1,686 – číslo ''1185'' zaokrouhleně udávalo otáčky vrtule při 2000 ot/min. klikového hřídele. Reduktory původních francouzských motorů Britové označují jako „1500 gear“, „1330 gear“ a „1170 gear“.) * '''HS 8B''' (200 k) o výkonu 220 k (162 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30 * '''HS 8Ba''' (200 k), reduktor 1,708 a kompresní poměr 4,70 * '''HS 8Bb''' (200 k) o výkonu 200 k (147 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 4,80 * '''HS 8Bc''' (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30 * '''HS 8Bd''' (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30 * '''HS 8Be''' (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30 === Hispano-Suiza 8F === HS 8F byl zcela novou konstrukcí, šlo o vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 18 473 cm³ (motory řady F mají oproti řadám A a B vrtání i zdvih zvětšeny o 20 mm). Motor verze Hispano-Suiza 8Fb byl ve dvacátých letech (od roku 1922) vyráběn v licenci v někdejším [[Československo|Československu]] plzeňskou [[Škoda (firma)|Škodovkou]], pod označením [[Škoda HS-300|HS-300]], montoval se do letadel firem [[Avia]] a [[Letov]]. * '''HS 8F''' * '''HS 8Fb''' o výkonu 300 k (221 kW) při 1800 ot/min. == Technická data vybraných motorů == === Hispano-Suiza 8Aa === *'''Typ''': osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°) *'''Vrtání''': 120 mm *'''Zdvih''': 130 mm *'''Celková plocha pístů''': 904,78 cm² *'''Zdvihový objem motoru''': 11 762 cm³ *'''[[Kompresní poměr]]''': 4,70 *'''Mazání''': tlakové, oběžné *'''Zapalování''': magnety *'''Příprava palivové směsi''': [[karburátor|karburátorem]] *'''Délka''': 1295 mm *'''Šířka''': 843 mm *'''Výška''': 843 mm *'''Hmotnost suchého motoru''' (tj. bez provozních náplní): 200 kg *'''Výkony''': **vzletový: 150 k (110 kW) při 1600 ot/min **maximální: 185 k (136 kW) při 1800 ot/min === Hispano-Suiza 8Ab === *'''Typ''': osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°) *'''Vrtání''': 120 mm *'''Zdvih''': 130 mm *'''Celková plocha pístů''': 904,78 cm² *'''Zdvihový objem motoru''': 11 762 cm³ *'''[[Kompresní poměr]]''': 5,30 *'''Mazání''': tlakové, oběžné *'''Zapalování''': magnety *'''Příprava palivové směsi''': [[karburátor|karburátorem]] *'''Hmotnost suchého motoru''': 208 kg *'''Výkony''': **vzletový: 180 k (132 kW) při 2000 ot/min **maximální: 235 k (173 kW) při 2100 ot/min === Hispano-Suiza 8B === *'''Typ''': osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°) *'''Vrtání''': 120 mm *'''Zdvih''': 130 mm *'''Celková plocha pístů''': 904,78 cm² *'''Zdvihový objem motoru''': 11 762 cm³ *'''[[Kompresní poměr]]''': 5,30 *'''Převod reduktoru''': 1,333 (hnací ozubené kolo má 21 zubů, hnané 28 zubů) *'''Mazání''': tlakové, oběžné *'''Zapalování''': magnety *'''Příprava palivové směsi''': [[karburátor|karburátorem]] *'''Délka''': 1355 mm *'''Šířka''': 860 mm *'''Výška''': 900 mm *'''Hmotnost suchého motoru''': 234 kg *'''Výkony''': **vzletový: 220 k (162 kW) při 2000 ot/min == Prameny == * Alec S. C. Lumsden, MRAeS, ''British Piston Aero-Engines'', ISBN 1-85310-294-6 * Ing. Zdeněk Pilát, CSc, ''Naše letecké motory'', seriál v L+K 5-10 ročník LX * Václav Němeček, ''Československá letadla'', vyd. 1., Naše vojsko, Praha, 1958 == Externí odkazy == * (francouzsky) [http://www.hydroretro.net/etudegh/v8hispanosuiza.pdf Dossiers historiques et techniques: Moteurs de légende - Le V8 Hispano-Suiza] * [http://www.lietadla.com/motory/hs-v8.htm Hispano Suiza V8 (slovensky)] {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Letecké motory]]

Návrat na stránku „Hispano-Suiza 8“.