Hlavní strana

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Verze z 28. 7. 2025, 22:56

Vítejte v katalogu firem Multimediaexpo.cz
V jedinečném katalogu s téměř neomezeným prostorem pro Vaší prezentaci.

Kompletní podmínky katalogu najdete v článku — Katalog firem a prezentací.

Naše základní výhody :
« Bez nutnosti instalace »…« Na vlastní doméně »…« Masivní podpora 330 národních jazyků ! »
« Plná integrace s velkou multimediální encyklopedií »…« 99,9% garantovaná dostupnost služby »
« NEOMEZENÝ přenos dat stažených každý měsíc ze serveru. »
« Navíc máte k dispozici sadu unikátních vlastností, které Vám nikdo jiný nenabídne ! »

Encyklopedie Multimediaexpo.cz nyní obsahuje 311 945 článků a 1 301 125 multimediálních nahraných souborů.

Kategorie Katalogu firem

Firmy podle kraje v Česku

Praha • Středočeský kraj • Jihočeský kraj • Plzeňský kraj • Karlovarský kraj • Ústecký kraj • Liberecký kraj • Vysočina • Královéhradecký kraj • Pardubický kraj • Jihomoravský kraj • Olomoucký kraj • Moravskoslezský kraj • Zlínský kraj

Firmy podle kraje na Slovensku

Banskobystrický kraj • Bratislavský kraj • Košický kraj • Nitranský kraj • Prešovský kraj • Trenčínský kraj • Trnavský kraj • Žilinský kraj

Všeobecný seznam firem

Obrázek dne

Bazilika svatého Prokopa se roku 2002 stala národní
kulturní památkou a dnes je v seznamu světového dědictví.

…další obrázky

Nové firmy

FOXT s.r.o. (Mladá Boleslav) (4.12. 2025)
IBASE, s.r.o. (Praha) (4.12. 2025)
KryoRestart s.r.o. (4.12. 2025)
Olympia Fitness Hostivař (4.12. 2025)
SIGNTECH, s.r.o. (4.12. 2025)
Top battery, s.r.o. (Praha) (4.12. 2025)
VKK, s.r.o. (Praha) (4.12. 2025)

Zajímavosti

Víte, že...

…104 různých amerických televizí uveřejnilo naší anglickou tiskovou zprávu ? Kolik českých firem tohle dokázalo ?
…naše encyklopedie již obsahuje přes 6 010 000 komplexních editací ?
…naše encyklopedie již obsahuje přes 5 580 Flickr článků ?

…další zajímavosti

Článek dne

"Antonov An-24V, Prague Aviation Museum"

Antonov An-24 je sovětský čtyřicetičtyřmístný dvoumotorový turbovrtulový transportní letoun.

Vývojové a následné konstrukční práce byly zahájeny v prosinci roku 1957. Konstrukce letounu byla optimalizována pro provoz z nezpevněných letištních ploch. Hornoplošná konfigurace chrání motory a čtyřlisté hydraulicky stavitelné vrtule před poškozením předměty na letištní ploše. Prototyp An-24 poprvé vzlétl 20. prosince 1959 se zkušební posádkou. Problémy s podélnou stabilitou byly vyřešeny na druhém prototypu. Zvýšena byla svislá ocasní plocha se širším přechodem do hřbetu trupu, bylo zvětšeno vzepětí VOP a pod záď trupu byla nainstalovaná kýlová plocha. Prodlouženy byly zadní části motorových gondol i příď s radiolokátorem. Po úspěšném letovém zkušebním programu byly první letouny od dubna 1962 předávány ukrajinskému ředitelství Aeroflotu.

V roce 1965 vznikla varianta An-24B pro 50 cestujících. Verze An-24V, poháněná motory AI-24A o výkonu 1912 kW, byla nejdříve navržena k dopravě 44 až 52 cestujících. Na požadavek Aeroflotu byly všechny standardně vybaveny 50 sedadly. Vznikla také smíšená varianta s prostorem pro přepravu nákladu a menší kabinou na zádi pro 18 pasažérů. An-24V 2. série měly instalovány výkonnější pohonné jednotky AI-24A po 2 070 kW.

Výrobní závody č. 473 v Kyjevě-Svjatošinu a č. 99 v Ulan Ude-Muchimě vyráběly do roku 1978 verzi An-24RV s pomocným proudovým motorem Tumanskij RU19 o tahu 7,8 kN, instalovaným v zádi pravé motorové gondoly. Byl využíván při pozemním spouštění hlavních motorů i ke krátkodobému zvýšení tahu při vzletu.

Verze An-24T byla určena k dopravě až 4 600 kg nákladu, jejíž letové testy byly zahájeny v roce 1966. Z trupu zmizela téměř všechna okna a vstupní dveře na levé straně za křídlem letadla. Na zádi přibyla sklopná rampa, podlaha byla zesílena. Následně se na základě provozních poznatků montovaly výkonnější motory.

Čínská společnost Xian Aircraft Manufacturing Company vyrábí v licenci An-24RV pod označením Yunshuji Y-7. K jeho pohonu byly vybrány čínské turbovrtulové jednotky Dongan WJ5A1 s vrtulemi Baoding J-16G10A. Dále se od svého vzoru liší širším trupem a křídlem s větším rozpětím. První let proběhl 25. prosince 1970. Jeho certifikace byla dokončena v roce 1980 a během následujících čtyř let bylo postaveno asi 20 strojů.

Od roku 1985 začala hongkongská společnost HAECO tyto stroje upravovat na verzi Y-7-100 s modernizovaným kokpitem pro tříčlennou posádku a kompletně přestavěnou hlavní kabinou. Její obměna Y-7-100A byla vybavena menšími winglety na koncích křídla. Bez wingletů, avšak s novou avionikou vznikla varianta Y-7-200, na níž navázal šedesátimístný model Y-7-200A s motory Pratt & Whitney PW127C s vrtulemi Hamilton Standard a avionikou Collins. Speciálně pro čínský trh byla odvozena varianta Y-7-200B s hlavní kabinou upravenou pro 58 cestujících, křídlo postrádá winglety. Vznikly také verze Y-7E pro provoz z letišť ve vysokých nadmořských výškách a nákladní Y-7F dodávaná od června 1992. Výroba v Číně dnes stále pokračuje...

…další články

@@ Řádka 21: / Řádka 21: @@
 |<h2 style = "background-color:#fa8072; padding:0.1em; margin:0; text-align:center; font-size:125%">'''Obrázek dne'''</h2>
 |- <!-- ffdebe, ee82ee -->
-| <div style="padding:0.5em; text-align:center">{{Obrázek dne HL/2025/16}}
+| <div style="padding:0.5em; text-align:center">{{Obrázek dne HL/2025/17}}
 <div style="text-align:center; font-size:smaller">…[[Multimediaexpo.cz:Obrázek dne/Archiv|další obrázky]]</div>
 </div>
@@ Řádka 51: / Řádka 51: @@
 |<h2 style = "background-color:#eec900; padding:0.1em; margin:0; text-align:center; font-size:125%">'''Článek dne'''</h2>
 |- <!-- faf9b2, ffb90f -->
-| <div style="padding:0.5em; text-align:left">{{Článek dne HL/2025/16}}
+| <div style="padding:0.5em; text-align:left">{{Článek dne HL/2025/17}}
 <div style="text-align:center; font-size:smaller">…[[Multimediaexpo.cz:Článek dne/Archiv|další články]]</div>
 </div>