Ivčenko D-436

Z Multimediaexpo.cz

Ivčenko D-436 nebo též Progres D-436 je sovětský a později ukrajinský proudový motor, určený pro pohon letadel pro krátké a střední trati.

Obsah

Historie

Řada motorů Ivčenko D-436 byla odvozena z motoru Lotarev D-36, s cílem dosáhnout vyšší výkon, nižší spotřebu, hluk a emise. Jako první byl v roce 1985 vyvinut typ D-436K. Od té doby je motor je v rámci vývoje nových verzí soustavně upravován a modernizován. Jeho různé varianty se osazují do několika letounů. Motor splňuje současné požadavky na ekonomii provozu, stejně jako mezinárodní požadavky na ochranu životního prostředí [1]. Vyrábí se v záporožském podniku Motor Sič a moskevském závodě Saljut.

Verze

  • D-436K - vyvinut v r. 1985, základní typ, obtokový poměr 6,2, kompresní poměr 21, tah 7,5 kN, pro letoun Antonov An-71
  • D-436T - r. 1990, doplněný obraceč tahu
  • D-436T1 - r. 1993, tah 7,5 kN, obtokový poměr 5, kompresní poměr 23, zlepšený vzletový výkon při teplotách do 30°C, pro Tupolev Tu-334
  • D-436T1-134 - určen jako náhrada původních motorů pro Tupolev Tu-134
  • D-436T2 - tah 8,4 kN, zlepšený vzletový výkon při teplotách do 30°C, pro Tupolev Tu-334-200
  • D-436T3 - tah 9,4 kN
  • D-436TP - r. 1993, varianta bez obraceče tahu, pro Berjev Be-200
  • D-436TP-M - plánované ukončení vývoje r. 2012, vylepšená verze pro Berjev Be-200
  • D-436TP-FM - plánované ukončení vývoje r. 2014, zvýšený tah, pro Berjev Be-200
  • D-436-148 - r. 2003, varianta s elektronickým řízením FADEC, podle nastavení tah 6,4/6,8 kN, pro letouny řady Antonov An-148, An-158, An-168
  • D-436-148FM - plánované ukončení vývoje r. 2012, zvýšený tah, pro transportní letouny Antonov An-178

Pro své nesporné kvality se uvažuje s alternativním osazováním D-436 do letounů Suchoj Superjet 100, náhradou za rusko-francouzský Powerjet SaM146.

Reference

  1. ↑ {ru} Článek o motorech na Aviation Eplorer

Externí odkazy


Citováno z „http://ww.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/Iv%C4%8Denko_D-436“