Royal Aircraft Factory F.E.2

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Royal Aircraft Factory F.E.2 |typ = [[Stíhací letoun|stíhací]], noční stíhací,<br />noční [[bombardér]] |výrobce = [[Royal Aircraft Establishment|Royal Aircraft Factory]] |image = [[Soubor:Royal Aircraft Factory FE2b profile.jpg|244px]] |text = F.E.2b, nejvíce vyráběná varianta F.E.2 |konstruktér = [[Geoffrey de Havilland]] |první let = [[1913 v letectví|1913]] |zaveden = [[1915 v letectví|1915]] |vyřazen = [[1918 v letectví|1918]] |výroba = |vyrobeno kusů = '''F.E.2a''' 12 ks<br />'''F.E.2b''' a '''F.E.2c''' 1939 ks<br />'''F.E.2d''' 386 ks |hlavní uživatel = [[Spojené království|Velká Británie]] |více uživatelů = }} '''Royal Aircraft Factory F.E.2''' byl [[Spojené království|britský]] dvoumístný [[stíhací letoun|stíhací]] a později také [[Bombardér|bombardovací]] [[letoun]] s [[Tlačná vrtule|tlačnou vrtulí]] vyráběný firmou [[Royal Aircraft Establishment|Royal Aircraft Factory]] a používaný v [[První světová válka|první světové válce]]. Vyráběl se v několika variantách od prvních strojů '''F.E.2a''', přes nejvíce vyráběný '''F.E.2b''', noční stíhač&nbsp;i&nbsp;bombardér '''F.E.2c''' až po nejvýkonnější variantu '''F.E.2d'''. F.E.2 byl jedním z pilířů obrany proti letecké převaze [[Německo|německých]] [[Anthony Fokker|Fokkerových]] [[jednoplošník]]ů na začátku války. ==Vývoj== F.E.2 ('''F'''arman '''E'''xperimental '''2''', dle [[Francie|francouzského]] letounu postaveného [[Farman Aviation Works|bratry Farmanovými]]) byl navržen v roce [[1911 v letectví|1911]], jako vylepšení předchozí verze [[Royal Aircraft Factory F.E.1|F.E.1]]. Probíhal další vývoj letounu až byl v roce [[1913 v letectví|1913]] kompletně přepracován do nového prototypu. Ten nakonec v únoru [[1914 v letectví|1914]] těžce havaroval, nicméně žádné problémy při testech letounu nebyly takové, aby nemohl být již v lednu 1914 připraven pro sériovou výrobu. Začátek války však zasáhl britskou leteckou admiralitu zcela nepřipravenou. Nadvláda německých stíhačů v počátku války nemusela být taková, kdyby první objednávka letounů F.E.2 nepřišla teprve v říjnu 1914. Koncepce stíhacího letounu s tlačnou vrtulí byla z aerodynamického hlediska sice již tehdy zastaralá, nicméně britové stále neměli dostatečně vyřešen problém střelby skrze dráhu vrtule, podobně jako se to celkem úspěšně podařilo vyřešit [[Anthony Fokker|Fokkerovi]] pomocí [[Synchronizovaný kulomet|synchronizace kulometu]] s otáčkami motoru, proto byla konfigurace s tlačnou vrtulí pro stíhací letouny stále upřednostňována. F.E.2 byl dvoumístný letoun s pozorovatelem v nose trupové gondoly, zatímco pilot seděl o něco výše za ním. Toto uspořádání bylo jedním z pilotů komentováno: :''Sedím na mohutném trůnu jako kněz v katedrále a můj pozorovatel sedí nebo klečí přede mnou v kruhové kabině podobné starému škopku na mytí nohou.'' [[Soubor:Royal_Aircraft_Factory_FE2d_gunner.jpg|thumb|left|250px|Střelec u zadního kulometu na letounu F.E.2d]] Pozorovatel (střelec) byl vyzbrojen jedním [[Kulomet|kulometem]] [[Lewis (kulomet)|Lewis]] ráže 7,7&nbsp;mm připevněným na otočném kruhu, později přibyl druhý upevněný na podstavci nad křídlem pro střelbu směrem dozadu. Poloha střelce byla nebezpečná nicméně výhled měl vynikající. F.E.2 mohl také nést několik malých bomb. První výrobní sérií bylo 12 strojů varianty '''F.E.2a''', která však byla rychle nahrazena hlavním výrobním modelem '''F.E.2b''', který poháněl kapalinou chlazený řadový motor [[William Beardmore and Company|Beardmore]] nejprve s výkonem 120&nbsp;k (89&nbsp;kW), později u varianty '''F.E.2bs''' s výkonem 160&nbsp;k (119&nbsp;kW). '''F.E.2c''' byl noční stíhací i bombardovací varianta F.E.2b - hlavní změna byla ve výměně polohy pilota a pozorovatele takže měl pilot lepší výhled pro řízení letounu při přistání v noci. Poslední variantou tohoto typu byl '''F.E.2d''' s větším rozpětím křídel a motorem [[Rolls-Royce Eagle]] o výkonu 250&nbsp;k (186&nbsp;kW) a s druhým kulometem Lewis na podstavci střílející nad křídlem směrem dozadu. Obsluha tohoto kulometu vyžadovala, aby střelec na svém sedadle stál. Některé stroje měly přední kulomet Lewis obsluhovaný pilotem. <br clear="all"> ==Na frontě== F.E.2b byl armádou používán od září 1915 u [[6. peruť|6. perutě]] [[Royal Flying Corps|RFC]]. Celkem se vyrobilo 1939 strojů F.E.2b a F.E.2c, které létaly při vojenských operacích za dne až do roku [[1917 v letectví|1917]], do srpna roku [[1918 v letectví|1918]] pak také jako noční bombardéry. Na vrcholu své slávy bylo těmito letouny vybaveno 16 perutí ve [[Francie|Francii]] a 6 perutí domobrany v [[Anglie|Anglii]]. Mezi trofeje tohoto letounu patří německé [[Letecké eso|eso]] [[Max Immelmann]], který se [[18. červen|18. června]] [[1916 v letectví|1916]] setkal v souboji s letounem F.E.2bs [[25. peruť|25. perutě]] RFC. Peruť hlásila, že byl Immelmann zastřelen, ale pravděpodobně zemřel teprve po havárii svého poškozeného [[Fokker Eindecker|Eindeckera]]. Navzdory své postupné zastaralosti v průběhu roku 1917 byl F.E.2 stále velmi oblíben pro svoji odolnost. Zůstával těžkým soupeřem a mohl se postavit i letounům pilotovaným německými esy. Manfred von Richthofen byl těžce zraněn na hlavě když byl napaden letounem F.E.2 v červnu 1917. F.E.2s byl také používán jako [[Průzkumný letoun|průzkumný]] proti nepřátelským [[Ponorka|ponorkám]] s připevněnými plováky pro start a přistání na vodě. ==Varianty== [[Soubor:Royal_Aircraft_Factory_FE2d.jpg|thumb|250px|F.E.2d]] ===F.E.2a=== *První verze, vyrobeno pouze 12 kusů. ===F.E.2b=== *Nejvíce vyráběná varianta. *Denní stíhací letoun. *Motor [[William Beardmore and Company|Beardmore]] 120&nbsp;k (89&nbsp;kW). ===F.E.2bs=== *F.E.2b s motorem [[William Beardmore and Company|Beardmore]] 160&nbsp;k (119&nbsp;kW). ===F.E.2c=== *Upravený F.E.2b, záměna polohy pilota a pozorovatele (střelce). *Noční stíhací a bombardovací letoun. ===F.E.2d=== *Nejvýkonnější verze s motorem [[Rolls-Royce Eagle]] 250&nbsp;k (186&nbsp;kW). *Větší rozpětí křídel. ===F.E.2s=== *Námořní průzkumný [[hydroplán]] s plováky. ==Specifikace (F.E.2b)== [[Soubor:Royal_Aircraft_Factory_FE2b.jpg|thumb|250px|F.E.2b]] ===Technické údaje=== * '''Posádka:''' 1 pilot, 1 pozorovatel (střelec) * '''Délka:''' 9,83 m * '''Rozpětí:''' 14,55 m * '''Výška:''' 3,85 m * '''Plocha křídel:''' 45,9 m&sup2; * '''Prázdná hmotnost:''' 935 kg * '''Vzletová hmotnost :''' 1378 kg * '''Pohonná jednotka:''' 1x řadový, vodou chlazený [[Beardmore]] * '''Výkon pohonné jednotky:''' 160 k (119 kW) ===Výkony=== * '''Maximální rychlost:''' 147 km/h * '''Dostup:''' 3350 m * '''Stoupavost:''' 3000 m / 40 min ===Výzbroj=== * 1x nebo 2x kulomet [[Lewis (kulomet)|Lewis]] ráže 7,7 mm u pozorovatele (jeden vpředu, druhý na podstavci nad křídlem směřující dozadu) * 1x nebo 2x kulomet Lewis ráže 7,7 mm u pilota v pozdějších variantách letounu ==Uživatelé== * [[Spojené království|Velká Británie]] ** [[Royal Flying Corps]] ** [[Royal Air Force]] == Související články == *[[Royal Aircraft Establishment|Royal Aircraft Factory]] {{Britské vojenské letouny první světové války}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Britská stíhací letadla]] [[Kategorie:Britské bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Royal Aircraft Factory|F.E.2]]

Návrat na stránku „Royal Aircraft Factory F.E.2“.