Northrop T-38 Talon
Z Multimediaexpo.cz
Verze z 30. 5. 2012, 16:50
| T-38 Talon | ||
| ||
| Northrop T-38A přelétává nad Texasem (2001) | ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | cvičný letoun | |
| Výrobce | Northrop | |
| Konstruktér | Edgar Schmued | |
| První let | 10. březen 1959 | |
| Zařazen | 17. březen 1961 | |
| Vyřazen | ve službě | |
| Výroba | 1961–1972 | |
| Vyrobeno | 1 187 | |
| Varianty | Northrop F-5 Freedom Fighter | |
| Uživatel | USAF | |
| NASA, Luftwaffe, Turecké letectvo | ||
Northrop T-38 Talon je americký nadzvukový proudový cvičný letoun. Byl prvním nadzvukovým cvičným letounem vůbec a stal se v této kategorii i nejrozšířenějším. Letouny T-38 jsou stále provozovány řadou letectev, včetně USA, které jich dosud provozují nejvíce. Z konstrukce T-38 vychází lehké stíhací letouny Northrop F-5 Freedom Fighter a typy z něj odvozené.
Obsah |
Konstrukce a vývoj
Typ T-38 Talon byl firmou Northrop vyvíjen od poloviny 50. let 20 století jako cvičná varianta lehkého stíhacího letounu označeného N-156. Velení letectva v té době nemělo o lehké stíhací letouny zájem, ale postrádalo náhradu za svůj hlavní cvičný letoun Lockheed T-33 Shooting Star, což o osudu letounu rozhodlo. První ze tří postavených prototypů vzlétl 10. března 1959. Vývoj letounu pokračoval rychle a už v roce 1961 vstoupil typ do služby, kde doplnil letoun pro základní výcvik Cessna T-37. V následujících letech pak bylo postaveno 1 187 sériových kusů T-38. Předpokládá se, že na letounu bylo za dobu jeho služby vycvičeno na 50 000 pilotů. Americké letectvo je jedním z mála, které v současnosti provozuje nadzvukové cvičné letouny.
T-38 má konvenční koncepci s jednoduchou ocasní plochou, malým, tenkým křídlem a příďovým podvozkem. Pilot a instruktor sedí pod společným překrytem v tandemu. Letoun pohánějí dva motory, které mají vstupy vzduchu v kořenech křídel. Pro své vysoké výkony, byl letoun přezdíván bílá raketa a v roce 1962 vytvořil několik rekordů ve stoupavosti.
Nejrozšířenější variantou letounu je T-38A, přičemž menší množství jich bylo upraveno pro cvičné střelby. Tyto letouny, označené AT-38B dostaly střelecký zaměřovač a závěšníky pro podvěšení výzbroje. V roce 2003 americké letectvo stále provozovalo 562 Talonů, které jsou průběžně modernizovány na standard T-38C. Počítá se s tím, že budou vyřazeny až někdy okolo roku 2020. T-38C se liší průhledovým displejem HUD, instalací GPS a dalších systémů. Strategické letectvo používalo letouny T-38 pro kondiční lety především u druhých pilotů strategických bombardérů.
Dalšími uživateli letounu jsou německá Luftwaffe, Portugalské letectvo, Turecké letectvo, Letectvo Korejské republiky, Tchaj-wanské letectvo a US Navy. Americká NASA a firma Boeing používají T-38 jako pokusný letoun. NASA je používá i k cvičným letům svých astronautů. Malé množství letounů je v soukromých rukou.
Lehká stíhací varianta projektu N-156 byla nakonec také realizována a vznikl tak blízký příbuzný T-38, typ Northrop F-5 Freedom Fighter. Mnoho letounů F-5 bylo po vyřazení zpětně přestavěno na cvičné T-38. Nejpokročilejší variantou typu byl Northrop F-20 Tigershark.
Hlavní technické údaje
- Posádka: 2
- Rozpětí: 7,7 m
- Délka: 14,14 m
- Výška: 3,92 m
- Nosná plocha: 16 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 3 270 kg
- Vzletová hmotnost: 5 360 kg
- Max. vzletová hmotnost: 5 670 kg
- Nejvyšší rychlost: Mach 1,3 (1381 km/h)
- Dostup: 15 240 m
- Stoupavost: 170,7 m/s
- Dolet: 1 835 km
- Plošné zatížení: 340 kg/m²
Pohonná jednotka
- 2× proudový motor s forsáží General Electric J85-5A
- Tah motoru: 17,1 kN
Externí odkazy
|
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |