Grand Prix Švýcarska 1950
Z Multimediaexpo.cz
m (Nahrazení textu) |
m (1 revizi) |
Aktuální verze z 14. 4. 2014, 11:37
Grand Prix Švýcarska 1950 (X.Großer Preis der Schweiz) byla čtvrtým závodem nově vzniklého šampionátu Formule 1 a zároveň osmým závodem vozů F1. Závod se uskutečnil 4. června na okruhu Bremgarten dva týdny po Grand Prix Monaka a pár dní po 500 mil v Indianapolis, která se obešla bez účasti evropských jezdců i týmů. Pokud nepočítáme vozy Maserati a Alfa Romeo, které byly speciálně upravené pro americké závody. Jako doprovodný závod se zde jela Grand Prix Bernu (VIII. Prix de Berne) vypsaná pro vozy formule 2 s motory o objemu 500 cc s přeplňováním nebo 2000 cc bez kompresoru. Na startu se objevili i matadoři převálečné formule Hans Stuck a Hermann Lang. Celému závodu vévodil Raymond Sommer na voze Ferrari 166 i přesto, že se mu nepovedl start, dokázal zajet nejrychlejší kolo a z více jak minutovým náskokem zvítězil před druhým Maurice Trintignantem. V Grand Prix Švýcarska se očekával především souboj týmů Alfa Romeo a Ferrari, ale byla to převážně milánská automobilka, která udávala tón jak během kvalifikace tak i během závodu. V kvalifikaci byl nejrychlejší Argentinec Fangio, kterého do první řady doprovodili Farina a Fagioli taktéž na vozech Alfa Romeo. Celá druhá řada patřila konkurenčnímu týmu Ferrari. Oficiální plakát
Obsah |
Pruběh závodu
Účastníci
Největší favorit závodu Alfa Romeo, přivezl na švýcarský okruh osvědčený vůz Alfa Romeo 158. Za jeho volantem bylo silné trio F - Fangio, Farina, Fagioli. Scuderia Ferrari odpověděla čtveřicí pilotů neméně slavných jmen: Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Raymond Sommer a Peter Whitehead, kteří měli k dispozici vůz s označením 125, pouze Sommer jel s vozem Ferrari 166/F2. Nejpočetněji byla ve Švýcarsku zastoupena značka Maserati a to o celkovém počtu osmi vozů. Scuderia Achille Varzi, která musela narychlo řešit problém pilotů, jelikož Alfredo Pian i José Froilan González se při předchozí Grand Prix Monaka zranili, povolala motocyklového šampióna Nella Paganiho. Dalším týmem, který používal vozy Maserati byla Officine Alfieri Maserati s jezdci Louisem Chironem a Franco Rolem. Zatímco tým Enrico Platé vsázel na svou šlechtickou sestavu Princ Bira z Thajska a baron Toulo de Graffenried ze Švýcarska. Felice Bonetto ze Scuderia Milano jako jediný startoval s vozem Maserati 4CLT/50, zatímco ostatní vsadili na spolehlivý Maserati 4CLT/48. Po úspěšné premiéře na domácí Grand Prix Velké Británie s Alfou Romeo, se Reg Parnell představil na trati v Bremgarten s vozem Maserati týmu Scuderia Ambrosiana. A posledním kdo sedlal Maserati byl domácí pilot Toni Branca s typem 4CL. Seznam italských značek uzavírá poměrně neznámá značka SVA (Societa Valdostana Automobili) v jejíž útrobách se schovává agregát od automobilky Fiat a jejímž pilotem byl Švýcar Rudi Fischer. Jediným neitalským týmem byl Talbot, který přivezl také hojné zastoupení. Tři vozy přivezl tovární tým a s ním přijeli jezdci Yves Giraud-Cabantous, Eugène Martin a Louis Rosier. Další tři vozy byly v soukromých rukou Belgičana Johnny Claese, Francouze Philippe Etançelina a Američana Harry Schella., který při předchozí Grand Prix představil neobvyklý koncept vozu s motorem vzadu Cooper T 12
Závod
V kvalifikaci se nejlépe dařilo vozům Alfa Romeo a podle očekávání obsadily celou první řadu v pořadí Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina a Luigi Fagioli. Ale pouze první dva jmenovaní dokázali zajet časy pod 2:43, Fagioli ztratil již tři minuty. Zatímco vozy Ferrari ve složení Luigi Villoresi a Alberto Ascari na milánskou značku nestačily a zajistily si druhou řadu na startovním roštu, který měl schéma 3-2-3. Zatímco Ferrari na nejpomalejší Alfu ztrácelo necelou minutu, rozdíl dalších konkurentů byl téměř propastný. Třetí Ferrari Raymonda Sommera dojelo na třináctém místě (á 12 minut) a Peter Whitehead se zeleným Ferrari měl problémy s technikou a nedokázal zajet kvalifikační čas, stejně jako Franco Rol, Reg Parnell a Rudi Fischer. Ještě před startem Grand Prix Švýcarska, odstoupil pro zranění Franco Rol, který si v kvalifikaci vyjel 17. místo. Hned po startu se z druhé řady vklínil mezi Alfy Romeo, Alberto Ascari na Ferrari a tak v prvním kole bylo pořadí Fangio, Farina, Ascari, Fagioli a Villoresi. Alberto Ascari však tempu svých největších soupeřů a ve třetím kole mu vypověděla službu olejová pumpa a Ital musel ze závodu odstoupit. Ještě předtím havaroval Yves Giraud-Cabantous. Čest Ferrari byla v rukou Villoresiho, který dokonce úspěšně zaútočil na třetí Alfu opatrně jedoucího Fagioliho. Zdálo se, že Villoresi zaútočí i na vedoucí duo, ale na konci osmého kola jeho vůz začal ztrácet na výkonu a zpomaloval až v devátém kole zastavil s poškozeným motorem. Fangio využil postavení na pole positions a ujal se vedení, s Farinou za zády. Fagioli na třetí Alfě je výrazněji pomalejší a na třetí místo se posunul jen díky odstoupení nejprve Ascariho a později Villoresiho. Na čtvrtou příčku se postupně propracoval Princ Bira se svým Maserati, v průběhu závodu se několikrát propadl startovním polem, ale diky houževnatosti a také částečně odstoupením několika soupeřů se na čtvrtou pozici vrátil a udržel jí až do cíle. Zatímco Bira musí do boxů pro benzín na jeho místo se prodral Philippe Etançelin na voze Talbot-Lago. Během pár kol se strhl nelítostný boj o čtvrtou příčku mezi Etancelinem a dalším pilotem Talbotu Eugène Martinem, který v 19. kole svou snahu přehnal a po pár kotrmelcích skončil mimo trať. Také Etançelin musel ze závodu odstoupit pro poruchu na převodovce a na jeho pozici ho nahradil Louis Rosier. Mezitím se Fangio a Farina pravidelně střídají na čele závodu než se ve 33. kole odporoučela elektrická instalace ve voze Fangia. Giuseppe Farina si vedení udržel až do cíle a zvítězil před Luigim Fagiolim na další Alfě, na pódium je doprovodil třetí Louis Rosier s Talbotem. Pohromu pro Ferrari dovršil Raymond Sommer, který odstoupil pro poruchu motoru.
Výsledky
Závod
- 4. červen 1950
- Okruh Bremgarten
- 42 kol x 7,28 km / 305,76 km
- 4. Grand Prix
- 2. vítězství pro « Giuseppe Farinu » (nový rekord)
- 3. vítězství pro « Alfu Romeo » (nový rekord)
- 2. vítězství pro « Itálii » (nový rekord)
- 1. vítězství pro vůz se startovním číslem 16 » (vyrovnaný rekord)
- 1. vítězství z 2. místa na startu »
(Legenda)
| Pozice | Č | Jezdec | Vůz | Kolo | Čas | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  Giuseppe Farina
| Alfa Romeo 158 | 42 | 2h02'53"7 |  1
| 2 | 8+1 | 2:41.6 |
| 2 | 12 | Luigi Fagioli
| Alfa Romeo 158 | 42 | à 0'00"4 | 1
| 3 | 6 | |
| 3 | 101 |  Louis Rosier
| Talbot T26C-DA | 41 | à 1 kolo | 7
| 10 | 4 | |
| 4 | 30 |  Princ Bira
| Maserati 4CLT/48 | 40 | à 2 kola | 4
| 8 | 3 | |
| 5 | 34 | Felice Bonetto
| Maserati 4CLT/50 | 40 | à 2 kola | 7
| 12 | 2 | |
| 6 | 32 |  Toulo de Graffenried
| Maserati 4CLT/48 | 40 | à 2 kola | 5
| 11 | ||
| 7 | 2 | Nello Pagani
| Maserati 4CLT/48 | 39 | à 3 kola | 8
| 15 | ||
| 8 | 44 |  Harry Schell
| Talbot T26C | 39 | à 3 kola | 10
| 18 | ||
| 9 | 26 |  Louis Chiron
| Maserati 4CLT/48 | 39 | à 3 kola | 7
| 16 | ||
| 10 | 4 | .png){kind=small} Johnny Claes
| Talbot T26C | 38 | à 4 kola | 4
| 14 | ||
| 11 | 40 | Tony Branca
| Maserati 4CL | 35 | à 7 kol | 6
| 17 | ||
| Pozice | Č | Odstoupili | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
| Ret | 14 |  Juan Manuel Fangio
| Alfa Romeo 158 | 32 | Motor |  2
| 1 | ||
| Ret | 42 | Philippe Etancelin
| Talbot T26C | 25 | Převodovka | 5
| 6 | ||
| Ret | 20 | Raymond Sommer
| Ferrari 166/F2 | 19 | Zavěšení kol | 9
| 13 | ||
| Ret | 8 | Eugene Martin
| Talbot T26C-DA | 19 | Havárie | 6
| 9 | ||
| Ret | 22 | Luigi Villoresi
| Ferrari 125 | 9 | Motor | 4
| 4 | ||
| Ret | 18 | Alberto Ascari
| Ferrari 125 | 3 | Olejová pumpa | 17
| 3 | ||
| Ret | 6 | Yves Giraud Cabantous
| Talbot T26C-DA | 1 | Havárie | 7
| 7 | ||
| Pozice | Č | Nestartovali | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
| Inj | 28 | Franco Rol | Maserati 4CLT/48 | Zranění | 17 | ||||
| TZ | 24 | Peter Whitehead | Ferrari 125 | ||||||
| DNS | 36 | Reg Parnell | Maserati 4CLT/48 | ||||||
| DNS | 38 | Rudi Fischer | SVA | ||||||
| Inj | 2 | José Froilan Gonzalez | Maserati 4CLT/48 | Zranění |
Stupně vítězů
|
Jezdci |
Vozy |
Státy |
Bodové umístění
V závorce body získane v této GP:
|
Jezdci |
Vozy |
Státy |
Nejrychlejší kolo
- Giuseppe Farina 2'41"6 Alfa Romeo
- 2. nejrychlejší kolo pro « Giuseppe Farina » (« nový rekord »)
- 3. nejrychlejší kolo pro « Alfu Romeo » (« nový rekord »)
- 2. nejrychlejší kolo pro « Itálii » (« nový rekord »)
- 1. nejrychlejší kolo pro vůz se startovním číslem 16 » (« vyrovnaný rekord »)
Vedení v závodě
- « Juan Manuel Fangio » byl ve vedeni 109 kol
- « Giuseppe Farina » byl ve vedeni 96 kol
- « Luigi Fagioli » byl ve vedeni 7 kol
- « Alfa Romeo » byla ve vedení 212 kol (« nový rekord »)
- « Argentina » byla ve vedení 109 kol.
- « Itálie » byla ve vedení 103 kol.
| Kola | km | Jezdec | % |
|---|---|---|---|
| 1-6 kolo | 43.68 Km | Juan Manuel Fangio | 14,3% |
| 7-20 kolo | 101.92 Km | Giuseppe Farina | 33,3% |
| 21-22 kolo | 14.56 Km | Juan Manuel Fangio | 4,8% |
| 23 kolo | 7.28 Km | Luigi Fagioli | 2,4% |
| 24-42 kolo | 138.32 Km | Giuseppe Farina | 45,2% |
| Fangio | Farina | | | Farina |
|---|
Postavení na startu
- Juan Manuel Fangio 2'42.1 Alfa Romeo
- 2. Pole position pro « Juana Manuela Fangia » (« nový rekord »)
- 3. Pole position pro « Alfu Romeo » (« nový rekord »)
- 2. Pole position pro « Argentinu » (« nový rekord »)
- 1. Pole position pro vůz se startovním číslem 14 » (« vyrovnaný rekord »)
- 3x první řadu získali « Giuseppe Farina » a « Juan Manuel Fangio » (« nový rekord »)
- 2x první řadu získali « Luigi Fagioli »
- 9x první řadu získala « Alfa Romeo » (« nový rekord »)
- 5x první řadu získala « Itálie » (« nový rekord »)
- 4x první řadu získala « Argentina »
| _______3_______ Luigi Fagioli Alfa Romeo 2'45.2 | _______2_______ Giuseppe Farina Alfa Romeo 2'42.8 | _______1_______ Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2'42.1 | ||
|---|---|---|---|---|
_______5_______ Alberto Ascari Ferrari 2'46.8 | _______4_______ Luigi Villoresi Ferrari 2'46.1 | |||
| _______8_______ Princ Bira Maserati 2'53.2 | _______7_______ Yves Giraud-Cabantous Talbot 2'52.7 | _______6_______ Philippe Etancelin Talbot 2'51.1 | ||
_______10_______ Louis Rosier Talbot 2'54.0 | _______9_______ Eugene Martin Talbot 2'53.7 | |||
| _______13_______ Raymond Sommer Ferrari 2'54.6 | _______12_______ Felice Bonetto Maserati 2'54.6 | _______11_______ Toulo de Graffenried Maserati 2'54.2 | ||
_______15_______ Nello Pagani Maserati 3'06.9 | _______14_______ Johnny Claes Talbot 2'59.0 | |||
| _______18_______ Harry Schell Talbot 3'11.5 | _______17_______ Toni Branca Maserati 3'10.0 | _______16_______ Louis Chiron Maserati 3'06.9 |
Startovní listina
Zajímavosti
- V závodě debutovali Felice Bonetto, Nello Pagani a Toni Branca.
- Poprvé představen vůz Ferrari 166 F2-50
| Pole position | Vítězství | Nej. kolo | Hat trick | Vedení | Chelem | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
| |||
| Juan Manuel Fangio | Giuseppe Farina | Giuseppe Farina |
| Giuseppe Farina | Juan Manuel Fangio | Luigi Fagioli |
|
| Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 | 
| Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 |
|
| 2'42.1 | 2:02'53.7 | 2'41.6 | 33 kol | 8 kol | 1 kolo | ||
| 161.678 km/h | 149.279 km/h | 162.178 km/h | 240,24 km | 58,24 km | 7,28 km | ||
Stav MS
- GP - body získané v této Grand Prix
| * | Jezdec | Body | GP | * | Vůz | Body | GP | * | Stát | Body | GP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Giuseppe Farina
| 18 | 9 | 1 | Alfa Romeo | 43 | 15 | 1 | Itálie | 38 | 17 |
| 2 | Luigi Fagioli
| 12 | 6 | 2 | Kurtis Kraft | 14 | 2 | USA | 24 | ||
| 3 | Juan Manuel Fangio
| 9 | 3 | Maserati | 11 | 5 | 3 | Francie | 12 | 4 | |
| 4 | Johnnie Parsons
| 9 | 4 | Deidt | 10 | 4 | Argentina | 9 | |||
| 5 | Alberto Ascari
| 6 | 5 | Ferrari | 9 | 5 | Thajsko | 5 | 3 | ||
| 6 | Bill Holland
| 6 | 6 | Talbot | 9 | 4 | 6 | Monako | 4 | ||
| 7 | Louis Rosier
| 6 | 4 | 7 | Velká Británie | 4 | |||||
| 8 | Princ Bira
| 5 | 3 | ||||||||
| 9 |  Reg Parnel
| 4 | |||||||||
| 10 | Louis Chiron
| 4 | |||||||||
| 11 | Mauri Rose
| 4 | |||||||||
| 12 | Yves Giraud Cabantous
| 3 | |||||||||
| 13 | Raymond Sommer
| 3 | |||||||||
| 14 | Cecil Green
| 3 | |||||||||
| 15 | Felice Bonetto
| 2 | 2 | ||||||||
| 16 | Joie Chitwood
| 1 | |||||||||
| 17 | Tony Bettenhausen
| 1 |
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |