Jaroslav Tvrdík

Z Multimediaexpo.cz

Verze z 20. 3. 2012, 09:19

Jaroslav Tvrdík na mítinku ČSSD v Ostravě.

Jaroslav Tvrdík po zásahu vejcem během kampaně do Evropského parlamentu v roce 2009.

Ing. Jaroslav Tvrdík (* 11. září 1968) je bývalý ministr obrany ČR v letech 2001 až 2003 ve vládě Miloše Zemana a vládě Vladimíra Špidly.

Život a kariéra

Dětství strávil v Havlíčkově Brodě. Vystudoval střední ekonomickou školu v Chotěboři, poté Vysokou vojenskou školu ve Vyškově, kde promoval v roce 1990. V průběhu studia se stal členem Komunistické strany Československa.^[1] V roce 1992 absolvoval misi UNPROFOR v bývalé Jugoslávii. Od roku 1996 pracuje u ministerstva obrany, od roku 2000 ekonomický náměstek ministra obrany. Stal se předsedou výběrové komise na nákup stíhacích letounů.^[2] Z tendru na zakázku v objemu zhruba 100 miliard korun (náklady na výstavbu jaderné elektrárny Temelín) postupně odstoupily firmy Boeing, Lockheed Martin, Eurofighter i Dassault Aviation, zůstala v něm pouze společnost BAE Systems nabízející letouny Gripen.^[3] V roce 2001 - 2003 byl ministrem obrany. Počátkem května 2003 Tvrdík přiznal, že si telefonoval s podnikatelkou Libuší Barkovou,^[4] která mu o rok dříve pomáhala kampaní při volbách do parlamentu.^[5] Redaktorům, kteří v novinách spekulovali o kontakterch Libuše Barkové s Šárkou Grossovou a Stanislave Grossem odeslal esemsku s textem "Je mi z vás na blití".^[6] Na konci května 2003 Tvrdík podal demisi, poté ji stáhl a vzápětí ji podal podruhé.^[7] První demisi tvrdík podal na protest proti snížení armádního rozpočtu na 2,2 % HDP na 2,05 % HDP, poté ji vzal kuriozně zpět, i když rozpočet pro armádu mezitím klesl až na 1,9 % HDP.^[8] ČSSD hledala pro Tvrdíka nové uplatnění. Podle tisku se však proti angažmá v Aeru Vodochody postavil Boeing a s nástupem do státního podniku Správa letišť nesouhlasil ministr dopravy Milan Šimonovský (KDU-ČSL).^[9] Nakonec zástupci ministerstva financí v dozorčí radě Českých aerolinií odvolali dosavadního šéfa Miroslava Kůlu a Tvrdíka bez řádného výběrového řízení jmenovali na jeho místo.^[10] Jaroslav Tvrdík začal okamžitě po svém nástupu s obměnou manažerů, do nejvyššího vedení si vzal své bývalé náměstky z ministerstva obrany.^[11] Prosadil plán na výrazné zvýšení počtu letounů a růst platů během tří let zhruba o třetinu.^[12] Plán na rozšíření flotily a řadu dalších plánů připravovali pro Tvrdíkovo vedení poradenské společnosti. V letech 2004-2005 vyplatily ČSA společnosti Deloitte ČR 91 milionů korun a společnosti Mc Kinsey & Company 146 milionů korun. Jednalo se například o projekty převzetí charterové společnosti Travel Service nebo maďarských aerolinek Malév.^[13] V březnu 2004 v pražské Evropské ulici boural se svým služebním BMW, hasiči museli automobil sundavat se svodidel a zasypávat vyteklý benzín.^[14] Pokutu nedostal, policie to řešila domluvou.^[14] Ve stejném měsíci ČSA oznámily nákup 29 limuzín Audi, která nahradily stávající vozy Škoda Octavia a starší Peugeoty 406.^[15] V prosinci 2005 poslali odboráři premiéru Jiřímu Paroubkovi ostrý dopis s detailním popisem situace v ČSA, ve kterám žádali odstoupení Jaroslava Tvrdíka.^[16] V lednu 2006 Tvrdík kývl na nabídku Paroubka stát se před nadcházejícími sněmovními volbami manažerem volebního štábu ČSSD , do kterého byl ve stejné době jmenován jeho dřívější člen, podnikatel Oldřich Lichtenberg.^[17] Ve funkci předsedy představenstva ztrátových ČSA Tvrdíka vystřídal Radomír Lašák.^[18] Později byl Tvrdík Jiřím Paroubkem jmenován vedoucím jeho poradců. Od roku 1993 je ženatý, s manželkou Janou se jim v roce 2000 narodila dcera Jana.

Reference

Externí odkazy

• Oficiální internetové stránky