Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Verze z 18. 10. 2013, 11:19

Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově představuje nejnovější trolejbusový provoz na území České republiky. Jedná se o síť několika trolejbusových tratí, spojujících tato severočeská města. Provozovatelem je od roku 1996 Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ).

Historie

Za dob normalizace byl mezi městy Chomutov a Jirkov budován rozsáhlý pás sídlišť, jehož dopravní obsluha přestávala být zvládnutelná za pomocí autobusové dopravy. Proto se začala hledat řešení, která by danou situaci vyřešila. Pro kloubové autobusy Ikarus 280 byl nevhodný kopcovitý terén, jako jeden z přijatelných plánů se tak zvolila tramvajová rychlodráha. Její relizaci však postihl ekonomický úpadek přelomu 80. a 90. let; přestože již někde byly komunikace připravené pro tramvajové těleso, od stavby se ustoupilo. Místo toho dostaly roku 1990 zelenou právě trolejbusy, které se ukázaly v tehdejší finanční situaci jako vhodná kombinace elektrické trakce a autobusové dopravy. S výstavbou první trati, vedoucí z Jirkova na dnešní konečnou Vodní v Chomutově, se začalo roku 1992 a o tři roky později, 1. července 1995, se zde svezli první cestující. Nová síť zahrnovala obě konečné v Jirkově a meziměstskou trať. Pro trolejbusy vznikl i nový dopravce (Česká automobilová doprava - Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova), který se roku 1991 vytvořil sloučením ČAD a místního dopravního podniku. 1. ledna 1996 byl otevřen nový úsek v Chomutově, umožňující dopravní obsluhu železničního nádraží. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň u zastávky U hřbitova byla vytvořena odbočka k poliklinice Chomutov. Také se změnil systém číslování linek; trolejbusy mají od této doby čísla řad 20 (městské linky v Chomutově) a 30 (meziměstské linky). K poslednímu prodloužení došlo 1. prosince 2000, kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží.

Vozový park

Prvních 11 let byl jediným typem, který zde byl v provozu, kloubový trolejbus Škoda 15Tr (v počtu 25 ks). V roce 2006 byla dodána nízkopodlažní vozidla (první v historii DPCHJ) Solaris Trollino 12 AC v počtu 5 kusů, v důsledku toho bylo odstaveno 6 trolejbusů 15Tr (jeden byl prodán na náhradní díly do Žiliny). Nyní má dopravní podnik v plánu v letech 2009–2013 každý rok nakoupit nové vozy. Zatím posledním přírůstkem je trolejbus Škoda 25Tr Irisbus dodaný 8.prosince 2009. Soubor:Skoda 25TrBT 026.JPG small Pokud nemají reklamní polep, jezdí vozy v městském modro–bílém nátěru, trolejbusy po generální opravě mají pouze bílý lak. Kloubové trolejbusy nejsou vybaveny digitálními transparenty, hlášení zastávek je provozováno ve všech trolejbusech přibližně od března roku 2007. K 1. březnu 2009 bylo v provozu celkem 24 vozů typu 15Tr a Trollino 12. V současnosti jsou osobním provozu následující typy vozidel:

Obrázek	Typ	Modifikace a podtypy
	Škoda 15Tr	Škoda 15Tr
	Solaris Trollino 12	Solaris Trollino 12 AC
	Škoda 25Tr Irisbus	Škoda 25TrBT Irisbus

Externí odkazy

Commons nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii