Multimediaexpo.cz je již 18 let na českém internetu !!
V tiskové zprávě k 18. narozeninám brzy najdete nové a zásadní informace.
Douglas F4D Skyray
Z Multimediaexpo.cz
m (1 revizi) |
(+ Výrazné vylepšení) |
||
| Řádka 2: | Řádka 2: | ||
|název = F4D Skyray | |název = F4D Skyray | ||
|typ = [[stíhací letoun]] | |typ = [[stíhací letoun]] | ||
| - | |výrobce = | + | |výrobce = Douglas Aircraft |
| - | |image = Soubor:F4D Skyray. | + | |image = [[Soubor:Douglas F4D-1 Skyray in flight c1957.jpeg|250px]] |
|text = | |text = | ||
|konstruktér = [[Ed Heinemann]] | |konstruktér = [[Ed Heinemann]] | ||
| Řádka 16: | Řádka 16: | ||
|hlavní uživatel = [[US Navy]] | |hlavní uživatel = [[US Navy]] | ||
|více uživatelů = | |více uživatelů = | ||
| - | }} | + | }}'''Douglas F4D Skyray (F-6 Skyray)''' byl [[Proudový motor|proudový]] palubní [[stíhací letoun]] postavený výrobcem Douglas Aircraft pro [[United States Navy|americké námořnictvo]] na počátku [[Studená válka|studené války]]. Přestože byl operačně používán jen krátkou dobu a nikdy nebyl použit ve skutečném boji, byl vůbec prvním palubním letounem, který se stal držitelem absolutního světového rychlostního rekordu. Byl také prvním palubním letounem amerického námořnictva, který byl schopný dosáhnout nadzvukové rychlosti ve vodorovném letu. |
| - | '''Douglas F4D Skyray (F-6 Skyray)''' byl [[Proudový motor|proudový]] palubní [[stíhací letoun]] postavený výrobcem | + | |
| - | Typ F4D Skyray byl vyvinut na základě specifikací amerického námořnictva z roku [[1947]], které požadovaly stíhací letoun, schopný zničit cíl letící ve výšce 15 240 metrů a to do 5 minut od zjištění jeho polohy. Na podobě letounu se podepsala i touha US Navy získat letoun, který by využíval aerodynamických koncepcí německého aerodynamika [[Alexander Martin Lippisch|Alexandra Lippische]] (autora bezocasé raketové stíhačky [[Messerschmitt Me 163]]) z doby [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Ze Skyraye byl vyvinut ještě typ [[Douglas F5D Skylancer]], jehož vývoj ale byl zastaven. | + | Typ F4D Skyray byl vyvinut na základě specifikací amerického námořnictva z roku [[1947]], které požadovaly stíhací letoun, schopný zničit cíl letící ve výšce 15 240 metrů a to do 5 minut od zjištění jeho polohy. Na podobě letounu se podepsala i touha US Navy získat letoun, který by využíval aerodynamických koncepcí německého aerodynamika [[Alexander Martin Lippisch|Alexandra Lippische]] (autora bezocasé raketové stíhačky [[Messerschmitt Me 163]]) z doby [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Ze Skyraye byl vyvinut ještě typ [[Douglas F5D Skylancer]], jehož vývoj ale byl zastaven. |
== Vývoj == | == Vývoj == | ||
| Řádka 27: | Řádka 26: | ||
Typ F4D se vyznačoval především výbornou stoupavostí. I v této kategorii vytvořil řadu rekordů. Byl schopný vystoupat do výšky 15 000 metrů za pouhé 2 minuty a 36 sekund, přičemž po celou dobu stoupal pod úhlem 70°. | Typ F4D se vyznačoval především výbornou stoupavostí. I v této kategorii vytvořil řadu rekordů. Byl schopný vystoupat do výšky 15 000 metrů za pouhé 2 minuty a 36 sekund, přičemž po celou dobu stoupal pod úhlem 70°. | ||
| - | |||
| - | |||
== Operační nasazení == | == Operační nasazení == | ||
| + | [[File:XF4D-1 NAN8-52.jpg|thumb|220px|Jeden z prototypů XF4D-1 Skyray]] | ||
První jednotkou provozující typ F4D-1 byla v dubnu [[1956]] squadrona ''VC-3''. Jednotka byla později přeznačena na ''VFAW-3'' a jako jediná jednotka námořnictva byla zařazena do systému protivzdušné obrany [[NORAD]] a sídlila v [[San Diego|San Diegu]]. Do boje se však typ nikdy nedostal. V roce [[1962]] došlo k přeznačení amerických letounů a Skyray dostal nové označení '''F-6A'''. V té době letoun provozovaly už jen čtyři squadrony námořnictva (''VFAW-3, VMF-114, VMF-513, VMF(AW)-542'') a tři rezervní squadrony (''VMF-215, VF-881, VF-882''). Jako úplně poslední tento typ v únoru 1964 vyřadila jednotka ''VMF(AW)-542''. | První jednotkou provozující typ F4D-1 byla v dubnu [[1956]] squadrona ''VC-3''. Jednotka byla později přeznačena na ''VFAW-3'' a jako jediná jednotka námořnictva byla zařazena do systému protivzdušné obrany [[NORAD]] a sídlila v [[San Diego|San Diegu]]. Do boje se však typ nikdy nedostal. V roce [[1962]] došlo k přeznačení amerických letounů a Skyray dostal nové označení '''F-6A'''. V té době letoun provozovaly už jen čtyři squadrony námořnictva (''VFAW-3, VMF-114, VMF-513, VMF(AW)-542'') a tři rezervní squadrony (''VMF-215, VF-881, VF-882''). Jako úplně poslední tento typ v únoru 1964 vyřadila jednotka ''VMF(AW)-542''. | ||
Na poměrně rychlém vyřazení typu měl velký podíl fakt, že byl navržen pro záchytné stíhání bombardéru ve vysokých výškách a na jiné bojové úkoly se již příliš nehodil. Po vyřazení typu byly čtyři kusy až do roku [[1969]] používány [[NACA]] (brzy se změnila na [[NASA]]) k pokusným úkolům. | Na poměrně rychlém vyřazení typu měl velký podíl fakt, že byl navržen pro záchytné stíhání bombardéru ve vysokých výškách a na jiné bojové úkoly se již příliš nehodil. Po vyřazení typu byly čtyři kusy až do roku [[1969]] používány [[NACA]] (brzy se změnila na [[NASA]]) k pokusným úkolům. | ||
| - | [[ | + | [[File:F4D-1 VF-102 CVA-59 launching.jpg|thumb|220px|Douglas F4D-1 Skyray se připravuje ke startu z lodi [[USS Forrestal (CV-59)|USS Forrestal]], 1961]] |
== Varianty == | == Varianty == | ||
| - | * '''XF4D-1 (YF-6A)''' | + | * '''XF4D-1 (YF-6A)''' – prototypy, 2 kusy. |
| - | * '''F4D-1 (F-6A)''' | + | * '''F4D-1 (F-6A)''' – sériový model, 419 kusů. |
| - | * '''F4D-2''' | + | * '''F4D-2''' – varianta F4D-1 s motorem J57-F-14, objednáno 100 kusů, ale objednávka byla zrušena. |
| - | * '''F4D-2N''' | + | * '''F4D-2N''' – verze F4D-2 s rozšířeným radarovým vybavením, z projektu vznikl typ [[Douglas F5D Skylancer]]. |
== Hlavní technické údaje == | == Hlavní technické údaje == | ||
| Řádka 49: | Řádka 47: | ||
* '''Délka:''' 10,21 m | * '''Délka:''' 10,21 m | ||
* '''Výška:''' 3,96 m | * '''Výška:''' 3,96 m | ||
| - | * '''Nosná plocha:''' 52 | + | * '''Nosná plocha:''' 52 m<sup>2</sup> |
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 7268 kg | * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 7268 kg | ||
* '''Vzletová hmotnost:''' 10 273 kg | * '''Vzletová hmotnost:''' 10 273 kg | ||
* '''Max. vzletová hmotnost:''' 12 300 kg | * '''Max. vzletová hmotnost:''' 12 300 kg | ||
| - | * '''Nejvyšší rychlost:''' | + | * '''Nejvyšší rychlost:''' 1 200 km/h |
* '''Dostup:''' 17 000 m | * '''Dostup:''' 17 000 m | ||
* '''Stoupavost:''' 93,3 m/s | * '''Stoupavost:''' 93,3 m/s | ||
* '''Dolet:''' 1100 km | * '''Dolet:''' 1100 km | ||
| - | * '''Přeletový dolet:''' | + | * '''Přeletový dolet:''' 1 900 km |
* '''Plošné zatížení:''' 198 kg/m² | * '''Plošné zatížení:''' 198 kg/m² | ||
| Řádka 65: | Řádka 63: | ||
** '''Tah s [[forsáž]]í:''' 71 kN | ** '''Tah s [[forsáž]]í:''' 71 kN | ||
| - | [[ | + | [[File:F4D-1 130746 steam cat Pax NAN4-56.jpg|thumb|220px|Douglas F4D-1 Skyray. Pohled zezadu, 1956]] |
=== Výzbroj === | === Výzbroj === | ||
Aktuální verze z 21. 10. 2015, 00:05
| F4D Skyray | ||
| ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | stíhací letoun | |
| Výrobce | Douglas Aircraft | |
| Konstruktér | Ed Heinemann | |
| První let | 23. leden 1951 | |
| Zařazen | 1956 | |
| Vyřazen | 1964 | |
| Výroba | 1950–1958 | |
| Vyrobeno | 422 | |
| Varianty | Douglas F5D Skylancer | |
| Uživatel | US Navy | |
Douglas F4D Skyray (F-6 Skyray) byl proudový palubní stíhací letoun postavený výrobcem Douglas Aircraft pro americké námořnictvo na počátku studené války. Přestože byl operačně používán jen krátkou dobu a nikdy nebyl použit ve skutečném boji, byl vůbec prvním palubním letounem, který se stal držitelem absolutního světového rychlostního rekordu. Byl také prvním palubním letounem amerického námořnictva, který byl schopný dosáhnout nadzvukové rychlosti ve vodorovném letu.
Typ F4D Skyray byl vyvinut na základě specifikací amerického námořnictva z roku 1947, které požadovaly stíhací letoun, schopný zničit cíl letící ve výšce 15 240 metrů a to do 5 minut od zjištění jeho polohy. Na podobě letounu se podepsala i touha US Navy získat letoun, který by využíval aerodynamických koncepcí německého aerodynamika Alexandra Lippische (autora bezocasé raketové stíhačky Messerschmitt Me 163) z doby druhé světové války. Ze Skyraye byl vyvinut ještě typ Douglas F5D Skylancer, jehož vývoj ale byl zastaven.
Obsah |
Vývoj
V konstrukci F4D bylo použito široké, okrouhlé delta křídlo s kulatými konci. Letoun dostal přezdívku podle rejnoka manta, kterého připomíná. Tlusté kořeny křídel obsahovaly vstupy vzduchu do motoru. Palivové nádrže byly jak v trupu letounu, tak v jeho křídlech. Na náběžné hraně křídla byly sloty, které měly zvýšit vztlak při vzletu a přistání. Na odtokové hraně křídel byly elevony, které sloužily k ovládání letounu.
Letoun měl pohánět motor Westinghouse J40, jehož vývoj ale nebyl úspěšný. Naštěstí konzervativní konstruktéři Douglasu počítali i s alternativními motory a proto byl nakonec použit motor Pratt & Whitney J57, který byl větší a výkonnější. Sériová výroba letounu probíhala v letech 1950–1958. Námořnictvo získalo první kusy v roce 1956 a námořní pěchota v roce následujícím. Celkem bylo postaveno 419 kusů hlavní sériové varianty F4D-1. Jiné varianty zůstaly jen ve fázi projektu.
Typ F4D se vyznačoval především výbornou stoupavostí. I v této kategorii vytvořil řadu rekordů. Byl schopný vystoupat do výšky 15 000 metrů za pouhé 2 minuty a 36 sekund, přičemž po celou dobu stoupal pod úhlem 70°.
Operační nasazení
První jednotkou provozující typ F4D-1 byla v dubnu 1956 squadrona VC-3. Jednotka byla později přeznačena na VFAW-3 a jako jediná jednotka námořnictva byla zařazena do systému protivzdušné obrany NORAD a sídlila v San Diegu. Do boje se však typ nikdy nedostal. V roce 1962 došlo k přeznačení amerických letounů a Skyray dostal nové označení F-6A. V té době letoun provozovaly už jen čtyři squadrony námořnictva (VFAW-3, VMF-114, VMF-513, VMF(AW)-542) a tři rezervní squadrony (VMF-215, VF-881, VF-882). Jako úplně poslední tento typ v únoru 1964 vyřadila jednotka VMF(AW)-542.
Na poměrně rychlém vyřazení typu měl velký podíl fakt, že byl navržen pro záchytné stíhání bombardéru ve vysokých výškách a na jiné bojové úkoly se již příliš nehodil. Po vyřazení typu byly čtyři kusy až do roku 1969 používány NACA (brzy se změnila na NASA) k pokusným úkolům.
Varianty
- XF4D-1 (YF-6A) – prototypy, 2 kusy.
- F4D-1 (F-6A) – sériový model, 419 kusů.
- F4D-2 – varianta F4D-1 s motorem J57-F-14, objednáno 100 kusů, ale objednávka byla zrušena.
- F4D-2N – verze F4D-2 s rozšířeným radarovým vybavením, z projektu vznikl typ Douglas F5D Skylancer.
Hlavní technické údaje
F4D-1
- Posádka: 1 (pilot)
- Rozpětí: 13,8 m
- Délka: 10,21 m
- Výška: 3,96 m
- Nosná plocha: 52 m2
- Hmotnost prázdného letounu: 7268 kg
- Vzletová hmotnost: 10 273 kg
- Max. vzletová hmotnost: 12 300 kg
- Nejvyšší rychlost: 1 200 km/h
- Dostup: 17 000 m
- Stoupavost: 93,3 m/s
- Dolet: 1100 km
- Přeletový dolet: 1 900 km
- Plošné zatížení: 198 kg/m²
Pohonná jednotka
- 1 × proudový motor Pratt & Whitney J57 (verzí -P-8, -8A, -8B)
- Tah motoru: 45 kN
- Tah s forsáží: 71 kN
Výzbroj
- 4 × 20 mm kanón Mk 12 v kořenech křídla (65 nábojů na hlaveň)
- Varianty podvěšené výzbroje:
- 6 × raketnice po 7 ks neřízených střel ráže 70 mm
- 4 × raketnice po 19 ks neřízených střel ráže 70 mm
- 2 × řízená střela AIM-9 Sidewinder
- 2 × 909 kg (2000 lb) puma
Externí odkazy
- Douglas F4D (F-6) Skyray – podrobná monografie na military.cz
- (anglicky) Podrobná historie F4D
- (anglicky) Fotogalerie F4D
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |