Z Multimediaexpo.cz
Mil Mi-8/Mi-9/Mi-17 (kód NATO Hip) je sovětský, resp. ruský víceúčelový dvoumotorový vrtulník klasického uspořádání s pětilistým nosným a třílistým vyrovnávacím rotorem. Jedná se o jeden z nejrozšířenějších vrtulníků na celém světě. První prototyp pokusného stroje V-8 ještě s jedním motorem AI-24V a čtyřlistým rotorem (Hip-A) vzlétl 9. června 1961, prototyp konečné dvoumotorové verze (Hip-B) pak 17. září 1962. Vrtulník dostal v roce 1964 větší rotorovou hlavu a jeho sériová výroba byla zahájena koncem roku 1965. Stroj se vyrábí dodnes a sloužil nebo slouží zhruba v 50 státech celého světa (včetně České republiky) pro vojenské i civilní účely.
Verze
- Mi-8 - první sériová verze vyrobená v počtu asi 1000 kusů.
- Mi-8T - dopravní verze všeobecného použití určená především pro přepravu nákladu v kabině a v podvěsu. V kabině může přepravovat náklad až do 4000 kg a na vnějším závěsu pod trupem až do 3000 kg. Boční sklopná sedadla umožňují přepravu 24 osob. Tuto verzi lze upravit na sanitní vrtulník nebo pro záchranné práce Ve vojenské verzi slouží jako výsadkový vrtulník a na zbraňových závěsnících může nést 128 neřízených raket a nebo jinou výzbroj.
- Mi-8P - osobní verze. V klimatizované kabině může přepravovat až 28 cestujících.
- Mi-8S - salónní provedení osobní verze pro 9 nebo 11 cestujících.
- Mi-8TB - těžký bitevní vrtulník s pohyblivým 12,7 mm kulometem v přídi a vnějšími závěsy pro 6 bloků neřízených raket UB-32-57 (32 raket S-5 ráže 57 mm). Na koncích zbraňových nosičů je po dvou odpalovacích rampách pro dvojici protitankových střel 9M-17P (AT-2 Swatter) s maximálním doletem 3500 m.
- Mi-8TBK - exportní verze schopná nést 6 protitankových střel 9M-14M (AT-3 Sagger).
- Mi-8VKP/Mi-9 - létající velitelské stanoviště.
- Mi-8PPA - verze pro vedení radioelektronického boje.
- Mi-8MT/Mi-17 - všechny verze s příponou M jsou též označovány jako typ Mi-17. Označení Mi-17 se používá pro export. Jedná se o vylepšený Mi-8 z roku 1976 s výkonnějšími motory TV3-117MT 2x 1435 kW, s navigačním a informačním systémem a moderními spojovacími prostředky. Dále je vybaven účinnými prostředky ochrany proti protiletadlovým řízeným střelám s infračervenou naváděcí soustavou. Může být též osazen povětrnostním radarem, který může sloužit i pro navigaci. Na boky trupu je možno zavěsit zbraňové nosiče pro šest závěsníků, na které lze zavěsit raketové bloky UB-32-57 (6x 32 střel S-5 ráže 57 mm) nebo B-8-V20 (6x 20 střel S-8 ráže 80 mm) a další výzbroj.
- Mi-17P - zmodernizovaný Mi-8PPA s plošnými anténami namísto antén s křížovými prvky.
- Mi-17Z2 - verze se dvěma páry kontejnerů nesoucích pasivní elektronickou detekční aparaturu.
- Mi-17-1VA - létající nemocnice z roku 1989. V nákladovém prostoru je malý operační sál.
- Mi-17M - modernizovaná verze Mi-17 s motory TV3-117 VM (2x 1545 kW).
- Mi-18 - prodloužená verze Mi-8 o 1m, která má zatahovací podvozek (přední kolo polozatahovací jako u Mi-24 a kola hlavního podvozku byla ukotvena v jakýchsi pahýlech na boku trupu a zatahovala se naplocho k podélné ose trupu (jako u vrtulníku AgustaWestland AW109), dále byli odstraněny nádrže na bocích trupu a nádrž přemístěna do spodní části trupu, nosnost byla zvýšena z 4000kg na 5000kg a byli zabudovány nové motory TV3-117MT o výkonu 1425 kW, seriově se ovšem nevyráví.
- Mi-8MTB-2 - oproti Mi-17 M má dodatečné pancéřování pilotní kabiny vnějšími deskami a zlepšenou ochranu hydraulických soustav.
- Mi-8MTB-5/Mi-17MD - verze z poloviny 90 let. Má zcela nově tvarovanou příď do níž může být zastavěn povětrnostní radar. Může přepravovat 36-40 plně vyzbrojených vojáků. Vnější závěs má nosnost 5000 kg a standardní naviják 300 kg. Dolet s instalací vnějších palivových nádrží je 1600 km. Stroj může nouzově přistát i na vodní hladině, protože je vybaven plovákovým systémem, který se nafoukne do 10 sekund a udrží vrtulník na vodní hladině déle než 30 minut.
Technické údaje
Mi-8
Mil Mi-8 na sovětské poštovní známce z roku 1980
- Motor: 2x TV2-117-A, 1 103 kW (1 500 HP)
- Průměr nosného rotoru: 21,29 m
- Průměr vyrovnávacího rotoru: 2,7 m
- Délka s otačejícími se rotory: 25,24 m
- Délka trupu: 18,22 m
- Výška: 5,65 m
- Prázdná hmotnost: 7 260 kg
- Maximální hmotnost: 12 000 kg
- Max.rychlost: 230 km/h
- Cestovní rychlost: 200 km/h
- Dostup: 4 500 m
- Stoupavost u země: 4,9 m/s
- Dolet: 650 km
- Max.přeletová vzdálenost: 950 km
Mi-17
Mil Mi-17 v Afghánistánu 2007
- Motor: 2x TV3-117MT, 1 435 kW
- Průměr nosného rotoru: 21,29 m
- Průměr vyrovnávacího rotoru: 3,91 m
- Délka s otačejícími se rotory: 25,35 m
- Délka trupu: 18,22 m
- Výška: 4,75 m
- Prázdná hmotnost: 7 055 kg
- Maximální hmotnost: 13 000 kg
- Max.rychlost: 260 km/h
- Cestovní rychlost: 240 km/h
- Dostup: 5 700 m
- Stoupavost u země: 4,5 m/s
- Dolet: 500 km
- Max.přeletová vzdálenost: 950 km
Ostatní uživatelé
- Arménie, Ázerbájdžán, Afghánistán, Alžírsko, Angola, Bangladéš, Bělorusko, Bulharsko, Česká republika, Čína, Egypt, Finsko, Guyana, Chorvatsko, Indie, Irák, Írán, Izrael[1], Jižní Jemen, Jugoslávie, Kambodža, Kuba, Madagaskar, Maďarsko, Mexiko, Mongolsko, Mosambik, Německo, Nikaragua, Pákistán, Polsko, Rumunsko, Rusko, Severní Jemen, Slovensko, Súdán, Sýrie, Srí Lanka, Ukrajina, Vietnam, Zambie.
Reference
- ↑ HALPERIN Merav, LAPIDOT Aharon. Letci s Davidovou hvězdou. 1. vyd. Praha : Naše vojsko, 1991. ISBN 80-206-0151-1 (str. 78-81)
Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly.
Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás.
Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa.
Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org.
|
