Bloch MB-152

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Bloch MB-152 |typ = [[stíhací letoun]] |výrobce = Avions Marcel Bloch |image =| |text = Bloch MB 151 |konstruktér = |první let = říjen [[1937 v letectví|1937]] (MB-150) |zaveden = [[1938 v letectví|1938]] |vyřazen = |výroba = |vyrobeno kusů = 623 ks |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[Francie]] |více uživatelů = }} '''Bloch MB-152''' byl nejpočetnější francouzský [[stíhací letoun]] užívaný ve [[Druhá světová válka|druhé světové válce]]. Na první pohled vypadal moderně, ovšem svými výkony silně zaostával. Ze všech francouzských letadel měl nejhorší poměr vítězství k vlastním ztrátám. ==Vývoj== Letoun vznikl na podkladě zadání ministerstva letectví z července roku [[1934]]. V továrně Avions Marcel Bloch byl vypracován projekt, na podkladě kterého vzlétl první prototyp roku 1937. Po neuspokojivých výkonech byl stroj vrácen k rozsáhlým úpravám. Vzhledem k tomu, že v [[Evropa|Evropě]] vzrůstalo politické napětí a kvůli skutečnosti, že byly potíže se zaváděním nových typů francouzských stíhaček [[Morane Saulnier MS.406]] a [[Dewoitine D.520]], bylo ministerstvo letectví nuceno objednat i stíhačky '''MB-150'''. Prototyp byl výrobně velice náročný, proto došlo u firmy SNCASO (kam po znárodnění přešla firma Bloch) k přepracování konstrukce. Stroj označený '''MB-151''', dostal motor Gnome-Rhône 14N-11 o výkonu 870 k (640 kW), který poháněl třílistou vrtuli Ratier. Stroj byl vyzbrojen pouze čtyřmi kulomety MAC vzor 1934. Tento stroj poprvé vzlétl v srpnu [[1938]] a i v jeho případě se přišlo na mnoho nedostatků. V říjnu 1938 dokončen prototyp nové série - '''MB-152''', který již plně odpovídal objednávce z dubna [[1938]]. Poháněl jej motor Gnome-Rhône 14N-21 o výkonu 1030 k (757,6 kW), ale i zde došlo k přehřívání, přičemž stroj nedosahoval požadované rychlosti 520 km/h. Přes nedostatky byly tyto letouny přijaty do sériové výroby, postupně byly instalovány výkonnější motory (verzí 14R-25 nebo -49) o výkonu 1100 k (809 kW). Připravovaly se ještě další verze, mj. MB-153 (byl dokončen prototyp MB-153-01, šlo o drak s výrobním číslem 434, který poháněl motor Pratt & Whitney R-1830 SC3G Twin Wasp a s vrtulí firmy Hamilton Standard) a MB-154 (prototyp MB-154-01, šlo o drak výr. čísla 435, měl jej pohánět motor Wright R-1820, ale již nebyl dokončen). Výroba '''MB-152''' byla zastavena na základě rozhodnutí z jara 1940, bylo dokončeno 482 kusů (celkem bylo vyrobeno 623 letounů všech strojů řady 150). Na výrobu MB-152 měla plynule navázat výroba typu [[Bloch MB-155]], jehož prototyp prvně vzlétl 3. prosince 1939 v Déols (výrobní závod sdružení SNCASO v Châteauroux-Déols), ale jejich výroba se opožďovala. Nový stroj poháněl, stejně jako poslední MB-152, motor Gnome-Rhône 14N-49 opatřený třílistou automaticky stavitelnou vrtulí Chauvière 371 o průměru 3,05 m. Stroj byl důkladně aerodynamicky zjemněn, mj. dostal nový kryt motoru bez výstupků nad vahadly ventilů, či dostal samonosný stabilizátor, navíc byla i zvětšena zásoba paliva na 480 litrů (chystala se i úprava křídla, kde měla být zvýšena zásoba munice pro kanóny i kulomety, ale k tomu již nedošlo). První sériový MB-155 (výrobního čísla 701) byl zalétán 3. dubna 1940, ale do poloviny června 1940 byly dokončeny jen další dva stroje. Po podepsání příměří se německé jednotky stáhly za demarkanční linii, přičemž závod v Châteauroux-Déols zůstal v neokupované Francii. Bylo dovoleno dokončit MB-155 do letounu výrobního čísla 729, takže vedle prototypu (MB-155-01) vzniklo jen 29 sériových letounů. ==Bojové užití== Během tzv. podivné války (3. září 1939 - 10. května 1940) sestřelily piloti Blochů jen jeden nepřátelský letoun, kterým byl [[Junkers Ju 88]]. Na začátku německého útoku na [[Francie|Francii]] (10. května 1940) mělo francouzské letectvo k dispozici 140 MB-151 a 363 MB-152. I přes slabší výkony dokázali piloti Blochů při bitvě o Francii sestřelit jistě 146 nepřátelských letounů a dalších 34 pravděpodobně, přičemž vlastní ztráty činily 270 strojů. Mnoho Blochů zůstalo během bojů s němci neprovozuschopných, protože jim chyběl velice důležitý díl - vrtule. S letouny Bloch MB-151 a 152 létali i '''českoslovenští piloti''', kteří bojovali ve Francii proti [[Němci|Němcům]]. ==Technické údaje MB-152 C.1== Data platí pro stroje s motorem Gnome-Rhône 14N-25 a na zemi stavitelnou vrtulí Gnome-Rhône 2590M; v závorce data ke strojům poháněným motorem Gnome-Rhône 14N-49 a automatickou za letu stavitelnou vrtulí Chauvière 371. *Typ: jednomístný jednomotorový samonosný stíhací dolnoplošník *Rozpětí: 10,542 m *Délka: 9,104 m *Výška: 3,90 m *Nosná plocha: 17,32 m² *Hmotnost prázdného letounu: 2103 kg (2158 kg) *Vzletová hmotnost: 2693 kg (2748 kg) *Maximální vzletová hmotnost: 2800 kg (2800 kg) *Maximální rychlost: 482 km/h ve výšce 5500 m (520 km/h v 4500 m) *Dostup: 10 000 m *Čas výstupu do výšky 4000 m: 6,1 min. (6,2 min.) *Čas výstupu do výšky 8000 m: 14,3 min. (16 min.) *Dolet: 580 km (540 km) *Pohonná jednotka: motor Gnome-Rhône 14N-25 (14N-49) o výkonu 1100 k (809 kW) *Výzbroj: **dva kanóny Hispano-Suiza HS 404 (60 nábojů na zbraň) **dva kulomety MAC 1934 ráže 7,5 mm (300 nábojů na zbraň) *Počet vyrobených strojů — 623 letounů MB-150 až 154 (z toho 140 MB-151, 482 MB-152, 1 MB-153; prototyp MB-154-01 již nebyl dokončen). ===Prameny=== * Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939 - 1945 * Letectví & Kosmonautika ==Externí odkazy== * [http://airwar.valka.cz/muzeum/francie/mb_152/default.htm Článek na serveru Airwar.valka.cz] {{Flickr|Bloch+MB-152}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Francouzská stíhací letadla]]

Návrat na stránku „Bloch MB-152“.