Messerschmitt Bf 109

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Messerschmitt Bf 109 |typ = [[stíhací letoun]] |výrobce = [[Messerschmitt]] |image = [[Soubor:Me109 G-6 D-FMBB 1.jpg|250px]] |text = Me109 G-6 (2005) |konstruktér = [[Willy Messerschmitt]] |první let = [[28. květen|28. května]] [[1935]] |zaveden = [[1937]] |vyřazen = [[1945]] Luftwaffe<br />[[1965]] Španělsko |výroba = |vyrobeno kusů = okolo 35&nbsp;000 |varianty = [[Avia S-199]]<br />[[Hispano Aviacion Ha 1112]] |hlavní uživatel = [[Luftwaffe]] |více uživatelů = [[Španělsko]] }}'''[[Messerschmitt]] Bf 109''' byl standardním stíhacím letadlem [[Luftwaffe]] v průběhu celé [[Druhá světová válka|druhé světové války]], i když byl od roku [[1942]] částečně nahrazován stíhačem [[Focke-Wulf Fw 190]] a ke konci války též proudovým stíhačem [[Messerschmitt Me 262]]. == Vývoj == [[Soubor:Bf109V1 3Seiten neu.jpg|right|thumb|Bf 109V-1]] Firmy [[Arado Flugzeugwerke|Arado]], [[Focke-Wulf]] a [[Heinkel]] obdržely v únoru roku [[1934]] požadavky na vývoj jednoplošné stíhačky, která by nahradila [[dvouplošník]] [[Heinkel He 51]], požadavek byl předán i tehdejší firmě [[Bayerische Flugzeugwerke]], kde pracoval i [[Willy Messerschmitt]] a na konci léta začal vývoj letounu '''Bf 109''', který vycházel z typu [[Messerschmitt Bf 108|Bf 108]]. Šlo o jednomístní [[dolnoplošník]] se zatahovacím podvozkem a zakrytou kabinou. První prototyp, označený jako '''Bf 109 V-1''', vzlétl 28. května [[1935]]. Jelikož se upustilo od motoru BMW 116 a motor [[Junkers Jumo 210]]C ještě nebyl k dispozici, byl stroj poháněn [[Spojené království|britským]] motorem [[Rolls-Royce Kestrel]] IIs o výkonu 584 koní. Druhý prototyp Bf 109 V-2 vzlétl 12. prosince 1935. 8. dubna [[1936]] vzlétl Bf 109 V-3, jenž nesl i výzbroj. Po zkouškách v Travemünde bylo opuštěno od vnitřní pumovnice So-3 pro nedostatek roznětek SC 10. Po vzletu prototypu Bf 109 V-4 23. září 1936 byl letoun Bf 109 V-3 poslán do Španělska. 30. listopadu 1936 ho prototyp Bf 109 V-4 následoval. Letoun byl zprvu neoblíbený - konstrukce trpěla velkým zatížením a stroj měl i těsný kokpit. Po řadě zkoušek byl však roku 1936 vybrán jako hlavní stíhačka pro Luftwaffe. == Verze == === Verze A === Bf 109 A bylo označení prototypů a zkušebních letounů. Těchto strojů bylo přibližně 20 až 30. Většina letounů se zůčastnila [[Španělská občanská válka|španělské občanské války]]. Výzbroj tvořila dvojce 7,92mm kulometů [[kulomet MG 17|MG 17]] v horní části krytu motoru. Pohon dvojlisté vrtule obstarávaly motory Jumo 210B,C a D. === Verze B === [[Soubor:Bf109B2 Nr4 Dübendorf37 kl96.jpg|right|thumb|Bf 109 B-2]] Vzorem pro tuto verzi byl prototyp Bf 109 V-4. Jelikož nebyl k dispozici kanón pro střelbu osou vrtule, byl místo něho umístěn třetí kulomet MG 17, který byl ve [[Španělsko|Španělsku]] často demontován pro svou nespolehlivost. Pohon obstarával motor Jumo 210D o výkonu 680 k. Bylo vyrobeno 341 letounů Bf 109 B-1. === Verze C (Cäsar) === [[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-379-0015-18, Flugzeuge Messerschmitt Me 109 auf Flugplatz.jpg|thumb|right|Bf 109C ''1/JG 137'', srpen/září 1939]] *'''Bf 109 C-1''' – pohon obstarával motor Jumo 210Ga o výkonu 700 k s přímým vstřikováním. Výzbroj tvořila čtveřice kulometů MG 17, které byly zabudované v horní části krytu motoru a v náběžných hranách křídel. Bylo vyrobeno 58 kusů. *'''Bf 109 C-2''' – byl vybaven pátým kulometem MG 17 ráže 7,92 mm střílejícím osou vrtule. *'''Bf 109 C-3''' – byl vyzbrojen dvěma trupovými kulomety MG 17 a dvěma kanóny [[MG FF]] [[ráže]] 20 mm. *'''Bf 109 C-4''' – výzbroj shodná s variantou C-1. Byl přidán kanón MG FF ráže 20 mm střílející osou vrtule. === Verze D (Dora) === Jedná se o exportní verzi Bf 109 C, která měla být původně vybavena motory [[Daimler-Benz DB 600]] . Nakonec byl k pohonu využíván spolehlivější motor Jumo 210D, Jumo 210Da nebo Jumo 210G. Základní výzbroj byla tvořena čtyřmi kulomety MG 17 ráže 7,92 mm. U těchto letounů byly testovány nové kulomety [[kulomet MG 131|MG 131]]. Vyrobeno bylo 647 letounů. === Verze E (Emil) === [[Soubor:Messerschmitt Bf 109E.jpg|right|thumb|Bf 109 E-3]] Verze E vychází z prototypů Bf 109 V15 a V15A. Letouny '''Bf-109 E''' na začátku války patřily mezi nejlepší stíhačky světa. Avšak stroje měly i řadu nevýhod, např. letoun často přepadal do [[vývrtka|vývrtky]], trpěl špatnou [[podélná stabilita|podélnou stabilitou]] a při těsných obratech se často samy otevíraly sloty na křídlech. S posledními variantami '''Bf-109 E''' už bylo jasné, že další malé vylepšování letadla nemůže přinést odpovídající nárůst výkonu. Celkem bylo vyrobeno okolo 6000 letounů verze E. Sériově vyráběné varianty byly : [[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-337-0036-02A, Im Westen, Feldflugplatz mit Me 109.jpg|thumb|right|''JG 53'' Bf 109E-4, léto 1941]] [[Soubor:Messerschmitt Bf 109E4.jpg|right|thumb|Bf 109E-4]] *'''Bf 109 E-0''' – výzbroj shodná s verzí Bf 109 C. Motor DB 601 A. Vyrobeno 20 kusů. *'''Bf 109 E-I''' – výzbroj shodná s verzí Bf 109 C-1. Motor DB 601 A-l. Verzí E-I a E-I/B bylo vyrobeno celkem 1183 kusů. *'''Bf 109 E-I/B''' (Bombenanlage) – Výzbroj tvořily 2 kanony MG FF, 2 kulomety MG 17 a pumový závěs. *'''Bf 109 E-2''' – výzbroj doplněna kanónem [[kanón MG FF|MG FF/M]](Minen-Geschosspatrone) ráže 20 mm střílejícím osou vrtule. *'''Bf 109 E-3''' – motor DB 601 Aa o výkonu 1 175 k. Křídelní kulomety byly nahrazeny kanóny MG FF nebo MG FF/M ráže 20 mm. Některé stroje byly upraveny do podoby Bf 109 E-3/Trop. *'''Bf 109 E-3a''' – exportní verze letounu Bf 109 E-3. *'''Bf 109 E-3/B''' – bombardovací varianta Bf 109 E-3. Celkem bylo vyrobeno cca 2500 kusů verze E-3, z nichž 500 bylo přestavěno na verzi E-3/B . *'''Bf 109 E-4''' – přidána pancéřová ochrana hlavy pilota. V křídlech byly kanóny MG FF/M. Tato verze byla jako první hojně upravována do verze Trop. Vyrobeno 250 kusů. *'''Bf 109 E-4/B''' – bombardovací verze. Vyrobeno 211 letadel. *'''Bf 109 E-4/BN''' – pohon obstarával motor DB 601 N o výkonu 1175 koní. Bylo nutné používat stooktanové palivo. Vyrobeno 35 kusů. *'''Bf 109 E-5''' – shodný s verzí E-1. Motor DB 601 A. Nenesl křídelní kanóny MG FF/M a místo radiostanice byl vybaven kamerou Rb 21/18. Vyrobeno 29 kusů. *'''Bf 109 E-6/N''' – shodný s verzí E-1. Motor DB 601 N o výkonu 1 200 k. Vybaven dvěma kamerami Rb 12,7/7x9. Vyrobeno 6 kusů. *'''Bf 109 E-7/B''' – možnost podvěšení 300l palivové nádrže nebo pumového závěsníku ETC 500. *'''Bf 109 E-7/N''' – stíhací bombardér s prodlouženým doletem. Vyrobeno 452 letadel. *'''Bf 109 E-7/Z''' – stíhací bombardér s prodlouženým doletem. Motor DB 601 N s přímým vstřikováním oxidu dusného. *'''Bf 109 E-7/U1''' – pancéřovaný chladič (208 kusů). *'''Bf 109 E-7/U2''' – dodatečné pancéřování a samosvorné palivové nádrže. 265 letadel. *'''Bf 109 E-7/U3''' – dvě vyosené kamery Rb 12,7/7x9 a radiostanice FuG 17 VHF. *'''Bf 109 E-8''' – motor DB 601 A, jinak prakticky shodný s verzí E-7. *'''Bf 109 E-9''' – průzkumný letoun s prodlouženým doletem. Vybaven kamerami Rb 50/30 nebo Rb 32/7. === Verze T (Toni) === [[Soubor:Bf109T 3Seiten neu.jpg|right|thumb|Bf 109T-1]] Bf 109 T byl odvozen od verze Bf 109 E. Zkoušky probíhaly na prototypu Bf 109 V17, který byl vybaven čtyřmi pomocnými jednotkami pro start z katapultu. Hlavním cílem bylo vytvořit palubní stíhačky pro rozestavěné [[letadlová loď|letadlové lodě]] [[Kriegsmarine]] (klasické [[Graf Zeppelin (letadlová loď)|Graf Zeppelin]], [[Peter Straßer]] a lehkou letadlovou [[Seydlitz (křižník)|Seydlitz]]). Hlavní změnou bylo zvětšení [[rozpětí]] na 11,08 m, zesílení konstrukce trupu v místě, kde se mezi pátou a šestou sekcí nacházel úchyt pro katapult, a přistávací hák. Po složení křídla nepřekračovalo rozpětí 4,59 m. Výzbroj byla tvořena buď čtyřmi kulomety MG 17 ráže 7,92 mm (dva v trupu, dva v křídle), nebo dvěma kulomety MG 17 a dvěma křídelními kanóny MG FF. *'''Bf 109 T-0''' – Předvýrobní varianta vznikla přestavbou deseti strojů Bf 109 E-l. Výzbroj tvořily čtyři kulomety MG 17 ráže 7,92 mm (dva v trupu, dva v křídle), nebo dva kulomety MG 17 a dva křídelní kanóny MG FF ráže 20 mm. 10 letounů. *'''Bf 109 T-1''' – verze vycházející z Bf 109 E-3 s motorem DB 601 N. 7 letounů. *'''Bf 109 T-2''' – tato verze prošla úpravou pro použití na pevné zemi. 70 letadel. === Verze F (Friedrich) === [[Soubor:Bf109F-4 Gelbe14 Ma JG27 kl96.jpg|right|thumb|Bf 109 F-4/trop]] [[Soubor:Bf109F 3Seiten neu.jpg|right|thumb|Bf 109F-3]] Vývojové verze F byl prototypy Bf 109 V21 – V25. Původně byla zamýšlena výzbroj dvěma kulomety MG 17 ráže 7,92 mm a kanónem [[kanón MG 151|MG 151/15]] ráže 15 mm střílejícího osou vrtule, který byl u prvních verzí nahrazen kanónem MG FF/M ráže 20 mm. Ze začátku byly velké problémy se zasekáváním kanónu MG FF/M, přehříváním motoru a odlamováním zadní části trupu. Od verze F-2 se také používají polní soupravy (Rüstsätze). Stejně jako předcházející verze i verze F byly upravovány do verze Trop (Např. Bf 109 F-4/Trop – na této verzi upravená pro tropické podmínky, dosáhl [[Hans-Joachim Marseille]] většiny ze svých 158 sestřelů). *'''Bf 109 F-0''' – Kompletně přepracovaná konstrukce bez podpěr výškových kormidel. Pohon obstarával motor DB 601 N upravený pro vestavbu kanónu MG FF/M. Vyrobeno bylo 34 kusů. *'''Bf 109 F-1''' – Shodný s verzí F-0, ale měl přetlakovou kabinu. Vyrobeno 208 letadel. *'''Bf 109 F-2''' – Výzbroj tvoří 2 kulomety MG 17 ráže 7,92 mm a kanon MD FF/M byl nahrazen kanonem MG 151/15 ráže 15mm. Pohon obstarával motor DB 601 N. Z důvodu většího počtu havárií předcházejících verzí, byla zesílena zadní část trupu. Vyrobeno 1380 kusů. **'''Bf 109 F-2/U1''' – Základní výzbroj byla posílena dvěma kanóny MG FF/M ráže 20 mm instalovanými v křídle. **'''Bf 109 F-2/U2''' – Trupové kulomety MG 17 ráže 7,92 mm byly nahrazeny kulomety MG 131 ráže 13 mm. *'''Bf 109 F-3''' – Verze F-1 s motorem DB 601 E. Výzbroj tvoří kanón MG FF/M ráže 20 mm a dva trupové kulomety MG 17 ráže 7,92 mm. Vyrobeno 50 kusů. *'''Bf 109 F-4''' – Shodný s verzí F-2. Kanon MG 151/15 nahradil [[kanón MG 151|MG 151/20]] ráže 20mm. Byla zvýšena bezpečnost pilota přidáním pancéřování a instalací [[samosvorné nádrže|samosvorných nádrží]]. Bylo vyrobeno 1841 kusů. *'''Bf 109 F-5''' – Vychází z varianty F-2. Motor DB 601 N se zařízením GM 1 pro vstřikování oxidu dusného. Výzbroj tvoří dva kulomety MG 17 ráže 7,92 mm a motorový kanón MG 151/20 ráže 20 mm. Vyroben byl pouze 1 kus. *'''Bf 109 F-6''' – Shodný s verzí F-5. Výzbroj rozšířena dvěma křídelními kulomety MG 17. === Verze G (Gustav) === Jedná se o nástupce verze F. Ranné verze Bf 109 G přicházely k [[Luftwaffe]] v době, kdy byly zařazovány první Focke-Wulfy Fw 190. Verze G byla nejpočetnější, představovala kolem 60% všech Bf 109. Byly sice dobře vyzbrojené a vybavené, ale už nedosáhly takových kvalit jako stroje E a F. Při letu neustále vyžadovaly pozornost a přistávání bylo nebezpečné. 352 sestřelů na strojích verzí G a K dosáhl [[Erich Hartmann]], což z něj učinilo dosud nejúspěšnějšího stíhače všech dob. [[Soubor:Messerschmitt Bf 109G-2.jpg|right|thumb|Finské stroje Bf 109G-2 na letišti Helsinki Malmi v červnu 1943]] [[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-662-6659-37, Flugzeug Messerschmitt Me 109.jpg|right|thumb|Bf 109 G-6, 1944]] [[Soubor:HA-1112-M1L Buchon C4K-102.jpg|right|thumb|HA-1112-M1L]] *'''Bf 109 G-0''' – Jedná se o předsériové stroje s motory DB 601 E. Vyrobeno bylo 11 kusů. *'''Bf 109 G-1''' – Shodný s verzí G-0, ale již s motorem DB 605 A-1, B-1 nebo C-1 a přetlakovou kabinou. Výzbroj tvořil kanón MG 151/20 a dva kulomety MG 17. Vyrobeno bylo 167 kusů. *'''Bf 109 G-2''' – Nebyl vybaven přetlakovou kabinou. Výzbroj shodná s verzí G-1. Bylo vyrobeno 1586 kusů. *'''Bf 109 G-3''' – Shodný s verzí G-1, ale s novým typem radiostanice a přetlakovou kabinou. Vyrobeno 50 kusů. *'''Bf 109 G-4''' – Shodné s verzí G-2. Pohon zajišťoval motor DB 605 A se zařízením GM pro přímé vstřikování oxidu dusného do válců motoru(dostup zvětšen na 11 580m). Vyrobeno 1242 kusů. *'''Bf 109 G-5''' – Přetlaková verze shodná s modelem G-6. Navíc byly do trupu instalovány těžké kulomety MG 131 ráže 13 mm. Vyrobeno cca 16 kusů. *'''Bf 109 G-6''' – Z této verze vycházely všechny pozdější modifikace. Neměla přetlakovou kabinu. Vyrobeno bylo 10000 až 12000 kusů. *'''Bf 109 G-8''' – Průzkumný letoun krátkého doletu. Byl osazen kamerami Rb 12,5/7x9 nebo Rb 32/7x9 a kamerou Robot 11. Výzbroj tvořil kanón MG 151/20 a dva trupové kulomety MG 131. Bylo vyrobeno 906 kusů. *'''Bf 109 G-10''' – Jedná se o přestavbu strojů série G na standard Bf 109 K-4. Pohon zajišťovaly motory DB 605 DCM nebo DB 605 A se zařízením [[MW-50]] (přímé vstřikování směsi vody a metanolu do válců motoru). U některých strojů byl kanón MG 151/20 nahrazen kanónem MK 108 ráže 30 mm. Vyrobeno bylo cca 2600 kusů. *'''Bf 109 G-12''' – Jedná se o přestavěné stroje G-1,2,3,4 a 6 na dvoumístný výcvikový letoun. Většina letounů byla bez výzbroje. Přestavěno cca 500 kusů různých verzí Bf 109 G. *'''Bf 109 G-14''' – Pohon zajišťoval motor DB 605 AM/AS se zařízením MW-50. Byla použita kabina Erla-Haube (Gallandova kabina – zlepšovala výhled pilotů). Vyrobeno cca 6500 kusů. === Verze H === V roce 1943 vznikla verze Bf 109 H-0 přestavbou verze Bf 109 F. Pohon zajišťoval motor DB 601 E-1 se zařízením GM-1. Letoun měl zvětšeno rozpětí o 2 metry. Bojové nasazení je doloženo u jednoho stroje, celkový počet vyrobených kusů není znám. === Verze K (Kurfürst/Karl) === [[Soubor:Bf109K-4 Gelbe1 JG3 kl96.jpg|right|thumb|Bf 109 K-4, 11./JG 3]] Tyto verze vycházely z verze G-6 jejichž výzbroj byla zesílena nahrazením kanónu MG 151/20 kanónem [[kanón MK 108|MK 108]]. *'''Bf 109 K-2''' – vyroben pouze 1 kus. *'''Bf 109 K-3''' – Jedná se o letoun s [[přetlaková kabina|přetlakovou kabinou]] a motorem DB 605 ASD se zařízením GM-1 nebo MW 50. Vyroben byl pouze 1 kus. *'''Bf 109 K-4''' – Pohon zajišťoval motor DB 605 D nebo DB 605 AS. Výzbroj tvořily dva kulomety ráže 13mm a 30mm kanón [[MK 108]] v ose vrtule. Vyrobeno bylo 1693 strojů. *'''Bf 109 K-'''6 – Výzbroj shodná s K-4 a navíc dva křídelní kanóny MK 108, které byly v praxi odmontovány kvůli odlehčení letounu. Vyroben 1 kus. *'''Bf 109 K-8''' – jedná se o průzkumnou variantu. Výzbroj tvoří 3 kanóny MK 108. Stroj byl vybaven 2 kamerami Rb 32/7x9. === Další verze === [[Soubor:Avia-S199-hatzerim-2.jpg|right|thumb|Avia S-199]] *'''[[Avia S-99]]''' – Jedná se o letouny smontované v [[Československo|Československu]] po skončení 2.světové války z nalezených komponent. Jednalo se o dva letouny Bf 109 G-12 a cca 2 desitky strojů verzí G-10 a K-4. K pohonu byl využit motor DB 605. Původní označení bylo Avia C-10, jenž se později změnilo na Avia S-99. *'''[[Avia S-199]]''' – Po vyhoření skladiště motorů DB 605, bylo nutno přestavět Avii S-99 pro použití motoru Jumo 211, který byl původně používán u letounů [[He 111]]. Hlavní nevýhodou byl vysoký kroutící moment. Bylo vyrobeno 511 kusů Avia S-199(25 kusů bylo předáno [[Izrael|Izraelskému vojenskému letectvu]]) a několik cvičných dvojmístných CS-199. *'''[[Hispano Aviacion Ha 1112]]''' (Buchón) –Jedná se o španělskou verzi Bf 109. K pohonu byl využit motor Rolls-Royce Merlin 500-45 o 1 610 k. Španělsko poslední stroje vyřadilo až v roce 1967! Vyrobeno bylo 170 kusů. == Specifikace (Bf 190 G-6) == [[Soubor:RPM47 MESSERSCHMITT ME.109.jpg|thumb|280px|Americká vojenská obrazová příručka (1943)]] === Technické údaje === * '''Osádka''': 1 (pilot) * '''Rozpětí:''' 9,924 m * '''Délka:''' 9,02 m * '''Výška:''' 2,6 m * '''Nosná plocha:''' 16,05 m² * '''Plošné zatížení''': 199,8 kg/m² * '''Hmotnost prázdného stroje:''' 2&nbsp;247 kg * '''Vzletová hmotnost:''' 3&nbsp;148 kg * '''Maximální vzletová hmotnost''': 3&nbsp;400 kg * '''Pohonná jednotka:''' 1× kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec [[Daimler-Benz DB 605|DB 605A-1]] * '''Vzletový výkon motoru:''' 1&nbsp;475 k (1084,8 kW) * '''Poměr výkon/hmotnost''': 0,33 kW/kg === Výkony === * '''Maximální rychlost:''' 640 km/h ve výšce 6 300 m * '''Cestovní rychlost:''' 590 km/h ve výšce 6 000 m * '''Dostup:''' 12&nbsp;000 m * '''Stoupavost:''' 17 m/s * '''Dolet:''' 850 km, s přídavnými nádržemi 1 000 km === Výzbroj === * 2× 13 mm kulomet [[Kulomet MG 131|MG 131]] * 1× 20 mm kanon [[MG 151|MG 151/20]] (nebo 1× 30mm knón [[MK 108]], G-6/U4) * 1× 300l přídavná nádrž nebo 1× 250kg (550lb) bomba nebo 4× 50kg (110lb) bomby (G-6/R1) * 2× Wfr. Gr.21 rakety (G-6 s R2) * 2× 30 mm kanon [[MK 108]] pod křídly (G-6 s R4) * 2× 20 mm kanon [[MG 151|MG 151/20]] pod křídly (G-6 s R6) === Poznámky === * Minen-Geschosspatrone - explozivní munice. * Umrust-Bausatz – úpravy provedené výrobcem. == YouTube == {| border="4" width="442" align="left" | {{#widget:YouTube|id=vYFdA9V5_RU}} |- align="center" | '''Messerschmitt Bf 109 (CZ dabing)''' |} {| border="4" width="442" align="right" | {{#widget:YouTube|id=-Dahf87L8zE}} |- align="center" | '''Messerschmitt Bf 109: Greatest Fighter Aircraft Ever''' |} <br style="clear: both;" /> {| border="4" width="442" align="left" | {{#widget:YouTube|id=2jLKoXGX2Tw}} |- align="center" | '''Messerschmitt Bf 109 in action''' |} {| border="4" width="442" align="right" | {{#widget:YouTube|id=ehLPAdniWSo}} |- align="center" | '''Messerschmitt bf 109G-4 Rote Sieben''' |} <br style="clear: both;" /> == Související odkazy == * [[Me 209-II]] == Externí odkazy == * [http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=706 Palba.cz – Messerschmit Bf 109] * [http://www.messerschmitt-bf109.de Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar] {{Flickr|Messerschmitt+Bf+109}}{{Commons|Messerschmitt Bf 109}}{{Letouny německé Legie Condor za španělské občanské války}}{{Článek z Wikipedie}} {{Německé vojenské letouny druhé světové války}} [[Kategorie:Německá stíhací letadla]] [[Kategorie:Letadla Messerschmitt|Bf 109]] [[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]

Návrat na stránku „Messerschmitt Bf 109“.