Northrop T-38 Talon

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)
(+ Výrazné vylepšení)
(+ Masivní vylepšení...4 x VIDEO !!)
 
(Není zobrazena jedna mezilehlá verze.)
Řádka 22: Řádka 22:
T-38 má konvenční koncepci s jednoduchou ocasní plochou, malým, tenkým křídlem a příďovým podvozkem. Pilot a instruktor sedí pod společným překrytem v tandemu. Letoun pohánějí dva motory, které mají vstupy vzduchu v kořenech křídel. Pro své vysoké výkony, byl letoun přezdíván ''bílá raketa'' a v roce [[1962]] vytvořil několik rekordů ve stoupavosti.
T-38 má konvenční koncepci s jednoduchou ocasní plochou, malým, tenkým křídlem a příďovým podvozkem. Pilot a instruktor sedí pod společným překrytem v tandemu. Letoun pohánějí dva motory, které mají vstupy vzduchu v kořenech křídel. Pro své vysoké výkony, byl letoun přezdíván ''bílá raketa'' a v roce [[1962]] vytvořil několik rekordů ve stoupavosti.
-
Nejrozšířenější variantou letounu je '''T-38A''', přičemž menší množství jich bylo upraveno pro cvičné střelby. Tyto letouny, označené '''AT-38B''' dostaly střelecký zaměřovač a závěšníky pro podvěšení výzbroje. V roce [[2003]] americké letectvo stále provozovalo 562 Talonů, které jsou průběžně modernizovány na standard '''T-38C'''. Počítá se s tím, že budou vyřazeny až někdy okolo roku 2020. T-38C se liší průhledovým displejem HUD, instalací [[GPS]] a dalších systémů. Strategické letectvo používalo letouny T-38 pro kondiční lety především u druhých pilotů strategických bombardérů.  
+
Nejrozšířenější variantou letounu je '''T-38A''', přičemž menší množství jich bylo upraveno pro cvičné střelby. Tyto letouny, označené '''AT-38B''' dostaly střelecký zaměřovač a závěšníky pro podvěšení výzbroje. V roce [[2003]] americké letectvo stále provozovalo 562 Talonů, které jsou průběžně modernizovány na standard '''T-38C'''. Počítá se s tím, že budou vyřazeny až někdy okolo roku [[2020]]. T-38C se liší průhledovým displejem HUD, instalací [[GPS]] a dalších systémů. Strategické letectvo používalo letouny T-38 pro kondiční lety především u druhých pilotů strategických bombardérů.  
Dalšími uživateli letounu jsou německá [[Luftwaffe]], [[Portugalské letectvo]], [[Turecké letectvo]], [[Letectvo Korejské republiky]], [[Tchaj-wanské letectvo]] a [[US Navy]]. Americká NASA a firma Boeing používají T-38 jako pokusný letoun. NASA je používá i k cvičným letům svých astronautů. Malé množství letounů je v soukromých rukou.
Dalšími uživateli letounu jsou německá [[Luftwaffe]], [[Portugalské letectvo]], [[Turecké letectvo]], [[Letectvo Korejské republiky]], [[Tchaj-wanské letectvo]] a [[US Navy]]. Americká NASA a firma Boeing používají T-38 jako pokusný letoun. NASA je používá i k cvičným letům svých astronautů. Malé množství letounů je v soukromých rukou.
-
Lehká stíhací varianta projektu N-156 byla nakonec také realizována a vznikl tak blízký příbuzný T-38, typ Northrop F-5 Freedom Fighter. Mnoho letounů F-5 bylo po vyřazení zpětně přestavěno na cvičné T-38. Nejpokročilejší variantou typu byl [[Northrop F-20 Tigershark]].
+
Lehká stíhací varianta projektu N-156 byla nakonec také realizována a vznikl tak blízký příbuzný T-38, typ [[Northrop F-5 Freedom Fighter]]. Mnoho letounů F-5 bylo po vyřazení zpětně přestavěno na cvičné T-38. Nejpokročilejší variantou typu byl [[Northrop F-20 Tigershark]].
== Hlavní technické údaje ==
== Hlavní technické údaje ==
Řádka 34: Řádka 34:
* '''Délka:''' 14,14 m
* '''Délka:''' 14,14 m
* '''Výška:''' 3,92 m
* '''Výška:''' 3,92 m
-
* '''Nosná plocha:'''  16 m²
+
* '''Nosná plocha:'''  16 m<sup>2</sup>
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 3 270 kg
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 3 270 kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 5 360 kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 5 360 kg
Řádka 47: Řádka 47:
* 2× [[proudový motor]] s forsáží [[General Electric J85|General Electric J85-5A]]
* 2× [[proudový motor]] s forsáží [[General Electric J85|General Electric J85-5A]]
** '''Tah motoru:''' 17,1 kN
** '''Tah motoru:''' 17,1 kN
 +
 +
== YouTube video ==
 +
{| border="4" width="442" align="left"
 +
|  {{#widget:YouTube|id=LZIsv5YLmmI}}
 +
|- align="center"
 +
| '''Northrop T-38 "Talon" takeoff and flight scenes'''
 +
|}
 +
{| border="4" width="442" align="right"
 +
|  {{#widget:YouTube|id=lctWvzep9DM}}
 +
|- align="center"
 +
| '''T-38 Training Flight Over the Gulf of Mexico (HD)'''
 +
|}
 +
<br style="clear: both;" />
 +
{| border="4" width="442" align="left"
 +
|  {{#widget:YouTube|id=TLC-qZ-_Xyw}}
 +
|- align="center"
 +
| '''T-38 Talon II, The Commitment Continues (2009)'''
 +
|}
 +
{| border="4" width="442" align="right"
 +
|  {{#widget:YouTube|id=W4hE6Gn4VLo}}
 +
|- align="center"
 +
| '''Perfect Day in the T-38A (anglicky)'''
 +
|}
 +
<br style="clear: both;" />
== Externí odkazy ==
== Externí odkazy ==
Řádka 56: Řádka 80:
[[Kategorie:Americká cvičná letadla]]
[[Kategorie:Americká cvičná letadla]]
[[Kategorie:Letadla Northrop]]
[[Kategorie:Letadla Northrop]]
 +
[[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]

Aktuální verze z 25. 11. 2013, 17:10

T-38 Talon
T-38 560FTS RandolphAFB 2001.jpeg
Northrop T-38A přelétává nad Texasem (2001)
Základní charakteristika
Určení cvičný letoun
Výrobce Northrop
Konstruktér Edgar Schmued
První let 10. březen 1959
Zařazen 17. březen 1961
Vyřazen ve službě
Výroba 1961–1972
Vyrobeno 1 187
Varianty Northrop F-5 Freedom Fighter
Uživatel USAF
NASA, Luftwaffe, Turecké letectvo

Northrop T-38 Talon je americký nadzvukový proudový cvičný letoun. Byl prvním nadzvukovým cvičným letounem vůbec a stal se v této kategorii i nejrozšířenějším. Letouny T-38 jsou stále provozovány řadou letectev, včetně USA, které jich dosud provozují nejvíce. Z konstrukce T-38 vychází lehké stíhací letouny Northrop F-5 Freedom Fighter a typy z něj odvozené.

Obsah

Konstrukce a vývoj

Typ T-38 Talon byl firmou Northrop vyvíjen od poloviny 50. let 20 století jako cvičná varianta lehkého stíhacího letounu označeného N-156. Velení letectva v té době nemělo o lehké stíhací letouny zájem, ale postrádalo náhradu za svůj hlavní cvičný letoun Lockheed T-33 Shooting Star, což o osudu letounu rozhodlo. První ze tří postavených prototypů vzlétl 10. března 1959. Vývoj letounu pokračoval rychle a už v roce 1961 vstoupil typ do služby, kde doplnil letoun pro základní výcvik Cessna T-37. V následujících letech pak bylo postaveno 1 187 sériových kusů T-38. Předpokládá se, že na letounu bylo za dobu jeho služby vycvičeno na 50 000 pilotů. Americké letectvo je jedním z mála, které v současnosti provozuje nadzvukové cvičné letouny.

T-38 má konvenční koncepci s jednoduchou ocasní plochou, malým, tenkým křídlem a příďovým podvozkem. Pilot a instruktor sedí pod společným překrytem v tandemu. Letoun pohánějí dva motory, které mají vstupy vzduchu v kořenech křídel. Pro své vysoké výkony, byl letoun přezdíván bílá raketa a v roce 1962 vytvořil několik rekordů ve stoupavosti.

Nejrozšířenější variantou letounu je T-38A, přičemž menší množství jich bylo upraveno pro cvičné střelby. Tyto letouny, označené AT-38B dostaly střelecký zaměřovač a závěšníky pro podvěšení výzbroje. V roce 2003 americké letectvo stále provozovalo 562 Talonů, které jsou průběžně modernizovány na standard T-38C. Počítá se s tím, že budou vyřazeny až někdy okolo roku 2020. T-38C se liší průhledovým displejem HUD, instalací GPS a dalších systémů. Strategické letectvo používalo letouny T-38 pro kondiční lety především u druhých pilotů strategických bombardérů.

Dalšími uživateli letounu jsou německá Luftwaffe, Portugalské letectvo, Turecké letectvo, Letectvo Korejské republiky, Tchaj-wanské letectvo a US Navy. Americká NASA a firma Boeing používají T-38 jako pokusný letoun. NASA je používá i k cvičným letům svých astronautů. Malé množství letounů je v soukromých rukou.

Lehká stíhací varianta projektu N-156 byla nakonec také realizována a vznikl tak blízký příbuzný T-38, typ Northrop F-5 Freedom Fighter. Mnoho letounů F-5 bylo po vyřazení zpětně přestavěno na cvičné T-38. Nejpokročilejší variantou typu byl Northrop F-20 Tigershark.

Hlavní technické údaje

T-38 patřící NASA
  • Posádka: 2
  • Rozpětí: 7,7 m
  • Délka: 14,14 m
  • Výška: 3,92 m
  • Nosná plocha: 16 m2
  • Hmotnost prázdného letounu: 3 270 kg
  • Vzletová hmotnost: 5 360 kg
  • Max. vzletová hmotnost: 5 670 kg
  • Nejvyšší rychlost: Mach 1,3 (1381 km/h)
  • Dostup: 15 240 m
  • Stoupavost: 170,7 m/s
  • Dolet: 1 835 km
  • Plošné zatížení: 340 kg/m²

Pohonná jednotka

YouTube video

Northrop T-38 "Talon" takeoff and flight scenes
T-38 Training Flight Over the Gulf of Mexico (HD)


T-38 Talon II, The Commitment Continues (2009)
Perfect Day in the T-38A (anglicky)


Externí odkazy


Flickr.com nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
Northrop T-38 Talon
Commons nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
T-38 Talon
Citováno z „http://ww.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/Northrop_T-38_Talon“