Integrovaný dopravní systém
Z Multimediaexpo.cz
Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého uceleného území veřejnou dopravou zahrnující více druhů dopravy (např. městskou, regionální, železniční apod.) nebo linky více dopravců, jestliže jsou cestující v rámci tohoto systému přepravováni podle jednotných přepravních a tarifních podmínek. Doprava bývá v rámci IDS zajišťována různými dopravními prostředky: železnicí, metrem, tramvajemi, trolejbusy, autobusy, lanovkami nebo plavidly. Integrace může zahrnovat i návaznosti na cyklistickou nebo automobilovou dopravou formou P+R, B+R nebo K+R. Na dopravě v rámci IDS se mohou účastnit různí dopravci, přičemž jízdní řády jednotlivých linek v rámci IDS by měly být optimalizovány, a to bez ohledu na to, který dopravce dotyčnou linku provozuje. Cestující v integrované dopravě používají jednotné jízdenky, které lze použít v celém systému bez ohledu na dopravce a použitý dopravní prostředek. Míra a způsob integrace se však v jednotlivých IDS liší. Charakter integrovaného dopravního systému mají v podstatě i stávající systémy městské hromadné dopravy nebo systém dopravy na celostátních a regionálních železničních drahách, ale jako integrovaný dopravní systém se zpravidla označují až dopravní systémy vzniklé rozšířením stávajícího systému městské hromadné dopravy do větší vzdálenosti od města, integrací více tradičních dopravních systémů v jednotlivých městech (tradiční městská hromadná doprava, železniční doprava, příměstské autobusové linky) nebo zavedením zónového tarifu v uceleném širším regionu. V současné době se v českých IDS zpravidla používá zejména zónový nebo pásmový tarif. To znamená, že území s integrovaným dopravním systémem se člení na jednotlivé zóny (pokud mají tvar soustředných kruhů, resp. mezikruží čili prstenců, označují se jako pásma). Pásmové rozdělení území IDS je výhodnější v případě menšího území s jednou městskou aglomerací uprostřed, u kterého v okrajových částech převládají radiální přepravní proudy. Rozdělení na zóny je vhodnější v území s více regionálními centry a větším podílem mezizónové přepravy.
Obsah |
Historie
Za první integrovaný dopravní systém podobného typu bývá označován ten, který vznikl roku 1965 v Hamburgu v Německu. Další vznikl roku 1972 v Mnichově u příležitosti zprovoznění páteřní linky S-Bahnu. Zpočátku byly organizátorské firmy společenstvím dopravců, kolem roku 1996 došlo k reorganizaci veřejné dopravy a organizátorské firmy přešly z vlastnictví dopravců do společného vlastnictví objednatelů dopravy, tedy měst, spolkových zemí a okresů.[1]
Integrované dopravní systémy v ČR
V České republice začaly být integrované dopravní systémy vytvářeny až začátkem 90. let 20. století. V současné době existují v České republice zejména tyto integrované dopravní systémy (v některých případech je ovšem diskutabilní, zda dopravní systém označovaný jako integrovaný má skutečně charakter IDS; jednotlivé systémy se také nacházejí v různém stupni integrace):
- Pražská integrovaná doprava PID
- Středočeská integrovaná doprava SID
- Českobudějovická integrovaná doprava IDS ČB
- IDS Tábor (Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí)
- JIKORD s. r. o. (Jihočeský koordinátor dopravy) byla krajem jako jediným společníkem založena k 18. lednu 2010. Posouzení možnosti zavedení IDS v rámci přípravy funkčního modelu koordinace veřejné hromadné osobní dopravy v kraji je jedním z úkolů společnosti
- Integrovaná doprava Plzeňska IDP
- Plzeňský kraj v lednu 2010 zveřejnil záměr založit organizaci POVED, s. r. o. (Plzeňský organizátor veřejné dopravy) s třetinovým podílem města Plzně.[2][3]
- Integrovaná doprava Karlovarského kraje IDOK [4]
- Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje, spočívá ve vzájemné akceptaci čipové karty, pilotního projektu se od května 2008 účastní Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a. s. a ČSAD Slaný, a. s.[5][6]
- Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje IDOL
- Jablonecký regionální integrovaný dopravní systém JARIS
- Východočeský dopravní integrovaný systém VYDIS
- Integrovaná regionální doprava Královéhradeckého kraje IREDO [7]
- Integrovaný dopravní systém Pardubického kraje IDS Pk
- Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje IDS JMK
- Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje IDSOK
- Zlínská integrovaná doprava ZID
- Ostravský dopravní integrovaný systém ODIS
Integrované dopravní systémy zahraniční a mezinárodní
V Německu, Rakousku a Švýcarsku existuje mnoho integrovaných dopravních systémů, zpravidla se nazývají dopravní svaz (Verkehrsverbund).[8]
Reference
- ↑ Martin Jareš: Mnichovská integrovaná doprava (MVV), DP-kontakt, 5/2008, květen 2008, Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., str. 12–13
- ↑ BUSmonitor: Kraj (Plzeňský) chce ladit dopravu. Založí na to firmu (POVED - Plzeňský organizátor veřejné dopravy), BUSportál.cz, 26. 1. 2010 (původní zpráva na iDnes.cz, rubrika Plzeňský kraj, již nedostupná
- ↑ Program 35. schůze zastupitelstva města Plzně, 28. 1. 2010 (on line již nedostupné), bod 27: Založení obchodní společnosti POVED, s. r. o. spolu s druhým společníkem Plzeňským krajem
- ↑ IDOK, integrovaná doprava Karlovarského kraje
- ↑ Ústecký kraj začíná zavádět integrovaný dopravní systém, Ústecký kraj, tisková zpráva, 18. 4. 2008
- ↑ Ústecký kraj zkouší v rámci pilotního programu integrovaný dopravní systém, Ústecký kraj, 16. 5. 2008
- ↑ IREDO, integrovaná regionální doprava Královéhradeckého kraje
- ↑ Integrované dopravní systémy – odkazy, Filip Drápal, ids.zastavka.net
Externí odkazy
- Integrované dopravní systémy, Filip Drápal, Martin Jareš, 2006–2008
- Česká asociace organizátorů veřejné dopravy
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |