Přejeme Vám krásné svátky a 52 týdnů pohody a štěstí v roce 2025 !
Dassault Mystère
Z Multimediaexpo.cz
| Mystère | ||
| ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | stíhací letoun | |
| Výrobce | Avions Marcel Dassault | |
| Konstruktér | ||
| První let | 23. února 1951 | |
| Zařazen | 1954 | |
| Vyřazen | 1963 | |
| Výroba | 1951–1957 | |
| Vyrobeno | 166 | |
| Varianty | ||
| Uživatel | Francouzské letectvo | |
Dassault MD.452 Mystère byl francouzský stíhací letoun vyvinutý v 50. letech firmou Avions Marcel Dassault jako modifikace a náhrada typu Dassault Ouragan. V době svého vzniku na počátku 50. let, se jednalo o moderní letoun, ale zdržení ve vývoji vedlo k tomu, že byl u stíhacích jednotek používán jen několik let a poté byl převeden k výcviku.
Letoun neměl zahraniční uživatele a nikdy nebyl operačně nasazen.
Obsah |
Vývoj
Po úspěchu typu M.D.450 Ouragan začal konstruktér Marcel Dassault pracoval na modernějším typu, označeném MD.452 Mystère I. První prototypu letounu Mystère byl de facto Ouragan vybavený křídlem o šípu 30° a upravenými ocasními plochami. Poté byly postaveny další dva prototypy, vybavené motorem Rolls-Royce Tay 250 (motor koncepcí obdobný s typem Rolls-Royce Nene, tj. s radiálním kompresorem, ovšem výrazně výkonnější; stejně jako Nene se ani Tay v Británii nedočkal většího rozšíření, či vůbec použití v žádném letounu, sériově vyráběném pro RAF) o tahu 28 kN.
Po těchto třech prototypech byly postaveny dva prototypy Mystère IIA s motorem Rolls-Royce Tay a výzbrojí čtyř 20 mm kanónů Hispano a další čtyři prototypy verze Mystère IIB, u kterých byly použity dva 30 mm revolverové kanóny DEFA. Prototyp Mystère IIA byl první francouzský letoun, který dosáhl rychlosti 1 Machu. Stalo se tak 28. října 1951 ve střemhlavém letu.
Další variantou bylo 11 předsériových letounů verze Mystère IIC, u kterých bylo hlavní změnou použití nového motoru SNECMA Atar 101C o tahu 24,5 kN. U dvou kusů byla pokusně instalována verze SNECMA Atar 101F s přídavným spalováním (37,3 kN).
Operační služba
Francouzské letectvo objednalo 150 kusů verze Mystère IIC, přičemž první z nich vzlétl v červnu 1954 a dodán byl v říjnu 1954. Sériový letoun měl dva 30 mm kanóny DEFA, motor SNECMA Atar 101D o tahu 29,4 kN, zvětšenou šípovitost ocasní plochy a upravené vstupy vzduchu a palivové nádrže.
V době dodání posledního kusu v roce 1957, už byly letouny Mystère přesouvány k pokročilému výcviku. Typ byl moderní v době svého vzniku na počátku 50. let, ale díky zdržení vývoje se stalo to, že v době jeho vstupu do služby už létal jeho výkonnější nástupce Dassault Mystère IVA. Ve výcviku typ zůstal až do roku 1963, kdy byl vyřazen.
Letoun neměl zahraniční uživatele a nikdy se nedostal do boje. Izrael měl zájem o 24 kusů, ale kvůli zdržení jeho vývoje zakoupil přímo modernější typ Dassault Mystère IV a do jeho dodání používal letouny Ouragan.[1]
Hlavní technické údaje (Mystère IIC)
Informace čerpány z [2]
- Posádka: 1 (pilot)
- Rozpětí: 13,1 m
- Délka: 11,7 m
- Výška: 4,26 m
- Nosná plocha: 30,3 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 5225 kg
- Max. vzletová hmotnost: 7475 kg
- Nejvyšší rychlost: 1060 km/h
- Dostup: 15 250 m
- Stoupavost: 23 m/s
- Dolet: 885 km
Pohonná jednotka
- 1 × proudový motor SNECMA Atar 101D
- Výkon motoru: 29,4 kN
Výzbroj
- 2 × 30 mm kanón DEFA, 150 nábojů na hlaveň
Reference
- ↑ PETZ, Daniel. Francouzské stíhací letouny v Izraely. HPM, 1993, roč. III, čís. 3, s. 17–20. ISSN 1210-1427.
- ↑ The Dassault Ouragan, Mystere, & Super Mystere (anglicky)
Externí odkazy
|
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |