Maximální relé

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 6. 10. 2025, 12:57

Maximální relé slouží jako nadproudová ochrana trakčního obvodu zejména u lokomotiv, tramvají a trolejbusů.

Maximální relé je společně s linkovým stykačem (hlavní stykač pro spínání trakčního obvodu) ve společné skříni. Např. u tramvají řady T3 je maximální relé nastaveno na maximální průtok proudu 750 ampérů. Pokud trakční proud například při zkratu dosáhne této či vyšší hodnoty, relé rozpojí elektricky trakční obvod a zároveň silným přitažením kotvy „roztrhne“ kontakty linkového stykače. Tímto způsobem je dosaženo bezpečného vypnutí trakčního obvodu. U většiny zrychlovačových tramvají se relé odbavuje pouhým povolením pedálu jízdy. Pokud řidič opět našlápne jízdu a zkrat trvá, dojde opět k zásahu relé. Zásah relé je zvukově velmi efektní záležitost, proto se říká, že „střílí“. Řidič poté musí vypnout vadný podvozek, popřípadě celý defektní vůz a v režimu havarijní pojezd (pomocí jiného, zdravého vozu v soupravě) odjet do vozovny. U tyristorových tramvají řidič k odbavení maximálního relé použije tlačítko MR.

Externí odkazy

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010

@@ Řádka 1: / Řádka 1: @@
 '''Maximální relé''' slouží jako [[nadproudová ochrana]] trakčního obvodu zejména u [[lokomotiva|lokomotiv]], [[tramvaj]]í a [[trolejbus]]ů.
-Maximální relé je společně s linkovým stykačem (hlavní [[stykač]] pro spínání trakčního obvodu) ve společné skříni. Např. u tramvají řady [[Tatra T3|T3]] je maximální relé nastaveno na maximální průtok proudu 750 [[ampér]]ů. Pokud trakční proud například při zkratu dosáhne této či vyšší hodnoty, relé rozpojí elektricky trakční obvod a zároveň silným přitažením kotvy „roztrhne“ kontakty linkového stykače. Tímto způsobem je dosaženo bezpečného vypnutí trakčního obvodu. U většiny zrychlovačových tramvají se relé odbavuje pouhým povolením pedálu jízdy. Pokud řidič opět našlápne jízdu a [[zkrat]] trvá, dojde opět k zásahu relé. Zásah relé je zvukově velmi efektní záležitost, proto se říká, že „střílí“. [[Řidič]] poté musí vypnout vadný [[podvozek]], popřípadě celý defektní vůz a pomocí režimu havarijní pojezd (pomocí jiného, zdravého vozu v soupravě) odjet&nbsp;do&nbsp;vozovny. U tyristorových tramvají řidič k odbavení maximálního relé použije tlačítko MR.
+Maximální relé je společně s linkovým stykačem (hlavní [[stykač]] pro spínání trakčního obvodu) ve společné skříni. Např. u tramvají řady [[Tatra T3|T3]] je maximální relé nastaveno na maximální průtok proudu 750 [[ampér]]ů. Pokud trakční proud například při zkratu dosáhne této či vyšší hodnoty, relé rozpojí elektricky trakční obvod a zároveň silným přitažením kotvy „roztrhne“ kontakty linkového stykače. Tímto způsobem je dosaženo bezpečného vypnutí trakčního obvodu. U většiny zrychlovačových tramvají se relé odbavuje pouhým povolením pedálu jízdy. Pokud řidič opět našlápne jízdu a [[zkrat]] trvá, dojde opět k zásahu relé. Zásah relé je zvukově velmi efektní záležitost, proto se říká, že „střílí“. [[Řidič]] poté musí vypnout vadný [[podvozek]], popřípadě celý defektní vůz a v režimu <u>havarijní pojezd</u> (pomocí jiného, zdravého vozu v soupravě) odjet&nbsp;do&nbsp;vozovny. U tyristorových tramvají řidič k odbavení maximálního relé použije tlačítko MR.
 == Externí odkazy ==
-{{Článek z Wikipedie}}
+{{220 sociálních sítí}}
 [[Kategorie:Elektrická trakce]]
+[[Kategorie:Originální články Multimediaexpo.cz]]