Micubiši F1M
Z Multimediaexpo.cz
m (1 revizi) |
(+ Vylepšení) |
||
| (Není zobrazena jedna mezilehlá verze.) | |||
| Řádka 3: | Řádka 3: | ||
|typ = [[Průzkumný letoun|průzkumný]] [[létající člun]] | |typ = [[Průzkumný letoun|průzkumný]] [[létající člun]] | ||
|výrobce = Micubiši | |výrobce = Micubiši | ||
| - | |image = Soubor:F1m 00637 2g.jpg | + | |image = [[Soubor:F1m 00637 2g.jpg|250px]] |
|text = Micubiši F1M2 na hlídce (asi 1943) | |text = Micubiši F1M2 na hlídce (asi 1943) | ||
|konstruktér = Jodži Hatori | |konstruktér = Jodži Hatori | ||
| Řádka 14: | Řádka 14: | ||
|více uživatelů = [[Thajsko]] | |více uživatelů = [[Thajsko]] | ||
}} | }} | ||
| - | + | '''Micubiši F1M''' (japonsky: 零式水上観測機, '''Průzkumný hydroplán Typ 0''', ve spojeneckém kódu '''Pete''') byl [[Japonsko|japonský]] průzkumný [[hydroplán]], který používalo [[Japonské císařské námořnictvo]] v době [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Byl vyvinut pro službu z lodí japonského námořnictva, ze kterých startoval pomocí katapultu. Byl vyráběn v letech [[1940]]–[[1944]] a v počtu 1 118 kusů. Kromě Japonska je používalo i letectvo [[Thajsko|Thajska]]. | |
| - | '''Micubiši F1M''' (japonsky: 零式水上観測機, '''Průzkumný hydroplán Typ 0''', ve spojeneckém kódu '''Pete''') byl [[Japonsko|japonský]] průzkumný [[hydroplán]], který používalo [[Japonské císařské námořnictvo]] v době [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Byl vyvinut pro službu z lodí japonského námořnictva, ze kterých startoval pomocí katapultu. Byl vyráběn v letech [[1940]]–[[1944]] a v počtu | + | |
==Vývoj== | ==Vývoj== | ||
| Řádka 52: | Řádka 51: | ||
* Rozpětí: 11 m | * Rozpětí: 11 m | ||
* Výška: 4 m | * Výška: 4 m | ||
| - | * Nosná plocha: 29,5 | + | * Nosná plocha: 29,5 m<sup>2</sup> |
* Plošné zatížení: 86,3 kg/m² | * Plošné zatížení: 86,3 kg/m² | ||
| - | * Hmotnost prázdného letounu: | + | * Hmotnost prázdného letounu: 1 928 kg |
| - | * Vzletová hmotnost: | + | * Vzletová hmotnost: 2 550 kg |
| - | * Max. vzletová hmotnost: | + | * Max. vzletová hmotnost: 2 856 kg |
=== Pohonná jednotka === | === Pohonná jednotka === | ||
| Řádka 64: | Řádka 63: | ||
===Výkony=== | ===Výkony=== | ||
* Nejvyšší rychlost: 368 km/h | * Nejvyšší rychlost: 368 km/h | ||
| - | * Dostup: | + | * Dostup: 9 440 m |
* Stoupavost: 600 m/min | * Stoupavost: 600 m/min | ||
| - | * Dolet: | + | * Dolet: 1 070 km |
===Výzbroj=== | ===Výzbroj=== | ||
| - | * 3× 7, | + | * 3× 7,7 mm kulomet Typ 89 (2 pevné, 1 pohyblivý) |
| - | * 2× | + | * 2× 60 kg puma pod křídly |
| + | |||
| + | == Reference == | ||
| + | <references/> | ||
| + | == Externí odkazy == | ||
| - | {{ | + | {{commonscat|Mitsubishi F1M}}{{Letouny Japonského námořnictva druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}} |
| - | {{Letouny Japonského námořnictva druhé světové války}} | + | |
[[Kategorie:Japonská průzkumná letadla]] | [[Kategorie:Japonská průzkumná letadla]] | ||
[[Kategorie:Letadla Micubiši|F1M]] | [[Kategorie:Letadla Micubiši|F1M]] | ||
Aktuální verze z 29. 7. 2013, 12:16
| Micubiši F1M | ||
| ||
| Micubiši F1M2 na hlídce (asi 1943) | ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | průzkumný létající člun | |
| Výrobce | Micubiši | |
| Konstruktér | Jodži Hatori | |
| První let | Červen 1936 | |
| Zařazen | 1941 | |
| Vyřazen | ||
| Výroba | 1940–1944 | |
| Vyrobeno | 1118 | |
| Varianty | ||
| Uživatel | Japonské císařské námořnictvo | |
| Thajsko | ||
Micubiši F1M (japonsky: 零式水上観測機, Průzkumný hydroplán Typ 0, ve spojeneckém kódu Pete) byl japonský průzkumný hydroplán, který používalo Japonské císařské námořnictvo v době druhé světové války. Byl vyvinut pro službu z lodí japonského námořnictva, ze kterých startoval pomocí katapultu. Byl vyráběn v letech 1940–1944 a v počtu 1 118 kusů. Kromě Japonska je používalo i letectvo Thajska.
Obsah |
Vývoj
Vývoj letounu začal v roce 1934. Letoun, určený pro katapulty plavidel císařského námořnictva měl být náhradou za tehdy do služby zaváděný typ Nakadžima E8N „Dave“.[1] V roce 1936 byly postaveny prototypy F1M1. Projekt byl později přepracován do podoby F1M2 a do výroby se tato varianta dostala v roce 1940.
Letoun byl jednomotorový dvouplošník s lichoběžníkovými křídly a s hlavním centrálním plovákem pod trupem a dvěma pomocnými plováky pod křídly. Poháněl ho hvězdicový motor Nakadžima Hikari MK1 o výkonu 820 hp. Posádka se skládala z pilota a zadního střelce, který mohl letoun bránit jedním 7,7mm kulometem.
Nasazení
Během války letoun používala řada lodí japonského námořnictva a byl používán pro řadu úkolů, jako je průzkum, stíhání, doprovod konvojů, bombardování, protiponorkový boj, dopravu i záchranu posádek. Na ostrově Attu dokonce existovala stíhací jednotka letounů F1M.[1] Typ byl používán až do konce druhé světové války.
Lodě, nesoucí F1M
- Nosiče hydroplánů: Kimikawa Maru, Kijokawa Maru, Kunikawa Maru, Sagara Maru, Sanuki Maru a Sanjó Maru.
- Bitevní lodě: Fusó, Hiei, Kirišima, Kongó, Musaši, Mucu, Nagato, Jamato
- Těžké křížníky: Aoba, Ašigara, Atago, Haguro, Kinugasa, Maja, Mjókó, Nači, Takao[1]
Varianty
- F1M1 - 4 prototypy
- F1M2 - hlavní verze, dvoumístný průzkumný letoun
- F1M2-K - dvoumístný cvičný letoun, několik desítek[1]
Hlavní technické údaje
- Osádka: 2
- Délka: 9,5 m
- Rozpětí: 11 m
- Výška: 4 m
- Nosná plocha: 29,5 m2
- Plošné zatížení: 86,3 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu: 1 928 kg
- Vzletová hmotnost: 2 550 kg
- Max. vzletová hmotnost: 2 856 kg
Pohonná jednotka
- 1× vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec Nakadžima Hikari MK1
- Výkon motoru: 820 hp (611 kW)
Výkony
- Nejvyšší rychlost: 368 km/h
- Dostup: 9 440 m
- Stoupavost: 600 m/min
- Dolet: 1 070 km
Výzbroj
- 3× 7,7 mm kulomet Typ 89 (2 pevné, 1 pohyblivý)
- 2× 60 kg puma pod křídly
Reference
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Micubiši F1M [online]. Česká Republika : rev. 2007-12-06, [cit. 2008-01-24]. Dostupné online. (čeština)
Externí odkazy
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |