Lucien Bianchi

Z Multimediaexpo.cz

Luciano Bianchi (* 10. listopad 1934 Milán, † 30. březen 1969 Le Mans) byl belgický automobilový závodník, účastník formule 1, vítěz závodu 24 hodin v Le Mans 1968.

Obsah

1 Biografie
2 Formule 1
3 Targa Florio
4 Le Mans
5 Kompletní výsledky ve formuli 1
6 Externí odkazy

Biografie

Bianchi se narodil v Itálii a do Belgie se přestěhoval v raném dětství se svým otcem, který byl automobilovým mechanikem pro Alfu Romeo. Do Belgie byl přeložen do týmu, kde jezdil Johnny Claes, vynikající jazzový hudebník a pilot formule 1. Luciano a jeho bratr Mauro měli od dětství blízko k automobilovému sportu.

Luciano začal ve svých 17 letech v závodě Alpine Rally v roce 1951. Prvního úspěchu dosáhl za volantem vozu Lancia, když spolu s Johnny Claesem dojeli třetí v dálkové rally Liege-Řím-Liege. Již svůj druhý start v závodě na 24 h Le Mans v roce 1957 proměnil ve vítězství ve třídě S2000, celkově dojel sedmý. Velice úspěšný byl i v závodě sportovních vozu Tour de France, který vyhrál třikrát za sebou (1957-1959). V roce 1959 se pokoušel kvalifikovat do Grand Prix Monaka 1959, bez úspěchu. Téhož roku získal třetí místo v nemistrovském závodě formule 1 v Grand Prix Pau 1959.

Formule 1

Opravdový vstup mezi elitu formule 1 zažil v roce 1960, po vítězství v závodě na 1000 km Paříže, projevili zájem o jeho služby v týmu Equipe National Belge, který měl k dispozici zastaralý Cooper T51, přesto hned při prvním startu Lucien získal 1 bod za šesté místo v Grand Prix Belgie 1960. Neúspěchy ve formuli 1 v letech 1961 a 1962 kompenzuje vítězstvím v prestižním závodě na 12 hodin Sebringu 1962 ve dvojici s Jo Bonnierem. Další vítězství ve sportovních vozech si připsal hned vzápětí na Grand Prix Angoly. Formule 1 jako by mu nebyla souzena, sezóna 1963 mu přinesla pouze odstoupení v domácí Grand Prix Belgie a Lucien se na čas odmlčel. Sebevědomí si povzbudil v Zandvoortu, kde dojel druhý s vozem formule 2 a především dalším vítězstvím v Tour de France v roce 1964. V roce 1965 se znovu vrátili do formule 1, ale pouze pro domácí velkou cenu, kde získal 12 místo. Neúspěchy ve formuli 1 vedou k myšlence startovat za oceánem v legendárním závodě na 500 mil v Indianapolis, ale ani tady se mu nedaří do slavného závodu se nekvalifikoval a v dalším závode v Trentonu dojel na 17 místě. Návrat do Evropy mu prospěl a čtvrté místo v závodě na 1000 km v Nurburgring mu vlilo novou krev do žil.

Návrat do formule 1 pojal zcela famózním způsobem, když dojel třetí v Grand Prix Monaka 1968 a zaznamenal tak nejlepší sezónu ve své kariéře. Navíc přidal i vítězství v závodě 24 hodin Le Mans, 6 hodin ve Watkins Glen a v Mugellu. Navíc se účastnil s vozem Citroen známých maratónů Liegi-Sofia-Liegi a Londýn-Sydney: kdy byl ve vedení celé soutěže než ho potkala nešťastná nehoda s vozem, který se připletl mezi soutěžící, necelých sedm km před cílem.

Targa Florio

Lucien Bianchi si se sportovními vozy velice rozuměl a proto i jeho účast na závodech pro tuto kategorii byla hojná. Nenechal si ujít i slavný závod Targa Florio, kde poprvé startoval v roce 1964 s vozem Alpine M63B a v závodě skončil na 15. místě. V následující sezóně došlo k osudovému spojeni s Alfou Romeo a její vůz Alfa Romeo Giulia TZ '64 dokázal dovézt na 7. místě. V roce 1966 s modernizovaným typem Alfa Romeo Giulia TZ/2 dojel 10. Na sicilskou trať závodu Targa Florio se vrátil po roční pauze v roce 1968, s revolučním vozem Alfa Romeo T33/2 a zajistil si tak nejlepší umístění v tomto závodě, když dojel třetí.

Le Mans

v závodě na 24 hodi se poprvé představil v roce 1956 za volantem vozu Ferrari 500TR se střídal s krajanem Alain den Changym. Jejich snažení skončilo po 8 hodinach, když se porouchalo řízení. Již svůj druhý start v závodě na 24 h Le Mans v roce 1957se stejným vozem, proměnil ve vítězství ve třídě S2000, celkově dojel sedmý. Na další úspěch si musel počkat do roku 1964, kdy s vozem Ferrari 250 GTO 1964 skonči druhý ve třídě GT a pátý celkově. V letech mezi těmito úspěchy se pokoušel startovat s různými vozy jako např.Maserati Tipo 151/1 Coupe, Ferrari 250 GT Berlinetta SWB nebo Aston Martin DP 215, ale nikdy neviděl cíl. V roce 1966 se spoji se slavným vozem Ford GT40 a ten ho také dovezl k celkovému vítězství v roce 1968.

Lucien Bianchi zemřel na následky zranění, které utrpěl při testech nového vozu Alfa Romeo T33. Jeho vůz sjel z trati a narazil do telegrafního sloupu.

Kompletní výsledky ve formuli 1

(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position)

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Umístění	Body
1959	Equipe National Belge	Cooper T51 (F2)	Climax V8	MON DNQ	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA				-	0
1960	Equipe National Belge	Cooper T51	Climax L4	ARG	MON	500	NED	BEL 6								24. místo	1
1960	Fred Tuck Cars	Cooper T51	Climax L4						FRA Ret	GBR Ret	POR	ITA	USA			24. místo	1
1961	Equipe National Belge	Emeryson 1001	Maserati L4	MON DNQ	NED											-	0
	Equipe National Belge	Lotus 18	Climax L4			BEL Ret
	UDT Laystall Racing Team	Lotus 18/21	Climax L4				FRA Ret	GBR Ret	GER	ITA	USA
1962	Equipe National Belge	Lotus 18/21	Climax Straight-4	NED	MON	BEL 9	FRA	GBR								-	0
1962	Equipe National Belge	ENB	Maserati L4						GER 16	ITA	USA	RSA				-	0
1963	Reg Parnell (Racing)	Lola 4	Climax V8	MON	BEL Ret	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	RSA			-	0
1965	Scuderia Centro Sud	BRM P57	BRM V8	RSA	MON	BEL 12	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX			-	0
1968	Cooper Car Co.	Cooper T86B	BRM V12	RSA	ESP	MON 3	BEL 6	NED Ret	FRA	GBR	GER Ret	ITA	CAN NC	USA Ret	MEX Ret	17. misto	5

Externí odkazy

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii