Obrněný vlak

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 15. 11. 2014, 23:59

Obrněný vlak z roku 1939

Pancéřové vlaky se skládaly z opancéřované lokomotivy a několika vagónů, jejichž složení se obměňovalo podle potřeby a možností. Některé lokomotivy mohly být velitelským vozem. Vlak byl vybaven interní telefonní sítí, která umožňovala kontakt velitele s jednotlivými posádkami všech vozů, což umožňovalo efektivní nasazení celé vlakové soupravy.

Historie

Obrněný vlak útočné vozby v Milovicích za první republiky

Obrněné vlaky se poprvé začaly používat ve válkách 2. poloviny 19. století. Jejich úkolem byla nejen ochrana železniční přepravy pro vlastní vojska, ale byly i využívány jako bojový prostředek v místech blízkosti železničních tratí. Jejich vývoj byl postupný, nejprve se jednalo o běžné vlaky, které byly ozbrojeny, na citlivých místech byly umístěny materiály, tlumící střelbu (např. pytle s pískem). Takové první vlaky se účastnily prvních bojů např. v Americké občanské válce či v Prusko-francouzské válce. Postupem času docházelo k jejich dalšímu vývoji, přičemž se začaly vyrábět speciální vagóny i obrněné lokomotivy. Pancéřové vlaky se staly poměrně rozšířenými již v první světové válce. Bojovali na nich i českoslovenští legionáři při své sibiřské anabázi. Před druhou světovou válkou měla Československá armáda 18 obrněných vlaků, nejvíce rozšířeny však byly v Sovětském svazu, Polsku a Německu. Svůj vrchol zažily obrněné vlakové soupravy v druhé světové válce, přičemž svoji roli sehrály např. ve Slovenském národním povstání i v Pražském povstání. Po ukončení války vznikla v Milovicích rota obrněných vlaků, která podléhala velitelství tankového vojska. V říjnu 1947 proběhlo její rozšíření, přičemž působila až do 1. listopadu 1954, kdy zanikla.

V současné době je tento bojový prostředek kvůli své zranitelnosti překonaný. Přesto improvizovaný obrněný vlak Krajina Express několikrát bojoval, v letech 1991–1995, během občanské války v Jugoslávii.^[1]

Pancéřový vlak, který bojoval v SNP
(muzeum Zvolen, 2007)

Užívané vagóny

dělostřelecký – vyzbrojený jedním či více kanóny.
pěchotní – vagón určený k boji i přepravě pěchoty
kulometný – vagón určený ke střelbě ze strojních kulometů
minometný – vagón určený ke střelbě z minometů
protiletadlový – vagón s protiletadlovým kanónem nebo kulometem
přepravní – vagón určený k přepravě zbraní, munice, materiálu, pěchoty apod.
velitelský – vagón určený k velení či k přepravě jiných důležitých osob
plošinový – nízký vagón určený k přepravě techniky, tanků, motocyklů apod. Mohl být na něm umístěn tank (i nepojízdný), který z něho vedl palbu.
předběžný – neopancéřovaný nízký vagón, který byl umístěn jako první ve směru jízdy. Chránil vlak před vykolejením a eliminoval poškození vlaku při vjetí na miny.

Obrněné vlaky čs. armády v roce 1947

Svoboda
T. G. Masaryk
Dr. E. Beneš
Generál Štefánik
Stalin
Generál Pavlík
J. M. Hurban
Orlík

Reference

↑ Wikipedia.org – Krajina Express (anglicky)

Commons nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
Obrněný vlak

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii

[0] Wikipedia.org – Krajina Express (anglicky)

[1]

@@ Řádka 1: / Řádka 1: @@
-[[Soubor:Pociag pancerny Danuta z 1939 r.jpg|thumb|280px|Obrněný vlak z roku 1939]]
+[[Soubor:Pociag pancerny Danuta z 1939 r.jpg|thumb|250px|Obrněný vlak z roku 1939]]
 Pancéřové vlaky se skládaly z '''opancéřované lokomotivy''' a '''několika vagónů''', jejichž složení se obměňovalo podle potřeby a možností. Některé lokomotivy mohly být velitelským vozem. Vlak byl vybaven interní telefonní sítí, která umožňovala kontakt velitele s jednotlivými posádkami všech vozů, což umožňovalo efektivní nasazení celé vlakové soupravy.
 == Historie ==
-[[Soubor:Obrněný vlak útočné vozby v Milovicích.gif|thumb|left|Obrněný vlak útočné vozby v Milovicích za první republiky]]
+[[Soubor:Obrněný vlak útočné vozby v Milovicích.gif|thumb|250px|Obrněný vlak útočné vozby v Milovicích za první republiky]]
-Obrněné vlaky se poprvé začaly používat ve válkách 2. poloviny 19. století. Jejich úkolem byla nejen ochrana železniční přepravy pro vlastní vojska, ale byly i využívány jako bojový prostředek v místech blízkosti železničních tratí. Jejich vývoj byl postupný, nejprve se jednalo o běžné [[vlak]]y, které byly ozbrojeny, na citlivých místech byly umístěny materiály, tlumící střelbu (např. pytle s pískem). Takové první vlaky se účastnily prvních bojů např. v [[Americká občanská válka|Americké občanské válce]] či v [[prusko-francouzská válka|Prusko-francouzské válce]]. Postupem času docházelo k jejich dalšímu vývoji, přičemž se začaly vyrábět speciální vagóny i obrněné lokomotivy. Pancéřové vlaky se staly poměrně rozšířenými již v [[První světová válka|první světové válce]]. Bojovali na nich i [[československé legie|českoslovenští legionáři]] při své sibiřské anabázi. Před druhou světovou válkou měla Československá armáda 18 obrněných vlaků, nejvíce rozšířeny však byly v [[Sovětský svaz|Sovětském svazu]], [[Polsko|Polsku]] a [[Německo|Německu]]. Svůj vrchol zažily obrněné vlakové soupravy v [[Druhá světová válka|druhé světové válce]], přičemž svoji roli sehrály např. ve [[Slovenské národní povstání|Slovenském národním povstání]] i v [[Pražské povstání|Pražském povstání]]. Po ukončení války vznikla v [[Milovice|Milovicích]] rota obrněných vlaků, která podléhala velitelství tankového vojska.  V říjnu [[1947]] proběhlo její rozšíření, přičemž působila až do 1. listopadu [[1954]], kdy zanikla.
+Obrněné vlaky se poprvé začaly používat ve válkách 2. poloviny 19. století. Jejich úkolem byla nejen ochrana železniční přepravy pro vlastní vojska, ale byly i využívány jako bojový prostředek v místech blízkosti železničních tratí. Jejich vývoj byl postupný, nejprve se jednalo o běžné [[vlak]]y, které byly ozbrojeny, na citlivých místech byly umístěny materiály, tlumící střelbu (např. pytle s pískem). Takové první vlaky se účastnily prvních bojů např. v Americké občanské válce či v [[prusko-francouzská válka|Prusko-francouzské válce]]. Postupem času docházelo k jejich dalšímu vývoji, přičemž se začaly vyrábět speciální vagóny i obrněné lokomotivy. Pancéřové vlaky se staly poměrně rozšířenými již v [[První světová válka|první světové válce]]. Bojovali na nich i [[československé legie|českoslovenští legionáři]] při své sibiřské anabázi. Před druhou světovou válkou měla Československá armáda 18 obrněných vlaků, nejvíce rozšířeny však byly v [[Sovětský svaz|Sovětském svazu]], [[Polsko|Polsku]] a [[Německo|Německu]]. Svůj vrchol zažily obrněné vlakové soupravy v [[Druhá světová válka|druhé světové válce]], přičemž svoji roli sehrály např. ve [[Slovenské národní povstání|Slovenském národním povstání]] i v [[Pražské povstání|Pražském povstání]]. Po ukončení války vznikla v [[Milovice|Milovicích]] rota obrněných vlaků, která podléhala velitelství tankového vojska.  V říjnu [[1947]] proběhlo její rozšíření, přičemž působila až do 1. listopadu [[1954]], kdy zanikla.
-V současné době je tento bojový prostředek kvůli své zranitelnosti překonaný.
+V současné době je tento bojový prostředek kvůli své zranitelnosti překonaný. Přesto improvizovaný obrněný vlak <u>Krajina&nbsp;Express</u> několikrát bojoval, v letech 1991–1995, během [[Válka v Jugoslávii|občanské války v Jugoslávii]].<ref>[http://en.wikipedia.org/wiki/Krajina_Express Wikipedia.org – Krajina Express (anglicky)]</ref>
-[[Soubor:Pancierovy vlak-Zvolen.jpg|thumb|280px|Pancéřový vlak, který bojoval v SNP - muzeum Zvolen]]
+[[Soubor:BBZV104.JPG|thumb|250px|Pancéřový vlak, který bojoval v SNP<br />(muzeum Zvolen, 2007)]]
 == Užívané vagóny ==
-*'''dělostřelecký''' -  vyzbrojený jedním či více  kanóny.
+*'''dělostřelecký''' – vyzbrojený jedním či více  kanóny.
-*'''pěchotní''' -  vagón určený k boji i přepravě pěchoty
+*'''pěchotní''' – vagón určený k boji i přepravě pěchoty
-*'''kulometný''' -  vagón určený ke střelbě ze strojních kulometů
+*'''kulometný''' – vagón určený ke střelbě ze strojních kulometů
-*'''minometný''' - vagón určený ke střelbě z minometů
+*'''minometný''' – vagón určený ke střelbě z minometů
-*'''protiletadlový''' - vagón s protiletadlovým kanónem nebo kulometem
+*'''protiletadlový''' – vagón s protiletadlovým kanónem nebo kulometem
-*'''přepravní''' - vagón určený k přepravě zbraní, munice, materiálu, pěchoty apod.
+*'''přepravní''' – vagón určený k přepravě zbraní, munice, materiálu, pěchoty apod.
-*'''velitelský''' - vagón určený k velení či k přepravě jiných důležitých osob
+*'''velitelský''' – vagón určený k velení či k přepravě jiných důležitých osob
-*'''plošinový''' - nízký vagón určený k přepravě techniky, tanků, motocyklů apod. Mohl být na něm umístěn tank (i nepojízdný), který z něho vedl palbu.
+*'''plošinový''' – nízký vagón určený k přepravě techniky, tanků, motocyklů apod. Mohl být na něm umístěn tank (i nepojízdný), který z něho vedl palbu.
-*'''předběžný''' - neopancéřovaný nízký vagón, který byl umístěn jako první ve směru jízdy. Chránil vlak před vykolejením a eliminoval poškození vlaku při vjetí na miny.
+*'''předběžný''' – neopancéřovaný nízký vagón, který byl umístěn jako první ve směru jízdy. Chránil vlak před vykolejením a eliminoval poškození vlaku při vjetí na miny.
 == Obrněné vlaky čs. armády v roce 1947 ==
@@ Řádka 30: / Řádka 29: @@
 * J. M. Hurban
 * Orlík
+== Reference ==
+<references/>
-{{Článek z Wikipedie}}
+{{Commonscat|Armoured trains}}{{Článek z Wikipedie}}
 [[Kategorie:Bojová technika]]
 [[Kategorie:Vlaky]]