Rolls-Royce Merlin

Z Multimediaexpo.cz

Verze z 7. 3. 2009, 02:12 (zobrazit zdroj) Sysop (diskuse | příspěvky) m (1 revizi) ← Porovnání se starší verzí

Aktuální verze z 15. 9. 2013, 14:55 (zobrazit zdroj) Sysop (diskuse | příspěvky) m (1 revizi)

---

Aktuální verze z 15. 9. 2013, 14:55

Rolls-Royce Merlin byl dvanáctiválcový (s válci svírajícími úhel 60°), kapalinou chlazený pístový letecký motor o objemu 27 litrů vyráběný během druhé světové války britskou firmou Rolls-Royce Ltd. a v licenci americkou automobilkou Packard jako V-1650. Motor Rolls-Royce Merlin je považován za jednu z nejzdařilejších konstrukcí leteckého pístového motoru, které kdy vznikly.

Prototyp motoru P.V.12 (Private Venture — fa Rolls-Royce zahájila vývoj motoru bez jakéhokoli oficiálního zájmu a také bez jakékoli státní dotace, zcela ve vlastní režii; číslice značí počet válců), budoucího proslaveného Merlinu, se poprvé rozběhl na brzdě 15. října 1933.

Motor dostal jméno podle druhu sokola (dřemlík tundrový, lat. Falco columbarius), což bylo v souladu s „tradičními“ jmény pístových leteckých motorů firmy Rolls-Royce (mj. Falcon, Hawk, Condor, Kestrel, Goshawk, Vulture, Griffon, Eagle), nikoliv podle Merlina, kouzelníka z legendy o králi Artušovi.

Obsah 1 Verze (některé ze sériově vyráběných) 2 Technická data motoru Rolls-Royce Merlin 2.1 Jednotlivé řady 2.1.1 RM.8SM 2.1.2 RM.10SM 3 Prameny

Verze (některé ze sériově vyráběných)

• Merlin I — první sériová verze vyrobená pouze v počtu 172 kusů, tyto motory byly určeny k pohonu letounů Fairey Battle

• Merlin II, Merlin III – poháněly stíhací letouny Supermarine Spitfire Mk.I a Hawker Hurricane Mk.I.

• Merlin X – poháněl bombardéry Halifax Mk.I, Wellington Mk.II a Whitley Mk.V.

• Merlin XX používaný ve stíhačkách Hawker Hurricane Mk.II a Beaufighter Mk.II, rovněž poháněl bombardéry Halifax Mk.II, Mk.V a Lancaster Mk.I.

• Merlin 21, 23, 25 — poháněl letouny de Havilland D.H. 98 Mosquito.

• Merlin 24 — poháněl letouny Avro Lancaster.

• Merlin 45, 46, 50, 55 — používaný ve stíhacích letounech Supermarine Spitfire Mk.V.

• Merlin 61 – motor dostal dvourychlostní dvoustupňový radiální kompresor s mezichladičem. Poháněl letouny Spitfire Mk.VII, Mk.VIII, Mk.IX a PR.Mk.XI.

• Merlin 66 – motor dostal dvourychlostní dvoustupňový radiální kompresor s mezichladičem. Poháněl letouny Spitfire Mk.VIII a Mk.IX.

• Merlin 70 – motor dostal dvourychlostní dvoustupňový radiální kompresor s mezichladičem. Poháněl letouny Spitfire Mk.VIII a Mk.IX.

• Merlin 76 & 77 – poháněl letouny Westland Welkin a de Havilland Mosquito. Verze Merlin 77 se od Merlinu 76 odlišovala pouze kompresorem Marshall, který dodával stlačený vzduch do přetlakové kabiny.

Technická data motoru Rolls-Royce Merlin

Základní data společná pro všechny řady

• Typ: pístový letecký motor, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec (bloky válců svírají úhel 60 stupňů), přeplňovaný odstředivým kompresorem, vybavený reduktorem

• Vrtání válce: 5,40 palce (137,16 mm)
• Zdvih pístu: 6,00 palce (152,4 mm)
• Zdvihový objem motoru: 1648,959 cu.in. (27,021 litru)
• Celková plocha pístů: 1773 cm²
• Kompresní poměr: 6,00
• Rozvod OHC, čtyřventilový (dva sací a dva výfukové ventily, výfukové jsou chlazeny sodíkem)
• Zapalování zdvojené, magnety
• Mazání motoru tlakové, oběžné, se suchou klikovou skříní

Jednotlivé řady

RM.8SM

• Merlin 61, Merlin 63, Merlin 63A, Merlin 64, Merlin 72, Merlin 73
• Motory vybavené dvourychlostním dvoustupňovým odstředivým kompresorem s mezichladičem stlačené směsi
• Unašeč vrtule: SBAC No. 5
• Převod reduktoru: 2,381 (Merlin 61, 72, 73), 2,095 (Merlin 63, 63A, 64)
• Průměr rotoru kompresoru: 11,5 palce (292,1 mm, 1. stupeň), 10,1 palce (256,5 mm, 2. stupeň)
• Převody kompresoru: 1÷6,39 (1. převod), 1÷8,03 (2. převod)
• Karburátor: S.U. A.V.T.44/206 (Merlin 61), A.V.T.44/201 nebo A.V.T.44/215
• Palivo: benzín s oktanovým číslem 100 (100/130 Grade)
• Hmotnost suchého motoru: 746,2 kg (Merlin 63)
• Výkony (Merlin 63):
  • vzletový 1280 hp (954,5 kW) při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +12 psi (abs. tlak 1841 hPa)
  • bojový (2. převod kompresoru) 1400 hp (1096,2 kW) ve výšce 4572 m, při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +18 psi (abs. tlak 2254 hPa)

RM.10SM

• Merlin 65, Merlin 66, Merlin 67, Merlin 85
• Motory vybavené dvourychlostním dvoustupňovým odstředivým kompresorem s mezichladičem stlačené směsi (oproti řadě RM.8SM má nový první stupeň kompresoru a „lehčí“ převody kompresoru, čímž byla snížena nominální výška)
• Unašeč vrtule: SBAC No. 5
• Převod reduktoru: 2,381 (Merlin 65, 67, 85), 2,095 (Merlin 66)
• Průměr rotoru kompresoru: 12 palců (304,8 mm, 1. stupeň), 10,1 palce (256,5 mm, 2. stupeň)
• Převody kompresoru: 1÷5,79 (1. převod), 1÷7,06 (2. převod)
• Karburátor: Bendix Stromberg 8D/44/1 (Merlin 66, Merlin 67)
• Palivo: benzín s oktanovým číslem 100 (100/130 Grade), popř. 100/150 Grade
• Hmotnost suchého motoru: 746,2 kg (Merlin 66)
• Výkony (Merlin 66):
  • vzletový 1330 hp (991,8 kW) při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +12 psi (abs. tlak 1841 hPa)
  • bojový (2. převod kompresoru) 1625 hp (1211,8 kW) ve výšce 3810 m, při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +18 psi (abs. tlak 2254 hPa)

Prameny

• Arthur Alexander Rubbra, Rolls-Royce piston aero engines — a designer remembers, Rolls-Royce Heritage Trust (Derby, England), Historical Series No 16, 1990; ISBN 1-872922-00-7

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii