Curtiss XP-55 Ascender

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)
m (1 revizi)
(+ Vylepšení)
 
Řádka 1: Řádka 1:
{{Letadlo
{{Letadlo
|název = Curtiss XP-55 Ascender
|název = Curtiss XP-55 Ascender
-
|typ = [[Stíhačka|stíhací letoun]]
+
|typ = [[stíhací letoun]]
-
|výrobce = [[Curtiss-Wright Corporation]]
+
|výrobce = Curtiss-Wright Corporation
-
|image = Soubor:Curtiss XP-55 Ascender in flight 061024-F-1234P-007.jpg
+
|image = [[Soubor:Curtiss XP-55 Ascender in flight 061024-F-1234P-007.jpg|250px]]
|text =
|text =
|konstruktér =
|konstruktér =
Řádka 17: Řádka 17:
|více uživatelů =
|více uživatelů =
}}
}}
-
'''Curtiss XP-55 Ascender''' (Model 249C) byl prototyp stíhacího letounu, vyvíjený firmou [[Curtiss-Wright Corporation|Curtiss]] na základě specifikací [[USAAC]] s označením ''R-40C'', vydaných 27. listopadu 1[[939]]. Ty požadovaly výkonný stíhací letoun nekonvenční konstrukce. V soutěži XP-55 soupeřil ještě s projekty [[Vultee XP-54 Swoose Goose]] a [[Northrop XP-56 Black Bullet]]. Projekt firmy Curtiss měl na svou dobu neobvyklou kachní koncepci, tlačnou vrtuli a šípová křídla. Stejně jako XP-54 byl Ascender původně projektován pro pohon motorem ''Pratt & Whitney X-1800'', jehož vývoj byl ale později zrušen. Byl to první stíhací letoun firmy Curtiss s příďovým podvozkem.
+
'''Curtiss XP-55 Ascender''' (Model 249C) byl prototyp stíhacího letounu, vyvíjený firmou [[Curtiss-Wright Corporation|Curtiss]] na základě specifikací [[USAAC]] s označením ''R-40C'', vydaných 27. listopadu [[1939]]. Ty požadovaly výkonný stíhací letoun nekonvenční konstrukce. V soutěži XP-55 soupeřil ještě s projekty [[Vultee XP-54 Swoose Goose]] a [[Northrop XP-56 Black Bullet]]. Projekt firmy Curtiss měl na svou dobu neobvyklou kachní koncepci, tlačnou vrtuli a šípová křídla. Stejně jako XP-54 byl Ascender původně projektován pro pohon motorem ''Pratt & Whitney X-1800'', jehož vývoj byl ale později zrušen. Byl to první stíhací letoun firmy Curtiss s příďovým podvozkem.
== Vývoj ==
== Vývoj ==
Řádka 33: Řádka 33:
Třetí prototyp XP-55 (42-78847) provedl první let [[25. duben]] [[1944 v letectví|1944]]. Byl vybaven čtyřmi kulomety a byly na něm provedeny některé změny, vycházející z testů a ztráty prvního prototypu. Ukázalo se, že vlastnosti v nízkých rychlostech můžou být výrazně zlepšený zvětšením nosné plochy, čtyř kýlových ploch na křídle a zvětšením rozsahu předního výškového kormidla. Takto byl upraven i druhý prototyp, který mezi 16. zářím a 2. říjnem [[1944]] prošel oficiálními leteckými testy USAAF. Výkony XP-55 ale nebyly nijak oslnivé a často byly horší, než u konvenčních letadel, která už tehdy bojovala na frontě. Navíc už vznikaly první projekty letounů s [[Proudový motor|proudovým motorem]], která měla na rozdíl od [[Pístový motor|pístového]] XP-55 velké možnosti dalšího vývoje.
Třetí prototyp XP-55 (42-78847) provedl první let [[25. duben]] [[1944 v letectví|1944]]. Byl vybaven čtyřmi kulomety a byly na něm provedeny některé změny, vycházející z testů a ztráty prvního prototypu. Ukázalo se, že vlastnosti v nízkých rychlostech můžou být výrazně zlepšený zvětšením nosné plochy, čtyř kýlových ploch na křídle a zvětšením rozsahu předního výškového kormidla. Takto byl upraven i druhý prototyp, který mezi 16. zářím a 2. říjnem [[1944]] prošel oficiálními leteckými testy USAAF. Výkony XP-55 ale nebyly nijak oslnivé a často byly horší, než u konvenčních letadel, která už tehdy bojovala na frontě. Navíc už vznikaly první projekty letounů s [[Proudový motor|proudovým motorem]], která měla na rozdíl od [[Pístový motor|pístového]] XP-55 velké možnosti dalšího vývoje.
-
[[Soubor:Curtiss XP-55 Ascender 061024-F-1234P-006.jpg|thumb|left|Curtiss XP-55 Ascender při pohledu z boku]]
+
[[Soubor:Curtiss XP-55 Ascender 061024-F-1234P-006.jpg|thumb|220px|Curtiss XP-55 Ascender při pohledu z boku]]
-
 
+
== Zachovalý kus ==
== Zachovalý kus ==
Zatímco třetí prototyp byl zničen (a pilot zabit) 25. května [[1945]] během letecké přehlídky na letišti [[Wright Field]] v [[Dayton]]u v [[Ohio|Ohiu]], druhý prototyp se zachoval dodnes. Dostal se do ''National Air & Space Museum'', konkrétně do ''Smithsonian Institution'' ve Washingtonu D.C. V prosinci [[2001]] převezen do ''Air Zoo'' v městě Kalamazoo ve státě [[Michigan]], kde byl restaurován. Ukázalo se, že letoun je stále v dobrém stavu a se zachovalým nátěrem. Po téměř pětiletých opravách byl letoun dlouhodobě zapůjčen do sbírek ''Air Zoo'' a od 26. května [[2006]] je zde vystaven.
Zatímco třetí prototyp byl zničen (a pilot zabit) 25. května [[1945]] během letecké přehlídky na letišti [[Wright Field]] v [[Dayton]]u v [[Ohio|Ohiu]], druhý prototyp se zachoval dodnes. Dostal se do ''National Air & Space Museum'', konkrétně do ''Smithsonian Institution'' ve Washingtonu D.C. V prosinci [[2001]] převezen do ''Air Zoo'' v městě Kalamazoo ve státě [[Michigan]], kde byl restaurován. Ukázalo se, že letoun je stále v dobrém stavu a se zachovalým nátěrem. Po téměř pětiletých opravách byl letoun dlouhodobě zapůjčen do sbírek ''Air Zoo'' a od 26. května [[2006]] je zde vystaven.
Řádka 43: Řádka 42:
* Délka: 9,0 m
* Délka: 9,0 m
* Výška: 3,0 m
* Výška: 3,0 m
-
* Hmotnost prázdného letounu: 2882 kg
+
* Hmotnost prázdného letounu: 2 882 kg
-
* Vzletová hmotnost: 3497 kg
+
* Vzletová hmotnost: 3 497 kg
=== Pohonná jednotka ===
=== Pohonná jednotka ===
Řádka 51: Řádka 50:
===Výkony===
===Výkony===
-
* Maximální rychlost: 628 km/h ve výšce 5900 m
+
* Maximální rychlost: 628 km/h ve výšce 5 900 m
* Dostup: 10 500 m
* Dostup: 10 500 m
* Dolet: 790 km
* Dolet: 790 km
===Výzbroj===
===Výzbroj===
-
* 2× 20mm kanón a 2× 12,7mm kulomet
+
* 2× 20 mm kanón a 2× 12,7 mm kulomet
-
* 4× 12,7mm kulomet (pozdější varianta)
+
* 4× 12,7 mm kulomet (pozdější varianta)
-
{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}
+
{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}  
-
{{Článek z Wikipedie}}  
+
[[Kategorie:Americká stíhací letadla]]
[[Kategorie:Americká stíhací letadla]]
[[Kategorie:Letadla Curtiss|XP-55 Ascender]]
[[Kategorie:Letadla Curtiss|XP-55 Ascender]]

Aktuální verze z 23. 6. 2015, 15:51

Curtiss XP-55 Ascender
Curtiss XP-55 Ascender in flight 061024-F-1234P-007.jpg
Základní charakteristika
Určení stíhací letoun
Výrobce Curtiss-Wright Corporation
Konstruktér
První let 9. července 1943
Zařazen
Vyřazen
Výroba
Vyrobeno 3
Varianty
Uživatel USAAF

Curtiss XP-55 Ascender (Model 249C) byl prototyp stíhacího letounu, vyvíjený firmou Curtiss na základě specifikací USAAC s označením R-40C, vydaných 27. listopadu 1939. Ty požadovaly výkonný stíhací letoun nekonvenční konstrukce. V soutěži XP-55 soupeřil ještě s projekty Vultee XP-54 Swoose Goose a Northrop XP-56 Black Bullet. Projekt firmy Curtiss měl na svou dobu neobvyklou kachní koncepci, tlačnou vrtuli a šípová křídla. Stejně jako XP-54 byl Ascender původně projektován pro pohon motorem Pratt & Whitney X-1800, jehož vývoj byl ale později zrušen. Byl to první stíhací letoun firmy Curtiss s příďovým podvozkem.

Obsah

Vývoj

Počátek prací na projektu a testy modelu v aerodynamickém tunelu byly USAAC objednány 22. června 1940. Firma Curtiss-Wright dostala pro projekt přiděleno označení P-55. S prvními testy ale nebylo letectvo příliš spokojeno. Curtiss-Wright proto na vlastní náklady postavil létající model ve skutečné velikosti, označený CW-24B, který provedl celkem 169 testovacích letů na základně Muroc a později byl ještě testován NACA v Langley ve Virginii. Ten měl motor Menasco C68-5 o výkonu 275 hp. Trup byl vyrobený ze svařených ocelových trupek, potažený plátnem a dřevěná křídla. Podvozek byl pevný.

Nakonec ale 10.července 1942 USAAF objednalo stavbu tří prototypů. Vývoj motoru Pratt & Whitney X-1800 se neustále komplikoval a nakonec byl zrušen. Curtiss proto použil osvědčený, vzduchem chlazený řadový motor Allison V-1710-95. Aby nebyl pilot při výskoku z letounu zasažen vrtulí, mohl jí odpálit pomocí nálože. Výzbroj měly tvořil dva 20 mm kanóny a dva 12,7 mm kulomety.

Testy

První prototyp (sériové číslo 42-78845) byl dokončen 13. července 1943 ve stejné aerodynamické konfiguraci, jaká byla otestována u pokusného CW-24B. První let proběhl 19. července 1943 ze základny amerického letectva Scott Field, která se nacházela poblíž továrny Curtiss-Wright v St. Louis. Zalétání provedl J. Harvey Gray, testovací pilot firmy Curtiss. Ukázalo se, že letoun má příliš dlouhý rozjezd před startem a je nestabilní. Byla proto zvětšena plocha výškové plochy na nose letounu a křidélka byla propojena s klapkami.

15. listopadu 1943 testoval Harvey Gray při dalším letu prvního prototypu jeho vlastnosti při ztrátě rychlosti. Letoun se náhle převrátil na záda a padal k zemi v nekontrolované obrácené vývrtce. Pilot nebyl schopen zachránit letadlo, vyskočil a první prototyp byl ztracen.

Druhý prototyp XP-55 (42-78846) byl téměř totožný s prvním. Měl opět zvětšenou přední výškovou plochu a upravená křidélka. Poprvé vzlétl 9. ledna 1944. Letové testy byly do vyšetření havárie prvního prototypu omezeny a stroj se nesměl dostat do nízkých rychlostí, aby nebyl opět ztracen.

Třetí prototyp XP-55 (42-78847) provedl první let 25. duben 1944. Byl vybaven čtyřmi kulomety a byly na něm provedeny některé změny, vycházející z testů a ztráty prvního prototypu. Ukázalo se, že vlastnosti v nízkých rychlostech můžou být výrazně zlepšený zvětšením nosné plochy, čtyř kýlových ploch na křídle a zvětšením rozsahu předního výškového kormidla. Takto byl upraven i druhý prototyp, který mezi 16. zářím a 2. říjnem 1944 prošel oficiálními leteckými testy USAAF. Výkony XP-55 ale nebyly nijak oslnivé a často byly horší, než u konvenčních letadel, která už tehdy bojovala na frontě. Navíc už vznikaly první projekty letounů s proudovým motorem, která měla na rozdíl od pístového XP-55 velké možnosti dalšího vývoje.

Curtiss XP-55 Ascender při pohledu z boku

Zachovalý kus

Zatímco třetí prototyp byl zničen (a pilot zabit) 25. května 1945 během letecké přehlídky na letišti Wright Field v Daytonu v Ohiu, druhý prototyp se zachoval dodnes. Dostal se do National Air & Space Museum, konkrétně do Smithsonian Institution ve Washingtonu D.C. V prosinci 2001 převezen do Air Zoo v městě Kalamazoo ve státě Michigan, kde byl restaurován. Ukázalo se, že letoun je stále v dobrém stavu a se zachovalým nátěrem. Po téměř pětiletých opravách byl letoun dlouhodobě zapůjčen do sbírek Air Zoo a od 26. května 2006 je zde vystaven.

Hlavní technické údaje

  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 12,4 m
  • Délka: 9,0 m
  • Výška: 3,0 m
  • Hmotnost prázdného letounu: 2 882 kg
  • Vzletová hmotnost: 3 497 kg

Pohonná jednotka

Výkony

  • Maximální rychlost: 628 km/h ve výšce 5 900 m
  • Dostup: 10 500 m
  • Dolet: 790 km

Výzbroj

  • 2× 20 mm kanón a 2× 12,7 mm kulomet
  • 4× 12,7 mm kulomet (pozdější varianta)



Citováno z „http://ww.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/Curtiss_XP-55_Ascender“