The English encyclopedia Allmultimedia.org will be launched in two phases.
The final launch of the Allmultimedia.org will take place on February 27, 2026
(shortly after the 2026 Winter Olympics).

Lisunov Li-2

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)
m (1 revizi)
(+ Masivní vylepšení)
Řádka 3: Řádka 3:
  |typ = [[dopravní letoun]]
  |typ = [[dopravní letoun]]
  |výrobce = [[GAZ]]
  |výrobce = [[GAZ]]
-
  |image = Image:Belarus-Minsk-Museum of GPW Exhibition-3.jpg
+
  |image = [[Soubor:Lisunov Li-2T, Sunflower (Gold Timer Foundation) JP7030952.jpg|250px]]
-
  |text =  
+
  |text = Lisunov Li-2 v Maďarsku (2010)
  |konstruktér =  
  |konstruktér =  
  |první let = [[1938 v letectví|1938]]
  |první let = [[1938 v letectví|1938]]
  |zaveden = 1939
  |zaveden = 1939
-
  |výroba = 1939-1952
+
  |výroba = 1939–1952
-
  |vyrobeno kusů = 5207 ks
+
  |vyrobeno kusů = 6 157 kusů
  |hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]]
  |hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]]
  |více uživatelů =
  |více uživatelů =
}}
}}
-
Dopravní letoun '''Lisunov Li-2''' byl sovětskou verzí amerického letounu [[Douglas DC-3]], vyráběného v licenci z roku [[1937 v letectví|1937]]. Stroj byl upraven pro sovětské podmínky, byl do něho instalovaný sovětský motor Švecov M-621 a některé letouny byly opatřeny výzbrojí. Nástupní dveře pro cestující se přesunuly na druhou (pravou)stranu trupu a nákladová vrata byla posunuta téměř až nad křídlo. V takto uvolněném prostoru zadní části trupu byly ve vojenské verzi po obou stranách trupu instalovány kulomety.Nově se též objevila i kulometná kopule v horní části trupu.
+
[[Dopravní letoun]] '''Lisunov Li-2''' ([[ASCC|v kódu NATO]] „'''Cab'''“) byla [[Sovětský svaz|sovětská]] verze amerického [[letoun]]u [[Douglas DC-3]], vyráběného v licenci z roku [[1937 v letectví|1937]].
 +
 +
Původní označení znělo '''PS-84''' (passažirskij samolet) a číslo 84 bylo odvozeno od závodu č. 84 v Chimkách u Moskvy, kde se letouny začaly v létě [[1938]] sériově vyrábět. V období napadení [[Sovětský svaz|SSSR]] byla výroba evakuována do Taškentu.
 +
Stroj byl upraven pro sovětské podmínky, byl do něho instalován sovětský hvězdicový devítiválcový motor Švecov AŠ-62 o výkonu po 662 kW a některé letouny byly opatřeny [[výzbroj]]í. Nástupní dveře pro cestující se přesunuly na druhou (pravou) stranu trupu a nákladová vrata byla posunuta téměř až nad [[křídlo]]. V takto uvolněném prostoru zadní části [[Trup letadla|trupu]] byly ve vojenské verzi po obou stranách trupu instalovány [[kulomet]]y. Nově se též objevila i [[střelecká věž|kulometná kopule]] MV v horní části trupu s kulometem UBT [[ráže]] 12,7 mm.  
-
Za [[Druhá světová válka|druhé světové války]] létaly Lisunovy i nad [[Československo|Československem]]. V padesátých letech je zakoupily i [[Československé státní aerolinie]], u nichž létaly po boku originálních DC-3,jejich obliby ale zejména mezi mechaniky kvůli nižší spolehlivosti motorů nedosáhly. Sloužily i u československé armády.
+
Od září [[1942]] nesly letouny PS-84 oficiální označení Lisunov Li-2 a v této době již létaly s motory AŠ-62IR o výkonu 735 kW. Vojenská nákladní verze '''Li-2G''' měla větší nákladová vrata a zesílenou podlahu bez sedadel, civilní '''Li-2P''' měly základní úpravu pro 21 cestujících. '''Li-2PG''' pak sloužily pro smíšenou přepravu osob a zboží. Ještě v roce [[1956]] byl jeden Li-2 přestavěn na výškovou variantu '''Li-2V''' s turbokompresory TK-19 konstruktéra Treskina pro službu ve vysokohorských oblastech a za polárním kruhem.
-
==Technické údaje==
+
Menší počet Li-2 měl instalované pohonné jednotky M-88 po 808 kW, které mohly přepravovat 25 vojáků a dosahovat rychlosti 350 km/h.
-
[[Soubor:Lisuno Li-2WW.jpg|thumb|left|Li-2]]
+
-
*Osádka: 5 - 6
+
-
*Délka:19,65 m
+
-
*Rozpětí křídel: 28,81 m
+
-
*Výška:  5,15 m
+
-
*Plocha křídel:  91,7 m²
+
-
*Pohon: 2x motor M-62IR
+
-
*Výkon: 2 x  735 kW
+
-
*Maximální rychlost: 270 km/h
+
-
*Dostup:  5600 m
+
-
*Dolet:  2600 km
+
-
*Vlastní hmotnost: 7650 kg
+
-
*Vzletová hmotnost:  11700 kg
+
-
*Výzbroj: 3x kulomet [[ŠKAS]] ráže 7,62-mm, 1 kulomet UBK ráže 12,7 mm, možnost nést až 2000 kg bomb nebo neřízené rakety
+
 +
[[Soubor:BBZV267.JPG|thumb|225px|Vojenský Li-2 v [[Banská Bystrica|Banské Bystrici]].]]
 +
Za [[Druhá světová válka|druhé světové války]] létaly Lisunovy i nad [[Československo|Československem]]. V padesátých letech je zakoupily i [[Československé státní aerolinie]] v počtu osmi kusů (OK-GAA až -GAH), u nichž létaly po boku originálních DC-3. První dva stroje (OK-GAE, v.č. 23442210 a OK-GAF, v. č. 23442501) byly uvedeny do provozu 4. října 1949 a v roce [[1957]] došlo k jejich vyřazení od ČSA. Jejich obliby ale, zejména mezi mechaniky, kvůli nižší spolehlivosti [[Letecký motor|motorů]] nedosáhly. Sloužily i u [[Československá armáda|Československé armády]] pod označením '''D 2'''.
-
{{Článek z Wikipedie}}
+
== Současnost ==
 +
Na území ČR jsou známy dva dochované stroje. Oba vlastní [[Letecké muzeum Kbely]]. Jeden z nich se nachází v hale druhé světové války v podobě transportního letounu čs. paradesentní jednotky v SSSR. Druhý se mezitím rozpadá na letištní ploše [[Letiště Praha-Kbely|kbelského letiště]].
 +
 
 +
== Technické údaje ==
 +
[[File:Li-2 HA-LIX Cockpit 01.jpg|thumb|225px|Pilotní prostor Li-2 (HA-LIX)]]
 +
* Osádka: 5–6
 +
* Délka: 19,65 m
 +
* Rozpětí křídel: 28,81 m
 +
* Výška: 5,15 m
 +
* Plocha křídel: 91,7&nbsp;m<sup>2</sup>
 +
* Pohon: 2× hvězdicový motor AŠ-62IR
 +
* Výkon: 2× 735&nbsp;kW
 +
* Maximální rychlost: 270&nbsp;km/h
 +
* Dostup: 5600&nbsp;m
 +
* Dolet: 2600&nbsp;km
 +
* Vlastní hmotnost: 7650&nbsp;kg
 +
* Vzletová hmotnost: 11&nbsp;700&nbsp;kg
 +
* Výzbroj: 3× kulomet [[ŠKAS]] ráže 7,62&nbsp;mm, 1 kulomet UBK ráže 12,7&nbsp;mm, možnost nést až 2000&nbsp;kg bomb nebo neřízené rakety
 +
 
 +
== Literatura ==
 +
*{{Citace periodika | příjmení = Němeček | jméno = Václav | titul = Lisunov Li-2 | časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1977 | měsíc = leden | ročník = LIII | číslo = 1 | strany = 27| url = | issn =}}
 +
*{{Citace monografie | příjmení = Šorel | jméno = Václav | příjmení2 = Velc | jméno2 = Jaroslav | příjmení3 =  | jméno3 =  | rok = 1982 | vydání = 1 | titul = Letadla československých pilotů II | vydavatel = Albatros | místo = Praha | isbn = }}
 +
*{{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 =  | jméno2 =  | příjmení3 =  | jméno3 =  | rok = 1984 | vydání = 1 | titul = Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla | vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = }}
 +
* {{Citace monografie | příjmení = Genf | jméno = S. A. | příjmení2 =  | jméno2 =  | příjmení3 =  | jméno3 =  | rok = 1998 | vydání = 1 | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = Ivanka pri Dunaji | isbn = 80-85711-35-4 | strany = 352}}
 +
*{{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 =  | jméno2 =  | příjmení3 =  | jméno3 =  | rok = 1981 | vydání = 1 | titul = Civilní letadla 1| vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = }}
 +
 
 +
== Externí odkazy ==
 +
* [http://wp.scn.ru/en/ww2/t/2005/1/0 Kamufláže letounu Li-2]
 +
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Lisunov+Li-2&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www.airliners.net%2F&ref=&ss=6108j4705570j14 Fotogalerie letounu Li-2]
 +
 
 +
 
 +
{{Commons|Lisunov Li-2}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Dopravní letadla]]
[[Kategorie:Dopravní letadla]]
[[Kategorie:Sovětská a ruská transportní letadla]]
[[Kategorie:Sovětská a ruská transportní letadla]]

Verze z 22. 8. 2015, 10:21

Lisunov Li-2
Lisunov Li-2T, Sunflower (Gold Timer Foundation) JP7030952.jpg
Lisunov Li-2 v Maďarsku (2010)
Základní charakteristika
Určení dopravní letoun
Výrobce GAZ
Konstruktér
První let 1938
Zařazen 1939
Vyřazen
Výroba 1939–1952
Vyrobeno 6 157 kusů
Varianty
Uživatel SSSR

Dopravní letoun Lisunov Li-2 (v kódu NATO „Cab“) byla sovětská verze amerického letounu Douglas DC-3, vyráběného v licenci z roku 1937.

Původní označení znělo PS-84 (passažirskij samolet) a číslo 84 bylo odvozeno od závodu č. 84 v Chimkách u Moskvy, kde se letouny začaly v létě 1938 sériově vyrábět. V období napadení SSSR byla výroba evakuována do Taškentu. Stroj byl upraven pro sovětské podmínky, byl do něho instalován sovětský hvězdicový devítiválcový motor Švecov AŠ-62 o výkonu po 662 kW a některé letouny byly opatřeny výzbrojí. Nástupní dveře pro cestující se přesunuly na druhou (pravou) stranu trupu a nákladová vrata byla posunuta téměř až nad křídlo. V takto uvolněném prostoru zadní části trupu byly ve vojenské verzi po obou stranách trupu instalovány kulomety. Nově se též objevila i kulometná kopule MV v horní části trupu s kulometem UBT ráže 12,7 mm.

Od září 1942 nesly letouny PS-84 oficiální označení Lisunov Li-2 a v této době již létaly s motory AŠ-62IR o výkonu 735 kW. Vojenská nákladní verze Li-2G měla větší nákladová vrata a zesílenou podlahu bez sedadel, civilní Li-2P měly základní úpravu pro 21 cestujících. Li-2PG pak sloužily pro smíšenou přepravu osob a zboží. Ještě v roce 1956 byl jeden Li-2 přestavěn na výškovou variantu Li-2V s turbokompresory TK-19 konstruktéra Treskina pro službu ve vysokohorských oblastech a za polárním kruhem.

Menší počet Li-2 měl instalované pohonné jednotky M-88 po 808 kW, které mohly přepravovat 25 vojáků a dosahovat rychlosti 350 km/h.

Vojenský Li-2 v Banské Bystrici.

Za druhé světové války létaly Lisunovy i nad Československem. V padesátých letech je zakoupily i Československé státní aerolinie v počtu osmi kusů (OK-GAA až -GAH), u nichž létaly po boku originálních DC-3. První dva stroje (OK-GAE, v.č. 23442210 a OK-GAF, v. č. 23442501) byly uvedeny do provozu 4. října 1949 a v roce 1957 došlo k jejich vyřazení od ČSA. Jejich obliby ale, zejména mezi mechaniky, kvůli nižší spolehlivosti motorů nedosáhly. Sloužily i u Československé armády pod označením D 2.

Obsah

Současnost

Na území ČR jsou známy dva dochované stroje. Oba vlastní Letecké muzeum Kbely. Jeden z nich se nachází v hale druhé světové války v podobě transportního letounu čs. paradesentní jednotky v SSSR. Druhý se mezitím rozpadá na letištní ploše kbelského letiště.

Technické údaje

Pilotní prostor Li-2 (HA-LIX)
  • Osádka: 5–6
  • Délka: 19,65 m
  • Rozpětí křídel: 28,81 m
  • Výška: 5,15 m
  • Plocha křídel: 91,7 m2
  • Pohon: 2× hvězdicový motor AŠ-62IR
  • Výkon: 2× 735 kW
  • Maximální rychlost: 270 km/h
  • Dostup: 5600 m
  • Dolet: 2600 km
  • Vlastní hmotnost: 7650 kg
  • Vzletová hmotnost: 11 700 kg
  • Výzbroj: 3× kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm, 1 kulomet UBK ráže 12,7 mm, možnost nést až 2000 kg bomb nebo neřízené rakety

Literatura

  • NĚMEČEK, Václav. Lisunov Li-2. Letectví a kosmonautika, leden 1977, roč. LIII, čís. 1, s. 27.  
  • ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů II. 1. vyd. Praha : Albatros, 1982.  
  • NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla. 1. vyd. Praha : NADAS, 1984.  
  • GENF, S. A.. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji : Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 352.  
  • NĚMEČEK, Václav. Civilní letadla 1. 1. vyd. Praha : NADAS, 1981.  

Externí odkazy


Commons nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
Lisunov Li-2
Citováno z „http://ww.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/Lisunov_Li-2“