Letov Š-328

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Letov Š-328 |typ = [[Bombardér|bombardovací]] a [[pozorovací letoun]] |výrobce = [[Letov]] |image = Soubor:Letov S-328.jpg |text = Letov Š-328 |konstruktér = |první let = [[19. červenec|19. července]] [[1933 v letectví|1933]]<ref>{{Citace monografie | příjmení = Vraný | jméno = Jiří | spoluautoři = aj. | další = Autor části Letov Š-328 Jiří Vraný | titul = Letov Š-328, Bristol Beaufighter, Mikojan-Gurjevič MiG-19 | vydavatel = Naše vojsko | místo = Praha | rok = 1991 | vydání = 1 | edice = Triáda | svazek edice = 7 | isbn = 80-206-0203-8 | kapitola = | strany = 8 }}</ref> |zaveden = [[1935 v letectví|1935]] |vyřazen = [[1944 v letectví|1944]] |výroba = 1933 - 1939 |vyrobeno kusů = 412 ks |hlavní uživatel = [[Československo]] |více uživatelů = }} '''Letov Š-328''' byl v předválečném Československu nejrozšířenějším [[bombardér|bombardovacím letounem]]. ==Vývoj== Již v roce [[1928]] nabídla letecká firma [[Letov]] čs. ministerstvu národní obrany (MNO) nový typ průzkumného [[dvouplošník]]u '''Letov Š-28'''. Kvůli nevyhovujícímu motoru však byla produkce tohoto letadla zamítnuta. Proto došlo k dalším pracím ve vývoji, takže v roce 1931 byl představen letoun '''Letov Š-128'''. MNO si objednalo 16 kusů, přičemž výkony stroje nebyly nijak valné. Dalším vývojovým typem byl '''Letov Š-228''', který byl představen ve [[Finsko|Finsku]] a v [[Baltské státy|Pobaltí]], přičemž Finové požadovali na stroji některé úpravy. Roku [[1933 v letectví|1933]] vzlétl další následovník této řady '''Letov Š-328''', který byl reakcí na finské připomínky. Z obchodu nakonec sešlo a firma [[Letov]] nabídla letadla čs. MNO. Čs. armáda letadla po zkouškách vrátila a požadovala některé úpravy. První sérii těchto letadel si objednala v prosinci [[1934]] v počtu 62 ks. Letoun měl podle nových specifikací plnit čtyři úlohy: pozorovací, zvědnou, bombardovací a stíhací. Došlo k přepracování jeho konstrukce - byl prodloužen trup, zvětšena plocha směrovky, instalovány čtyři kulomety, kulomet pozorovatele byl zapuštěn. Roku [[1935]] objednalo MNO sérii dalších 75 kusů Š-328. Tyto letouny neměly kulomety v horním křídle, ale měly zvětšenou olejovou nádrž a přídavnou palivovou nádrž v trupu. V další sérii došlo k instalaci závěsníků pro pumy pod křídly, později byly do letadel instalovány silnější motory Walter Pegas III-M2 o startovním výkonu 545 kW (740 k). Celkem bylo vyrobeno 412 kusů letadel Letov Š-328. Roku 1933 byl předveden další typ '''Letov Š-428''', o který však neprojevila armáda zájem. O rok později vznikl prototyp '''Letov Š-528'''. Ten si objednalo v počtu 6 ks ministerstvo veřejných prací pro četnické hlídky, ale letadla nakonec skončila u vojenského letectva. ==Technické údaje== Letov Š-328 byl víceúčelový dvoumístný jednomotorový [[dvouplošník]] s pevným záďovým podvozkem. Do roku [[1939]] bylo vyrobeno kolem 440 kusů letounů řady Š-28, z toho 412 Š-328. Trup letounu měl celokovovou příhradovou konstrukci z chrommolybdenových trubek. Přední část trupu byla snýtovaná a sešroubovaná, zbytek byl svařovaný. Karosérie měla vršek z duralového plechu a spodek pokrýval plátěný potah. Prostory [[pilot]]a i pozorovatele/střelce byly otevřené. Křídla měla celokovovou konstrukci, sestávající ze dvou nosníků, žeber, rozpěrných trubek a výztužných drátů. Podvozek byl pevný, záďový o rozchodu 2,6 m. Hlavní podvozek měl pneumatické tlumiče a byl opatřen pneumatickými brzdami. Pohonnou jednotkou letadla byl vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec Walter Pegas II-M2 o výkonu 427 kW, popř. silnější Pegas III-M2 o výkonu 545 kW. Motor poháněl dvoulistou dřevěnou vrtuli o průměru 3,55 m. Výzbroj tvořily dva [[kulomet]]y vz. 30 (ráže 7,92 mm) ve spodním křídle a pohyblivý dvojkulomet stejné ráže na lafetě Škoda Šu-31, který ovládal pozorovatel/střelec. Výbavu pro bombardování tvořilo zpočátku 6 závěsníků pod dolním křídlem a jeden větší pod trupem. Později se dvojice závěsníků pro těžší pumy objevily i pod křídly, přičemž náklad pum mohl dosáhnout až 500 kg. Pro pozorování byl letoun vybaven ruční kamerou A-I-25 (popř. A-I-34), a pevnou kameru A-II-30 (A-III-30). ==Bojové užití== V době [[Mnichovská dohoda|Mnichovské krize]] mělo naše letectvo k dispozici celkem 314 letounů Letov Š-328. 87 kusů se nacházelo ve skladech. Do boje se Š-328 prvně dostaly v říjnu 1938 na jižním [[Slovensko|Slovensku]], kde [[Maďaři]] začali vyvolávat pohraniční šarvátky, které posléze přerostly v nevyhlášenou válku. Po obsazení zbytku republiky 15. března [[1939]] Němci ukořistili celkem 338 sestavených letounů Letov Š-328 a dalších 20 ve výrobě. Po vyhlášení nezávislosti Slovenského štátu (14. března 1939) byly letouny Š-328 dislokované na Slovensku zařazeny do výzbroje slovenského letectva. Jednalo se asi o 70 letadel, další stroje získali Slováci od Němců, takže jich měli celkem asi 100 ks. 23. a 24. března 1939 byly Š-328 prvně bojově nasazeny proti maďarským jednotkám pronikajícím na východní [[Slovensko]]. Slovenští letci se se svými letouny Letov Š-328 zúčastnili i německého vpádu do [[Sovětský svaz|SSSR]], avšak od konce července [[1941]] byli postupně odesíláni zpět do vlasti. V červnu 1942 byla na východní frontu odeslána pozorovací letka s šesti Š-328, která tam působila do [[1943]]. Dne [[29. srpen|29. srpna]] [[1944]] vypuklo [[Slovenské národní povstání]], do kterého zasáhly i letouny Letov Š-328. Stroje byly používány jako pozorovací, bitevní a bombardovací, přičemž Němcům působily ztráty zejména u pozemního vojska a zásobování. Ukořistěná letadla používaly též německé jednotky a to zejména pro výcvik v pilotních školách. Roku 1939 prodali Němci 62 kusů Š-328 carskému [[Bulharsko|Bulharsku]], kde dostaly pojmenování „Vrana“. ==Specifikace== ===Technické údaje=== * '''Posádka:''' 1 pilot, 1 pozorovatel/střelec * '''Délka:''' 10,36 m * '''Rozpětí:''' 13,71 m * '''Výška:''' 3,45 m * '''Plocha křídel:''' 39,40 m&sup2; * '''Plošné zatížení:''' kg/m&sup2; * '''Prázdná hmotnost:''' 1680 kg * '''Vzletová hmotnost :''' 2750 kg * '''Pohonná jednotka:''' 1x vzduchem chlazený [[hvězdicový motor|hvězdicový]] devítiválec [[Walter Pegas]] II-M2 nebo Pegas III-M2 * '''Výkon pohonné jednotky:''' 427 kW (Pegas II-M2) nebo 545 kW (Pegas III-M2) ===Výkony=== * '''Maximální rychlost:''' 328 km/h * '''Cestovní rychlost:''' 250 km/h * '''Dolet:''' 1280 km * '''Dostup:''' 7200 m * '''Stoupavost:''' m/min * '''Poměr výkon/hmotnost:''' kW/kg ===Výzbroj=== * 2x [[kulomet]] vz. 30 ráže 7,92 mm ve spodním křídle * pohyblivý dvojkulomet ráže 7,92 mm na lafetě Škoda Šu-31 * náklad bomb až do celkové hmotnosti 500 kg ==Externí odkazy== * [http://www.fronta.cz/foto/letov-s-328n Fotografie letadla Letov Š-328] * [http://airwar.valka.cz/muzeum/ostatni/letov_28/default.htm Letov Š-328 - obsáhlý popis] {{Československé meziválečné vojenské letouny}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Československé bombardéry]] [[Kategorie:Československá průzkumná letadla]] [[Kategorie:Letadla Letov]]

Návrat na stránku „Letov Š-328“.