Grand Prix Německa 1951
Z Multimediaexpo.cz
(Rozdíly mezi verzemi)
m (Nahrazení textu) |
m (1 revizi) |
Aktuální verze z 14. 4. 2014, 18:18
V pořadí čtrnáctá Grand Prix Německa (XIV Großer Preis von Deutschland) se v roce 1951 jela jako 13. Velká cena seriálu Mistrovství světa Formule 1 29. července na okruhu Nürburgring. Závod měl dvacet kol o délce 22,81 km, celkem kjezdci ujeli 456,2 km. Tato Velká cena skončila prvním vítězstvím Alberta Ascariho a druhým pro stáj Ferrari.
Obsah |
Výsledky
Pořadí v cíli
| Pozice | Jezdec | Vůz | Čas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Alberto Ascari
| Ferrari 375 | 3:23'03.3 |
| 2 |  Juan Manuel Fangio
| Alfa Romeo 159 | á 0:30,5 |
| 3 | Jose Froilan Gonzalez
| Ferrari 375 | á 4:39,0 |
| 4 | Luigi Villoresi
| Ferrari 375 | á 5:50,2 |
| 5 | Piero Taruffi
| Ferrari 375 | á 7:49,1 |
| 6 |  Rudi Fischer
| Ferrari 212 | á 1 kolo |
| 7 |  Robert Manzon
| Simca Gordini T 15 | á 1 kolo |
| 8 | Louis Rosier
| Talbot T26C-DA | á 1 kolo |
| 9 | Pierre Levegh
| Talbot T26C | á 2 kola |
| 10 | .png){kind=small} Jacques Swaters
| Talbot T26C | á 2 kola |
| 11 | Johnny Claes
| Talbot T26C-DA | á 8 kol |
| Kolo | Odstoupili | - | - |
| 17 | Yves Giraud Cabantous
| Talbot T26C | Havárie |
| 13 | Maurice Trintignant
| Simca Gordini T 15 | Motor |
| 12 | Felice Bonetto
| Alfa Romeo 159 | Magneto |
| 12 |  Duncan Hamilton
| Talbot T26C | Tlak oleje |
| 11 | Paul Pietsch
| Alfa Romeo 159 | Motor |
| 11 | Andre Simon
| Simca Gordini T 15 | Motor |
| 8 | Giuseppe Farina
| Alfa Romeo 159 | Přehřátí |
| 4 | Philippe Etancelin
| Talbot T26C-DA | Převodovka |
| 3 |  Louis Chiron
| Talbot T26C | Vstřikování |
| 3 | Toni Branca
| Maserati 4CLT/48 | Motor |
| 2 | Toulo de Graffenried
| Maserati 4CLT/48 | Motor |
Nejrychlejší kolo
- Juan-Manuel FANGIO Alfa Romeo 9'558 - 137,825 km/h
Nestartovali
- David Murray - Maserati
- Princ Bira - Maserati
- Erik Lundgren- EL
- Chico Landi - Maserati
Vedení v závodě
- 1.- 4. kolo – Juan Manuel Fangio
- 5.- 9. kolo - Alberto Ascari
- 10. kolo - Jose Froilan Gonzalez
- 11.- 14. kolo - Juan Manuel Fangio
- 15.- 20. kolo - Alberto Ascari
Postavení na startu
| 1. řada | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Farina | Fangio | Gonzalez | Ascari | ||||
| Alfa Romeo | Alfa Romeo | Ferrari | Ferrari | ||||
| 10'011 | 9'590 | 9'575 | 9'558 | ||||
| 2. řada | 7 | 6 | 5 | ||||
| Pietsch | Taruffi | Villoresi | |||||
| Alfa Romeo | Ferrari | Ferrari | |||||
| 10'157 | 10'129 | 10'066 | |||||
| 3. řada | 11 | 10 | 9 | 8 | |||
| Cabantous | Bonetto | Manzon | Fischer | ||||
| Talbot | Alfa Romeo | Simca | Ferrari | ||||
| 10'528 | 10'461 | 10'289 | 10'238 | ||||
| 4. řada | 14 | 13 | 12 | ||||
| Trintignant | Chiron | Simon | |||||
| Simca | Talbot | Simca | |||||
| 11'075 | 11'002 | 10'575 | |||||
| 5. řada | 18 | 17 | 16 | 15 | |||
| Claes | Branca | de Graffenried | Rosier | ||||
| Talbot | Maserati | Maserati | Talbot | ||||
| 11'339 | 11'267 | 11'256 | 11'082 | ||||
| 6. řada | 21 | 20 | 19 | ||||
| Etancelin | Hamilton | Levegh | |||||
| Talbot | Talbot | Talbot | |||||
| 11'529 | 11'493 | 11'419 | |||||
| 7. řada | 22 | ||||||
| Swaters | |||||||
| Talbot | |||||||
| 12'091 |
| Předchozí závod: Grand Prix Velké Británie 1951 | Grand Prix Německa 1951 | Následný závod: Grand Prix Itálie 1951 |
| Předchozí závod: Není | Grand Prix Německa | Následný závod: Grand Prix Německa 1952 |
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |