Multimediaexpo.cz je již 18 let na českém internetu !!
Vought F6U Pirate
Z Multimediaexpo.cz
| Vought F6U Pirate | ||
| ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | stíhací letoun | |
| Výrobce | Vought | |
| Konstruktér | ||
| První let | 2. října 1946 | |
| Zařazen | ||
| Vyřazen | projekt zrušen 1950 | |
| Výroba | 1949–1950 | |
| Vyrobeno | 33 | |
| Varianty | ||
| Uživatel | US Navy | |
Vought F6U Pirate byl americký palubní stíhací letoun. Byl to první stíhací letoun firmy Vought s reaktivním pohonem. Letoun byl vyvíjen na základě specifikací US Navy z 5. září 1944, které požadovaly jednomístný palubní stíhací letoun, poháněný motorem Westinghouse J34.
V prosinci téhož roku byl projekt V-340 Voughtu vybrán pro realizaci a objednána stavba tří prototypů XF6U-1. K prvnímu vzletu prototypu došlo 2. října 1946. Pro nízké výkony nebyl F6U nikdy přijat do služby. Předsériové kusy sloužily jen pro testy.
Obsah |
Vývoj
Vought Pirate měl krátký, zavalitý trup, vstupy vzduchu do motorů byly v kořenech křídel a tryska byla na konci trupu. Křídla byla přímá, bez šípu a totéž platilo i pro ocasní plochy. Křídlo mělo laminární profil NACA 65-212. Na konce křídel bylo možné umístit přídavné nádrže po 530 litrech paliva.
Při konstrukci však byly uplatněny některé netradiční prvky. Šlo především o Voughtem patentované sendvičové materiály Metalite, což bylo balzové jádro umístěné mezi dvěma vrstvami hliníku a Fabrilite, což bylo balzové jádro mezi dvěma vrstvami skleněného vlákna. Fabrilite se uplatnil v konstrukci svislé v ocasní plochy a vstupů vzduchu. Výzbroj se skládala ze čtyř 20 mm kanónů v nose letounu. Zásoba munice byla 150 nábojů na hlaveň.
Přestože konstrukce letounu nebyla tak konzervativní, jako u palubního stíhače Ryan FR Fireball, jeho koncepce byla de facto stále pístovým letounem, osazeným jinem typem pohonu.
První prototyp poháněl motor Westinghouse J34-WE-22 o tahu 13,34 kN. Nedostatečný tah motoru znamenal značné podmotorování letounu. Proto byl do třetího prototypu, který poprvé vzlétl 10. listopadu 1947, použit výkonnější model J35-WE-30 s přídavným spalováním a tahem 18,78 kN.
Nadměrné teplo způsobené přídavným spalováním vedlo k tomu, že zde musel být odstraněn sendvičový materiál a vyměněn za slitinu hliníku. Na dobových fotografiích to lze poznat podle stříbrného zbarvení okolí trysky. Jelikož modifikace konce trupu zhoršila stabilitu letounu, na vodorovné ocasní ploše byly instalovány dvě pomocné kýlové plochy. Pirate byl prvním letounem US Navy, který měl přídavné spalování. Ani nový motor však nepřinesl zásadní zlepšení výkonů letounu.
První sériový kus typu F6U-1 poprvé vzlétl 5. března 1949. Námořnictvu bylo dodáno 20 kusů F6U-1 pro vytvoření zkušební squadrony, ve které měl být typ testován. Výkony stroje byly nízké a po zkouškách byl typ hodnocen jako nevyhovující pro přijetí do služby. Dne 30. října 1950 se proto námořnictvo rozhodlo celý program F6U-1 zrušit. Přednost byla dána typům North American FJ Fury a Grumman F9F Panther, které byly slibnější, než v té době zastaralý Pirate. Celkem bylo vyrobeno 33 kusů, přestože objednávka US Navy byla na 65 kusů.
Varianty
- XF6U-1 — prototyp (3 kusy)
- F6U-1 — sériová verze (29 kusů)
- F6U-1P — průzkumná verze (1 kus)
Hlavní technické údaje
F6U-1
- Posádka: 1 (pilot)
- Rozpětí: 10 m
- Délka: 11,46 m
- Výška: 3,39 m
- Nosná plocha: 18,9 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 3 320 kg
- Vzletová hmotnost: 5 850 kg
- Pohonná jednotka: 1× Westinghouse J34-WE-30A
- Výkon pohonné jednotky: 14,0 kN
- Výkon s foršáží: 18,78 kN
Výkony
- Maximální rychlost: 959 km/h
- Dostup: 14 100 m
- Stoupavost: 40,95 m/s
- Dolet: 1 880 km
- Plošné zatížení: 304 kg/m²
- Poměr tah/hmotnost: 0,327
Výzbroj
- 4 × 20mm kanón M3 v přídi
Externí odkazy
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |