Lisunov Li-2

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Lisunov Li-2 |typ = [[dopravní letoun]] |výrobce = [[GAZ]] |image = [[Soubor:Lisunov Li-2T, Sunflower (Gold Timer Foundation) JP7030952.jpg|250px]] |text = Lisunov Li-2 v Maďarsku (2010) |konstruktér = |první let = [[1938 v letectví|1938]] |zaveden = 1939 |výroba = 1939–1952 |vyrobeno kusů = 6&nbsp;157 kusů |hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]] |více uživatelů = }}[[Dopravní letoun]] '''Lisunov Li-2''' ([[ASCC|v&nbsp;kódu NATO]] „'''Cab'''“) byla [[Sovětský svaz|sovětská]] verze amerického [[letoun]]u [[Douglas DC-3]], vyráběného v&nbsp;licenci z&nbsp;roku [[1937 v letectví|1937]]. Původní označení znělo '''PS-84''' (passažirskij samolet) a číslo 84 bylo odvozeno od závodu č.&nbsp;84 v&nbsp;Chimkách u&nbsp;Moskvy, kde se letouny začaly v létě [[1938]] sériově vyrábět. V období napadení [[Sovětský svaz|SSSR]] byla výroba evakuována do Taškentu. Stroj byl upraven pro sovětské podmínky, byl do něho instalován sovětský hvězdicový devítiválcový motor Švecov AŠ-62 o výkonu po 662 kW a některé letouny byly opatřeny [[výzbroj]]í. Nástupní dveře pro cestující se přesunuly na druhou (pravou) stranu trupu a nákladová vrata byla posunuta téměř až nad [[křídlo]]. V&nbsp;takto uvolněném prostoru zadní části [[Trup letadla|trupu]] byly ve vojenské verzi po obou stranách trupu instalovány [[kulomet]]y. Nově se též objevila i&nbsp;[[střelecká věž|kulometná kopule]] MV v&nbsp;horní části trupu s kulometem UBT [[ráže]] 12,7 mm. Od září [[1942]] nesly letouny PS-84 oficiální označení Lisunov Li-2 a v této době již létaly s motory AŠ-62IR o výkonu 735&nbsp;kW. Vojenská nákladní verze '''Li-2G''' měla větší nákladová vrata a zesílenou podlahu bez sedadel, civilní '''Li-2P''' měly základní úpravu pro 21 cestujících. '''Li-2PG''' pak sloužily pro smíšenou přepravu osob a zboží.<br />Ještě v roce [[1956]] byl jeden Li-2 přestavěn na výškovou variantu '''Li-2V''' s turbokompresory TK-19 konstruktéra Treskina pro službu ve vysokohorských oblastech a za polárním kruhem. Menší počet Li-2 měl instalované pohonné jednotky M-88 po 808 kW, které mohly přepravovat 25 vojáků a dosahovat rychlosti 350 km/h. [[Soubor:BBZV267.JPG|thumb|225px|Vojenský Li-2 v [[Banská Bystrica|Banské Bystrici]].]] Za [[Druhá světová válka|druhé světové války]] létaly Lisunovy i&nbsp;nad [[Československo|Československem]]. V&nbsp;padesátých letech je zakoupily i&nbsp;[[Československé státní aerolinie]] v počtu osmi kusů (OK-GAA až -GAH), u&nbsp;nichž létaly po boku originálních DC-3. První dva stroje (OK-GAE, v.č. 23442210 a OK-GAF, v. č. 23442501) byly uvedeny do provozu 4. října 1949 a v roce [[1957]] došlo k jejich vyřazení od ČSA. Jejich obliby ale, zejména mezi mechaniky, kvůli nižší spolehlivosti [[Letecký motor|motorů]] nedosáhly. Sloužily i&nbsp;u&nbsp;[[Československá armáda|Československé armády]] pod&nbsp;označením '''D&nbsp;2'''. == Současnost == Na území ČR jsou známy dva dochované stroje. Oba vlastní [[Letecké muzeum Kbely]]. Jeden z&nbsp;nich se nachází v&nbsp;hale druhé světové války v&nbsp;podobě transportního letounu čs. paradesentní jednotky v&nbsp;SSSR. Druhý se mezitím rozpadá na letištní ploše [[Letiště Praha-Kbely|kbelského letiště]]. == Technické údaje == [[File:Li-2 HA-LIX Cockpit 01.jpg|thumb|225px|Pilotní prostor Li-2 (HA-LIX)]] * Osádka: 5–6 * Délka: 19,65&nbsp;m * Rozpětí křídel: 28,81&nbsp;m * Výška: 5,15&nbsp;m * Plocha křídel: 91,7&nbsp;m² * Pohon: 2× hvězdicový motor AŠ-62IR * Výkon: 2× 735&nbsp;kW * Maximální rychlost: 270&nbsp;km/h * Dostup: 5 600&nbsp;m * Dolet: 2 600&nbsp;km * Vlastní hmotnost: 7650&nbsp;kg * Vzletová hmotnost: 11&nbsp;700&nbsp;kg * Výzbroj: 3× kulomet [[ŠKAS]] ráže 7,62&nbsp;mm, 1 kulomet UBK ráže 12,7&nbsp;mm, možnost nést až 2000&nbsp;kg bomb nebo neřízené rakety == Literatura == *{{Citace periodika | příjmení = Němeček | jméno = Václav | titul = Lisunov Li-2 | časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1977 | měsíc = leden | ročník = LIII | číslo = 1 | strany = 27| url = | issn =}} *{{Citace monografie | příjmení = Šorel | jméno = Václav | příjmení2 = Velc | jméno2 = Jaroslav | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1982 | vydání = 1 | titul = Letadla československých pilotů II | vydavatel = Albatros | místo = Praha | isbn = }} *{{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1984 | vydání = 1 | titul = Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla | vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = }} * {{Citace monografie | příjmení = Genf | jméno = S. A. | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1998 | vydání = 1 | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = Ivanka pri Dunaji | isbn = 80-85711-35-4 | strany = 352}} *{{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1981 | vydání = 1 | titul = Civilní letadla 1| vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = }} == Externí odkazy == * [http://wp.scn.ru/en/ww2/t/2005/1/0 Kamufláže letounu Li-2] * [http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Lisunov+Li-2&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www.airliners.net%2F&ref=&ss=6108j4705570j14 Fotogalerie letounu Li-2] {{Flickr|Lisunov+Li-2}}{{Commonscat|Lisunov Li-2}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Dopravní letadla]] [[Kategorie:Sovětská a ruská transportní letadla]]

Návrat na stránku „Lisunov Li-2“.